这年头买车，随便看看容易一些了，在里面找门道就难了一些。
前两天去参加北京车展，一众新能源汽车中我一眼就看到了全新一代红旗H7。
说实话，老款H7在咱北京街头给人的感觉就是“单位配车”或者“老派商务”，要么是中规中矩的公务范儿，要么跟普通老百姓的生活有点远。
这回换代，红旗好像憋着一股劲要撕掉“老气横秋”的标签，并且把这款车重新推到了台前。
我围着车转了几圈，心里只有一个想法：这次红旗真的想和年轻人交朋友了，但是也留下了一个很耐人寻味的问题。
先说颜值，那真是动了真格的。
以前那种板正的风格被彻底推翻了，前脸那套高山流水式的格栅、加上标志性的流线型旗标一眼看去就是红旗的味道。
特别是大灯部分，分体式LED光源搭配L型饰条点亮后很有精神，在以往沉闷的形象上有了很大改观。
车身侧面让人有些意外，五米零六的长度、接近三米轴距属于中大型轿车级别，并且走的是轿跑路线，溜背的设计非常性感；加上精美的大轮毂和半隐藏式门把手，在路上绝对能吸引眼球。
这辆车的外观设计逻辑很清晰，就是把那种“严肃商务”的外壳去掉之后换上一层“优雅运动” 的皮子，在北京话里叫作 “局气”，既没有丢弃品牌的底蕴又不脱离时代的发展。
我一直认为买车和过日子一样，光有面子是不够的。
这台车虽然没有把顶置激光雷达放在脑门上，但是你细看前风挡、外后视镜、翼子板这些地方的时候会发现雷达和摄像头一个不落，在全景影像、主动刹车等现在的标配智能化配置方面也应该不会少。
这就是现在的汽车工业逻辑，外观可以走个性化路线，但是智能辅助驾驶必须得是“全能选手”，谁要是在这上面减配了，在枪口上撞一下。
这让我想起了以前买家具的时候，老一辈人看的是木头的料子好不好用，现在年轻人更注重有没有人体工学的设计了，在汽车上也一样。
动力方面这块儿，这次上的是1.5T插电混动系统。
有些人可能会怀疑，五米多的大车配个1.5T的动力够不够用？
其实换个角度思考一下，这就好比家里做一顿饭的时候以前大火爆炒才觉得香现在讲究营养均衡电机一介入起步响应肯定要比纯油车快得多。
现在用车，大部分时间都在城市里堵车，在插电混动车型上可以解决续航焦虑，并且还能降低市区开车的油耗。
这实际上提出了一个核心问题，在新能源转型的大背景下，大尺寸轿车已经不是性能怪兽的代名词了而是成为了兼顾家庭与商务需求的一种“多面手”。
厂家敢于把插混系统装进H7，就是看中了人们既想要大车的从容又想拥有用车成本低廉的特点，在目前油价这么高的情况下谁的钱也不是随风刮来的。
当然了，这辆车目前还只是露了个面，并且电机功率多少、续航能跑多远、底盘调校到底是偏舒适还是偏运动这些关键信息还没有透露出来。
咱们买车的心理都很简单，好车也要价格有诚意。
如果这辆车的价格定得过高，那么它就会回到以前那种高处不胜寒的状态，在人们的生活中越来越远；但如果价格能够给个惊喜的话，在市场上一定可以掀起一阵波澜。
毕竟红旗品牌在我们心中有特别的位置，那种情怀其他牌子是没有办法相比的。
这次换代我觉得红旗是在试探一个平衡点，一边是品牌的传统尊严、另一边则是年轻人对于个性和性价比的渴求。
到底是重回巅峰还是继续曲高和寡，其实就看接下来的价格牌怎么打了，这既是车企之间的博弈过程也是我们消费者用钱包投票的时候。
看着这台全新的H7，我倒是挺期待它正式上市的日子到来，在那一天它可以真的走进我们的生活成为那辆既有面子又有里子的理想座驾。
