“口水战再次开启，汽车行业的‘无序竞争’会不会死灰复燃？”
“目前看来有这种趋势，但相信不会重蹈覆辙。”
“依据是什么？”
“依据是再也折腾不起了！相关部门不会坐视。”
“但愿吧。”
……
在与一位做终端汽车销售的朋友聊天的时候，明显感觉到其对于近期汽车行业动态的担忧；实际不只是这一位汽车销售业务从业者，从上游供应商企业到员工，到中、下游企业和员工，可以说没有人不焦虑……聊天的话题几乎都围绕着“内卷。”然而这个词在数年前还是带有自我调侃性质的词，可是现在真的会令人焦虑。
因为“内卷”已经具象化，比如营销领域的口水仗和汽车产品售价竞争——倾巢之下，焉有完卵。当热门汽车品牌与产品开始“以价换量”的时候，整个行业都会被拖入深渊，届时无人能够幸免。
或许这样的描述会显得危言耸听，可是逻辑与事实正是如此。
思考下面这个逻辑：
商品降价，整车企业、零售门店、供应商企业利润空间同步压缩；同步降本，裁员降薪
员工降薪或失业，消费意愿降低
门店商品销量下降，门店进一步裁员降薪，相关人群消费意愿进一步下降
门店入不敷出，关门倒闭
厂家出现产能过剩，产品大量囤积，资金链断裂，最终破产收场
非合理的商品降价对应的最终结果一定是率先出现降薪潮，随即出现行业性通缩，进而演变为全面通缩；当通缩达到一定程度之后，工厂产能过剩问题凸显，而产能过剩是经济危机的核心问题之一，最终以工厂破产潮、员工失业潮为代价进入危险阶段。
诸多企业把“大降价”包装成一种普惠大众消费者的方案，打出一张又一张的情怀牌，殊不知这是在严重破坏市场规律和行业发展规律；是以企业短暂的利益撼动行业发展的根基，这种不坚持长期主义的企业发展观会直接导致供需失衡，甚至带来经济危机。
汽车产业已是国家第一支柱产业。
汽车制造企业所要承担的不仅是企业自身的发展，同时还包括宏观的经济发展任务；所以经营此类工业企业要有宏大的战略眼光，这一点可能是一部分本土企业的掌舵者所欠缺的。
其余产业同样需要注意相同的问题，“内卷”已经无处不在。
“口水仗”亦不能随意打，应谨防大企业渗透媒体控制舆论。
汽车行业的“口水仗”看似是一些汽车企业创始人或高管，亦或者是品牌粉丝之间相对激烈的互动；本质上已经是你死我活的“营销斗争！”并且有相当一部分车企通过恶意使用法律武器对媒体进行威吓，动辄以上百万到数百万的巨额赔偿款给新媒体从业人员施压；都是出来挣口饭钱，媒体人也不例外，谁愿意以一己之力对抗拥有数万人甚至数十万人的大型企业呢？力量悬殊巨大，即便掌握真相也不敢于去评论或反驳。
产业资本对媒体的渗透已成为不得不关注的现象。
现在的部分媒体已经成为相关企业面向C端市场的传声筒，再没有作为媒体的职业操守和批判精神。
在此基础之上，相关品牌几乎成为“摸不得的老虎屁股！”
长此以往，何谈竞争？
最终只会剩下少数寡头，而这些寡头只会加剧产能过剩所带来的一系列问题。
总结：
汽车企业之间的“无序营销战”有死灰复燃的苗头，营销可以是温和的、也可以是激烈的，但也一定应该是合法的；而现在某些品牌的营销方法、文案和物料，几乎是视《广告法》为无物，可是相关地方机构又因相关企业与地方财政之间的密切关系而选择视而不见，那么其他企业在各自的“属地”里也难免会“以彼之道还施彼身。”
营销逐渐成为闹剧。
但闹剧式营销也可以相当程度影响汽车品牌销量。
所以相关部门不能坐视不管，以避免汽车行业被部分寡头企业拖入深渊！对于搞无序竞争的企业，在有必要的时候应当进行公示，对于部分企业的暧昧只会加重情况，推动“劣币驱逐良币”的问题严重化。
同时笔者始终认为被恶意竞争的企业和品牌也无需过多顾虑，在必要的时候可以直接公布“甲方企业”的名称。
现在并不是和光同尘的恰当阶段。
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