市场上中大型SUV混动阵营渐渐热闹起来，特别是在智能+豪华这块，品牌间的角力变得比拼脑洞还刺激。我这两天刚试过几台新车，心里一直在琢磨，传祺的向往S9真是拼命三郎。
记得有个好友财务，他开着一辆刚换的传祺GS8，一边不停夸价格算得很实在，配置也够用，我就问：那向往S9呢？是不是价格还会再调整？他摇头：他们公布价格时，分明就想吃颗定心丸，22.99万起，真挺香。我靠，这价格的诱惑还真不小。
新车的内饰我刚才翻了下笔记/相册，真是用料用心。皮革+实木的组合，看得出传祺这次对用料是真的下了本，在这个价位能做到这个水准，确实不容易。比起某些品牌拼配置拼虚标，传祺这次算是实打实在做。
全系搭载华为ADS 4系统？支持城市、大道、泊车等全场景辅助。我没细想过，华为这次真的是把一套手机的生态思路带到汽车里了。29个感知单元，不算少了吧？这让我想到，汽车就像一个老式大工厂，感知像工人，感知越多，能做的事越多。问题是，感知多不多，实际上能用好，用得稳，才是真核心。
想象一下早晚高峰，城市道路复杂，突然前面车辆刹车，车自学会反应，调整车距，行为像个老司机。但这到底是不是全场景自动驾驶？我觉得，还差点意思。至少在这个价位，自动辅助只是个高级提示功能，不能让人完全放松。哪怕厂家标榜支持全场景，其实clutch（刹车）和steer（转向）还是手动控制的核心。
说到这里，我觉得有点偏大了。价格略有脑洞开得大，我不能忽略（这段先按下不表）。按平常经验，价格在这个水准，配强大的智能辅助还是个线控。毕竟，上游供应链的利润点砸在芯片、感知单元上，大概也没多大悬念。用料+系统+硬件整合的逻辑，就是个生活中的炒菜锅，无非是把感知的火闷得更旺些。
我在想，如果这个价格能steam（喷出）一波，能引导出更多人关注，像我邻居王哥，最近刚想买个新车，打着省心不麻烦的主意。这套东西，便于自己搞定不少事情：不用担心远程遥控没人回应，开起空调提前想象着懒人的好处。
其实我还挺困扰的，究竟这些智能+豪华的组合，到底能用多久？会不会过几年就掉价或者粘性慢慢变差？这是个问题。还有个疑问：这个全场景智能驾驶到底怎么定义？我曾经问过车厂工程师：你们把城市路、泊车都打包在一起，难度是不是挺大？他笑着回：复杂，但我们用场景划分解决方案，否则研发很难推动。我心想，研发像修拼图，也得花时间。
在信息里还注意到个细节，有人提到，车里配了华为的智能家居联动。这一个点挺让我感兴趣：回家后桌灯还能自动亮，空调提前开好，操控还挺Smart。这让我想到，未来汽车和家居，不就是个互联互控吗？倒不是说一定要心有灵犀，但微信、语音那些，已经不新鲜了。最关键还是实用。
我问：这个系统用起来复杂吗？因为每次操作都得上下滑屏、点点点，感觉像在手机里折腾。那你说，真正用的人会不会觉得容易出错？（这句话遗漏了）大部分中大型SUV，配置都做得比较Intuitive，传祺这次其实也没差太远，但我真的担心：技术越先进，门槛反而越高。会不会有人用到一半就放弃了？
续航方面，这车在市区纯电能跑几百公里？我估算，4-5百估算，体感偏估，但基本每周用一次充电就够了。长途出行？这个一体式插电混动设计，应该不会像纯燃油车一样充电为难，考虑到，充电站的布局还是有限（估算样本少）——当然我也知道全国哪个地方的充电桩都还不是满负荷。
价格这么香，那是不是一点阴谋？很难说，但我觉得机会还真不少。只是，心里有个疑问：预售定价怎么就没考虑23.99万更有吸引力？是不是预料市场太乐观，还是典型的价格对赌？我也不知道。
换个角度，看那台车的门把手设计，黑胡桃木装饰面让人觉得下本了，这事不知道是不是设计师偷偷在想：多点豪华感，别让人觉得膝盖都碰不到门框。坐进去的时候，特意旁敲侧击那块皮料，质感还挺软，但我也没想过——车内用料打个比方，就像咱家厨房菜板，看久了还是得会点心机维护。
我总觉得，传祺这回真没白费劲，起码做了个实实在在的努力。可到底这车是不是香过了头？那价格可以说是潜台词——只是不是所有人都看得懂的炒作。话说来，试驾完真的挺希望，能用点时间体验一下自动驾驶的感觉——不用看着人忙着控制方向盘。
说到我突然想到，未来的自动驾驶到底多快能实用到家？这个问题，有点像在看科幻电影，但又觉得未来其实就在身边。我的猜测：只要系统稳定，大家接受度越来越高，价格还这样可控，或许全场景自动驾驶不远了。但我心里总觉得——最现实的，还是在细节里找到答案。比如这辆车的后座灯光。你注意到没有？那微微一亮的暖光，似乎在告诉我：或许不远了。
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