时代抛弃你的时候，连声招呼都不会打。这句话用在今天的日产汽车身上，再合适不过了。谁能想到，这个曾经在中国市场风光无限的日系车巨头，如今竟沦落到一年亏损337亿、裁员2万人的地步？更讽刺的是，就在几年前，日产还是那个让中国消费者趋之若鹜的"物美价廉"代名词。
记得2018年那会儿，日产在中国市场可是风光无限。轩逸、天籁、奇骏这些车型，哪个不是月销过万的爆款？那时候的4S店里，销售顾问连正眼都不愿意多看顾客一眼，因为根本不愁卖。可这才几年光景？2023年销量直接暴跌24%，股价更是惨不忍睹地跌了40%。这哪是下滑啊，简直就是自由落体！
看看现在的新能源汽车市场，比亚迪、特斯拉们玩得风生水起，而日产还在抱着那套燃油车的老本死撑。6708亿日元的亏损数字背后，是2万个普通员工的饭碗。这些被裁掉的工人，可能已经在流水线上干了十几年，突然之间就要面临失业。他们做错了什么？不过是跟错了老板，站错了队罢了。
更让人唏嘘的是，日产不是个案。看看隔壁的德国三巨头，奔驰、宝马、奥迪，哪个不是在新能源转型的路上跌跌撞撞？这些曾经高高在上的汽车贵族们，现在为了中国市场那点可怜的销量，不得不放下身段疯狂打折。七折卖车？这在五年前简直不可想象！
说到底，这就是一场产业革命的残酷写照。当特斯拉开始玩自动驾驶的时候，日产还在研究怎么把发动机的热效率提高0.5%；当比亚迪把电池成本打下来的时候，日产的高管们可能还在会议室里争论要不要转型。这种温水煮青蛙式的迟钝，最终让一个百年车企付出了惨痛代价。
但最让人心寒的不是企业的失败，而是那些被时代巨轮碾过的普通人。2万个工作岗位说没就没，7家工厂说关就关。这些数字背后，是多少个家庭的房贷、孩子的学费、老人的医药费？资本可以转身就跑，普通人却连逃跑的资格都没有。
现在的汽车市场就像一场大逃杀，跑得慢的注定要被淘汰。但在这场厮杀中，我们是不是也该想想：除了冰冷的市场规律，是不是还应该给那些掉队的人一条活路？毕竟，技术的进步不应该是为了制造更多的失业者，而是为了让更多人过上更好的生活。
看着日产今天的惨状，我突然想起当年诺基亚被收购时，CEO说的那句话："我们并没有做错什么，但不知道为什么，我们输了。"这句话放在今天的日产身上，竟是如此贴切。历史不会重复，但总是惊人地相似。只是这一次，希望我们都能从中学到点什么。
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