2026年3月，AION V还能卖出5134台。到了7月，只剩548台。从月销超五千到三位数，仅仅四个月。
一台10.98万起的紧凑型纯电SUV，把2775mm轴距、650km续航、五连杆独立后悬架、14.6英寸大屏和激光雷达智驾同时塞进一辆车里，但销量却在持续下滑。今天不聊价格不带节奏，单纯从产品本身出发，跟各位聊聊这台车到底还行不行。
外观：4580mm车长+1854mm宽体+贯穿灯带，气场不输15万级
AION V的前脸设计辨识度很高，封闭式格栅配合贯穿式LED日行灯，前包围造型凌厉。车身侧面线条简洁有力，车尾四点式纵向尾灯布局，夜间点亮辨识度不错。
尺寸方面，长宽高4580mm、1854mm、1686mm，轴距2775mm。超1.85米宽体配合2775mm轴距，标准紧凑型SUV体格。整车气质走的是硬朗中带科技感的路线，不浮夸但耐看。
内饰：14.6英寸大屏+ADiGO系统+座椅放平，10万级配置拉满
座舱配备8.88英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮中控大屏，搭载ADiGO SENSE AI语音大模型。前排座椅可一键180度放平，后排靠背支持137度调节，长途乘坐能直接躺平。
2026款家庭版在配置上做了不少加法——新增方向盘加热、后排座椅加热、二排小桌板、车载冰箱，后排出风口也从B柱调整到了中央扶手箱后方。舒适配置给得挺全，但智能化体验和主流新势力还有差距。
空间：2775mm轴距+前排放平，家用绰绰有余
2775mm的轴距是AION V最大的底气。后排腿部空间充裕，三位成年人并排坐也不觉得挤。前后排座椅可灵活放平，前排一键躺平模式对午休或长途小憩非常友好。后备箱空间规整，日常通勤、全家出游、超市采购都能从容应对。
动力与续航：650km续航+3C快充+7.9秒破百，补能焦虑拜拜
提供150kW和165kW两种前置单电机选择，最大功率224马力，零百加速7.9秒。2026款提供520km和650km两种CLTC续航版本，匹配62.7kWh和75kWh磷酸铁锂电池。全系标配400V+3C快充，22-30分钟即可从30%充到80%。650km续航+半小时快充，日常通勤两周充一次，跨城出行也不慌。
底盘操控：五连杆独立后悬架，10万级越级配置
底盘是2026款最大的升级。全系将老款的扭力梁非独立后悬架换成了五连杆独立悬架，副车架与车身连接处还增加了液压衬套。这套配置以往是20万以上车型才有的。过坎缓冲提升24%，余震消散增快37%。实际开起来，过减速带和坑洼路面时后排颠簸感明显减少，滤震表现比老款提升了一个档次。但全系只有前驱，没有四驱可选，转向手感偏轻，路感反馈相对模糊。适合家用通勤，不适合追求操控乐趣的用户。
智能科技：激光雷达选装+城市/高速NDA，智驾丰俭由人
高配车型可选装激光雷达，匹配英伟达Orin-X芯片，支持无图NDA导航辅助驾驶。高配ADiGO PILOT系统支持城区NDA和高速NDA，全场景智能泊车辅助覆盖300+种泊车场景。但高阶智驾需额外付费订阅，部分车主反映智驾体验和头部新势力仍有差距。
写在最后
4580mm车长、2775mm轴距、650km续航、165kW电机、五连杆独立后悬架、14.6英寸大屏、激光雷达智驾选装、前排座椅放平、后排137度调节——AION V的底子确实能打。10.98万起，置换后9.48万起。一台10万级纯电SUV该有的空间、续航和底盘质感，它基本都给了。
但它不是完美的。月销从5134台跌至548台，市场在用脚投票。2月销量一度跌至393台。全系前驱，没有四驱可选；转向手感偏轻、路感反馈模糊；中后段加速乏力，110km/h以上提速偏慢；内饰质感和智能化体验与同价位自主品牌有差距——这些短板正在劝退越来越多人。
