20.99万起,满配上市,飞凡F7让谁难卖了?

20.99万起,满配上市,飞凡F7让谁难卖了?-有驾

进入3月以来价格战似乎已经成为了整个中国车市的主题这场价格战从表面上看为消费者节省了不少开支但对于新上市的产品而言却造成了定价难的局面就连迪王也难逃此劫

而在3月27日晚间一款全新的中大型豪华纯电轿车——飞凡F7正式上市其定价为22.99万-30.19万元出人意料的是它没有引起网友的口诛笔伐

不仅如此对于飞凡F7预计下半年发布的64kWh磷酸铁锂基础版售价20.99万元车电分离购车仅需14.59万元甚至还有很多网友表示飞凡是真的良心

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实际上在看到飞凡F7的售价及其定位时我一开始只觉得它仅会丰富中大型纯电豪华轿车市场最多和比亚迪汉EV小鹏P7i或者是特斯拉Model 3之类的老牌纯电车型打一打

但是在深入了解飞凡F7之后我觉得这款车的出现将会动摇20-30万元区间的轿车市场格局扫射范围涵盖燃油与新能源两大领域

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拒绝从众设计独树一帜

之所以下这个定论原因自然是多层面的比如说设计够不够鲜明能不能在第一眼就给人留下深刻印象就是一个重要因素

而在这一方面不得不说飞凡F7的确做到了与众不同

首先它的造型设计整合了红点设计大奖精髓与家族式羽逸设计造就出超越价位与级别的视觉冲击力具体来看在前脸方面飞凡F7采用了纯电车型普遍使用的封闭式设计但在细节部分并没有过分的追求极简两侧灯组延伸出的线条隆起下方前照灯组延伸出的黑色三角设计都彰显出了飞凡汽车简约而不简单以及不从众的设计理念

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从侧面看去飞凡F7虽然车身长度达到了5米之长轴距也达到了3米但是在流畅的掀背式造型设计以及1.98㎡黑色穹顶的点缀下整辆车并没有传统中大型轿车的笨重感而是十分的动感与优雅与此同时它所配备的20英寸飞凡星瀚超跑轮毂也进一步凸显其不拘一格的个性

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车尾部分飞凡F7采用了别具一格的浮空岛设计镶嵌于黑色灯条中的红色灯带独特的R字样式尾标以及略微上翘的车尾配合上车尾两侧的风道辨识度鲜明同时能够凸显出雅致格调

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近两年以来许多新能源车企在设计层面一味地追求极简风科技风当扎堆成性后难免会出现严重的同质化甚至是抄袭的现象

而在如此环境下诞生的飞凡F7不仅在设计层面没有从众还通过在细节上的雕琢丰富了品牌独有的内涵能让人眼前一亮也经得起品味这是飞凡F7迈向成功的第一点

诚意用料实际体验至上

可就目前市场上的内卷程度来看设计层面的优秀表现只能算是入场券那么在其他维度飞凡F7又有何杀招

在我看来如今的内卷已经偏离了最初的自主崛起方向主机厂不管三七二十一将那些有用的没用的配置统统摆上台面目的就是为了给消费者造成物超所值的价值错觉

之所以称其为错觉是因为很多配置其实并不实用更准确的说它的存在如同花瓶实际上并不能给消费者带来优异的体验看透真相的飞凡为F7选择了另外一条路径

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在发布会上官方对外宣称飞凡标配极智舒享的飞凡巴赫座舱而这套座舱所涵盖的原生配置笔者觉得已经没有必要一一罗列了因为它已经达到了你想得到的它有想不到的它也有的程度罗列起来实在过于繁琐我们要强调的是这些配置是真真正正以用户实际体验为出发点而打造的

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就拿近几年许多新车都有配备的按摩座椅来说飞凡F7主驾的巴赫座椅拥有同级别唯一的腰部热石按摩功能它能够很好地缓解驾驶员在中长途驾驶时出现的腰部不适其余每张座椅全部都是基于上汽构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库研发而来专攻的也是腰椎与颈椎健康而对于前后排座椅的坐垫长度软发泡层以及座椅角度飞凡F7同样经过精心研究只为给消费者带来最舒适的乘坐体验在飞凡F7这里每一个座位都是C位

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而在关乎车辆豪华体验的NVH层面飞凡F7通过底盘以及座舱双路径的优化让整车的综合隔振率达到了95%即便在120km/h的时速下车内语音的清晰度仍旧高达85%实际表现已经足以媲美D级豪华车标杆奔驰S级

当友商还在将双层夹胶玻璃与优秀的NVH划等号时飞凡F7早已领先一步从底盘座舱等多个维度入手用更高明的手法营造真正静谧的豪华座舱

而在智能化驾控体验舒适表现等众多层面上飞凡F7同样做到了超越同级的水平不同于多数友商的虚张声势与盲目堆料飞凡F7所有配置设立的出发点都是以满足用户实际体验需求为目的这样的做法也让飞凡F7甚至是飞凡这个品牌显得更有温度

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聊完了用车体验在车辆售后维保乃至品牌可靠性层面飞凡F7对比起许多造车新势力甚至是传统大厂同样毫不逊色

当下许多消费者之所以怯于选择新势力车型主要是因为这部分车企成立时间短体量小抗风险能力弱能给到消费者的安全感不高而飞凡作为背靠中国一线大厂上汽集团的车企无论在产能价格渠道还是售后维保都有着极强的稳定性与抗风险能力这让它在与新势力车型竞相角逐时占据优势

对阵传统豪华各维度全面取胜

虽然如今20-30万元的新能源汽车层出不穷所带来的配置也都得离谱但是根据销量数据来看BBA阵营的34C以及主流合资阵营的凯美瑞雅阁等车型仍旧在这一领地占据不可撼动的地位

为何它们能长期主导这一市场层级呢其实原因很简单无非就是因为它们足够可靠产品表现也足够均衡

而在可靠与均衡上通过前面的了解可以看出飞凡F7毫不逊色它以合资中型车的价格叠加越级产品力这套组合拳所创造出的均衡远远高于凯美瑞雅阁甚至是34C的段位

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不信的话我们以奔驰C级为例将其与飞凡F7做一个简单的对比

首先在车身尺寸层面飞凡F7长宽高5000*1953*1494mm明显超过奔驰C级长宽高4882*1820*1461mm因而飞凡F7在空间体验上自然更胜一筹

在悬架结构层面飞凡F7采用的是前双球节双叉臂后五连杆的悬架结构并使用了88%的铝合金材质来减少簧下质量而奔驰C级使用的是前后多连杆的悬架结构用料方面其悬架多为钢制所带来的驾控体验略逊一筹

在座椅配置层面飞凡F7提供有前排座椅加热按摩通风以及头枕音响而奔驰C级则是一片空白

而在智能层面飞凡F7不仅屏幕尺寸更大流畅度更高它所搭载的芯片智能驾驶表现智能交互能力也同样完成了对奔驰C级的降维打击

20.99万起,满配上市,飞凡F7让谁难卖了?-有驾

而这里的奔驰C级不过是传统阵营的一个缩影由此可见飞凡F7的实际表现已经动摇了老牌轿车的市场根基

写在最后

现阶段消费者对于新能源汽车的接受度正在持续提升同价位燃油车与新能源汽车的直接竞争也将因此更加激烈

如果说比亚迪秦冠军版颠覆了10万级家轿市场那么带着难以挑剔的价格无死角产品力出现的飞凡F7将改写20-30万级轿车市场格局

无论如何轿车市场对于国产车而言已经不是铁板一块了新能源车对同价位燃油车的驱逐速度也只会越来越快。

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