14万9千9卖出小鹏P7，价格直逼成本，厂家狠出手震动行业，二手车贬值迅速让人心疼又期待着低价入手的机会

14万9千9卖出小鹏P7，价格直逼成本，厂家狠出手震动行业，二手车贬值迅速让人心疼又期待着低价入手的机会

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真的，有时候我都得服气。你说，小鹏自己掀的牌桌？可能还真是。

一台新车（真的是新车）居然能直接卖到十四万九千九？我去，这价格真是吓人。去年年底我朋友刚提了一台P7，花了差不多六万六的全款，车还算新，提车才几个月啊。这次看到价格，我还以为看错了，反复看了几遍。你们懂的，汽车这个东西，价格一跌再跌，真是割割割。

这个价格，让我想起了几年前的某些国产车特价优惠。你别说，真让我怀疑是不是搞错了。可细想，厂家这么狠，其实也无奈。毕竟，从研发到供应链，再到销售渠道，每个环节都在拼成本。说白了，就是在拼库存。去年那些订单还堆在仓库里，然后突然有个割肉价扔出来，能不卖？你不卖，不是等死嘛。

我刚才翻了下笔记，数据显示，去年小鹏一台车的毛利大概在20%左右（不确定，小样本少，主要观察到几案子，就那么估算），这次直接亏到面前，是打算靠卖掉库存缓一缓吗？价格这么低，二手车贬值速度也快得惊人。你去问二手车市场的朋友，他们一听这个价格，心里特清楚，二手P7的心碎指数又上升不少。

有个修理工一句话让我印象深刻：卖得这么便宜，估计后续保养也是打折，就冲这份情谊，谁买谁得亏。他还打趣说：你买个车回家，可能比洗个车还便宜。我还记得那次在展厅外，碰见一兄弟，他刚交完一笔，脸色发白：我六万六提的车，现在能卖两倍价给你。他俩对话都带点调侃，好像还在欣赏一场惨烈的游戏。

其实我一直在琢磨，像小鹏这种折扣，怎么说呢，挺刺激的。一方面，你知道他们亏得厉害，也知道那些新车贬值快——可能7-8万的二手P7，半年后就能跌到几十万甚至二十几万。是不是很值？对很多人来说，低价买车，不就是赚了个未来可能的保值？又有谁能保证，价格已经到这个破点，还能涨回去？

我还问了个问题：这个价格会不会再掉？有人说，可能还会再降点。说实话，我有点担心，这次这个割肉价，真的是扔石子出手，还是厂家在试水？至少我觉得，像小鹏这样的公司，库存压得太紧，也得有人出头挤一下。你看，零跑去年就搞了个大促，价格一腰斩，市场反应不错。一家车企要想稳住销量，价格战是必然的选择，只这个战打得一点也不优雅。

这让我想起了一个细节。昨天我在朋友圈，无意中看到有人晒了个二手P7的图片，标价8万多。天啊，8万多，距离刚买那会儿的20万一半都不到。有人评论：这车比二手房都贬值快。真是夸张。可想象，开出去半年内，车就像古董一样，飙升着贬值速度。

这一切不免让我怀疑，那些刚刚提车的兄弟们，赚了还是赔了？我这不禁心想，10年前买的车还能保值点。新车一出，二手车立刻贬一大半，价格像过山车。我说句心里话，这还是汽车行业的正常水平吗？还是说，供需关系变了？毕竟，现在的市场，新车价格变天已成常态。

说到新车，有人会好奇：这次公告的其实是全新P7？我不太确定，可能是旧款的价格优惠战？我也没细看太多，但我觉得，厂家这么做，多少还是对市场的反应。几乎没人愿意看着自己心爱的车贬，毕竟，买车也是血拼出来的，突然间掉价那么快，真有人心疼得直想哭。

我知道有人问，会不会弟弟们还能享受优惠？或许会。但我估计，能享受到最低价，可能已经是最后一轮了。毕竟，折价到这个地步，明摆着是要走量，走得越快越好。

聊到这，我不禁反问：你心里还在幻想，有没有可能未来低价还能再出现？（这段先按下不表）我觉得，价格的变动，某种程度上也和库存压力有关。最近我走访几家4S店，销售说：没办法，今年订单少，库存压得很紧，只能出低价。别的小弟也说：价格比去年同期快要跌了25%。哎，你们相信这个信息吗？我也不敢保证，但觉得很合理。

回头想想，汽车行业像个大型变形金刚，不断调整策略。昨天我还跟朋友感叹：这行业真难猜。他笑着说：谁能想到，你看我们修理工都在看价格走向，普通消费者更是天天看新闻，还得防被套路。说得也是，谁也不敢保证，下一秒它还能怎么算。

给你留个问题：你会不会被这个价格策略戏弄到最后成了打工的？还是会盯准那个时机，赌一把，等着低价入手？我觉得，生活中最迷人，也最刺激的，还是这个：不管怎么变，都得想办法。

（这段先按下不表）其实我是真的希望，未来还能有点意外之喜。比如一辆车的二手价能稳点，或者厂家再放个大招，让人觉得再忍一忍，可能下次就更便宜。哈哈，我自己心里的算盘，也不过是想捡个便宜，别被套路得太惨。

你怎么看？是不是也在盘算着，什么时候，低价车才会再来一次疯狂？

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