在“致敬”成风的年代，理想i6的设计太值得被吹一把了！

之所以写这个标题，背后可以有很多理由，但我最想说的理由是理想i6的设计。

在我眼里，理想第一款车--ONE在设计上没什么亮点，车侧的轮廓还有沃尔沃XC90的痕迹，内饰也不高级，属于是追随者的角色。

而理想的第二款车—L9的内外设计成了近年来被追随的对象。

它主导引领的增程车封闭式前脸、星环灯、双屏中控布局，无论是在美学上、辨识度上，还是功能体验上都非常出彩，被很多品牌“致敬”。

再就是理想MEGA，这款起步价都在52.98万的纯电MPV最近的月销量超过3000台，但凡看一下销量榜，你都会鼓掌，好家伙，厉害啊！

除了获得极致的 “移动的家、幸福的家”的体验外，拥有理想MEGA的高端客户也拥有了最先锋的汽车设计。理想MEGA在前脸造型以及车身形式上实现了令人耳目一新的创新，造就堪称MPV新物种的全新先锋造型。

我觉得，特斯拉CyberTruck、蔚来ET9、理想MEGA，是近年来最具设计颠覆创新性的汽车。

短短几年时间，理想就从设计的追随者，变成了引领者，再变成勇闯无人区的先锋头子。

但是不知道是不是由于理想MEGA面世早期被狂黑，使得内部对它的整体轮廓产生质疑？反正后面上市的i8没有完全继承MEGA的设计元素。尽管我在看到实车后，觉得i8看起来还不错，可总还是觉得车身不够那么协调。

注意一下，我开始吹i6了！i6的设计和i8大体上很类似，前脸100%原创，车身形式在SUV里也是完全不同的存在，和传统的SUV不同，和宝马X6开创的SAV、或者说Coupe SUV也不同，原创性拉满。

不少人也称i6是小i8，不过，由于定位的原因，i6的车顶后轮廓往下压的更多，溜背效果更明显，车身更协调。不，车身非常协调。

这就让理想i6非常难得了，原创到家、协调到老家。

在现在的整个汽车行业里，MEGA扛着理想设计先锋角色的大旗。咱就不说理想i6在整个汽车行业里的地位了，就拿目前它所在市场里最畅销的两款车来比，也就是特斯拉Model Y和小米YU7。

特斯拉Model Y当然很有创新性，但只是细节的创新，车身形式的“爹”是宝马开创的SAV。论创新性，特斯拉Model Y不如理想i6。论协调性，也就是美观性，特斯拉Model Y那肥丑的车身，特别是高耸的车尾，简直跟美不沾边。

就这还没比内饰，理想i8、i6的内极其细腻、温馨，特斯拉Model Y根本不配比。总之，在设计上，理想i6远超特斯拉Model Y。

小米YU7是真的帅哈，我第一次见到实车的时候就好奇，咋回事？咋感觉比法拉利FUV还帅？就那一刹那，我人像石化了一样对它心动。动感、协调、精致，充满现代感，小米YU7不说人见人爱，我相信也没几个人觉得它丑的。但……

你懂的，不多说了。说一句吧，理想i6没有小米YU7帅，但原创性上吊打它。

理想i6上市也有几天了，听说想到店去试驾它需要排队，挺火爆。当然，它的火爆可能更多还是源于它超出预期的价格、全方面的高级配置和诚意。

但本文，我就吹设计这一点。在“致敬”成风，同质化严重的当下，理想MEGA、i8、i6设计上的勇敢打造出的新颖设计，弥足珍贵。除了原创，理想i6本身在视觉的美感和质感上也呈现地很到位，吹一把它的设计不过分吧？

至于理想i6其他的情况，感兴趣的，请去排队试驾！