奥迪降价成功！28万多的“A6L”，一年卖了173194辆，这你敢信？

奥迪A6L降价后一年卖了17万多辆，价格从42万降到28万，这车到底值不值？

最近汽车圈有个挺有意思的事，奥迪A6L这款车把价格降了十四五万，原本42万多起步现在能到28万多。结果这一年卖了17万多辆，平均每个月一万五左右，比奔驰E级和宝马5系都卖得多。为啥这么多人买？

先说说车本身。前脸还是奥迪家族那套设计，六边形大嘴带镀铬条，灯组看起来挺亮，晚上开远光会自动变暗避免晃到对面车。侧面线条中规中矩，腰线从头贯穿到尾，车窗边一圈也有镀铬条，整体看起来比老款年轻点。车尾灯造型像鱼骨头，认得出来是奥迪。

内饰方面，双屏加实体按键的布局，中间两块屏幕加下面一块触控板，操作起来还算顺手。座椅填充物软硬适中，坐久了不太累。后排空间算不上特别宽敞，但1米7多的人坐进去腿能伸三拳，头顶一拳，够用。用料大部分是软材质，摸着没廉价感。

价格降下来后很多人买的是2.0T高功率版本，这台发动机能出245马力，实测零百加速6秒多，四驱版稍微快点。工信部油耗7升左右，实际跑下来大概8升，高速省点油国道能到7升多。底盘调校偏舒适，过减速带不会晃得厉害，转弯时支撑性也不错。

和同级别比，这车长度5米多，轴距3米多，但比新款宝马5系短了点，尤其是前后轮之间的距离少了8厘米，后排腿部空间实际坐下来可能差个拳头左右。车重1.8吨出头，加上四驱系统后接近两吨，所以油耗稍微高点。

经销商那边现在还有优惠，落地价能到28万左右，比奔驰E级和宝马5系门槛低。终端成交价常年在30万档，所以销量冲上去了。这波降价主要是为了和新能源车抢市场，毕竟现在电动车越来越便宜，传统油车必须把价格压下来。

买这车的基本都是个人和企业客户，商务用途多。优点是配置够全，自适应巡航、并线辅助这些都有，顶配才四十多万。缺点是更新速度慢，不像新势力车企三个月就推新功能。内饰虽然看着高级，用料不如奔驰E级那种真皮包裹显档次。

现在店里现车充足，颜色选择多，黑色银色比较畅销。保养周期一万公里一次，小保养费用在1200左右。4S店服务响应还算及时，出了问题能当天修好。二手车保值率比宝马5系低点，但比二线豪华品牌高不少。

这车现在能卖这么好，主要还是价格够低，配置也够用。不过。