扬光Pro上市了，带来9立方米方正货厢和每公里9分钱的运营成本。
这次官方公布有2座封窗版、6座客车版和9座客车版，官方售价9.98万起，叠加上市权益后约9.48万起。
货厢很实在：9立方米，厢体长3155mm、内宽1850mm、内高1520mm。地板平整无凸起，轮包间距加宽到1408mm，标准物流托盘可以直接推入。尾门270°对开，侧滑门开口超过1米，叉车、地牛都能直接进出装卸。你如果要一趟顶两趟，就省了一趟。
高度是2170mm，低于2.2米限高线，市区通行不受限。商超、老旧小区、批发市场都能直接穿梭。外观采用新瑞兽设计，风阻系数只有0.325，颜值和省电都在线。
动力方面，扬光Pro搭载最大功率150kW的后置单电机，峰值扭矩380N·m。后置后驱，配5片钢板弹簧悬挂，满载爬坡依然能超过30%，半坡起步不溜车、不空转。
电池提供54.5kWh、66.67kWh、69.2kWh三种容量，CLTC续航分别对应318km、365km、380km和405km。对日常城配来说，大多数情况下都能跑完一个配送日。
用车成本是它的另一大亮点。实测百公里电耗约16.8度，运营成本大约每公里9分钱。若日均跑100km，一年下来比同级柴油轻客省下超2万元油费。全系标配2C快充，电量从30%充到80%大约需要20分钟。午饭时间补个电，下午就能继续跑。
红点车评方面，五菱扬光家族已连续27个月蝉联新能源轻客销冠，累计销量突破16.9万辆。这次扬光Pro带着9方大货厢、405km续航和每公里9分钱的用车成本进入市场，对于跑城配、做生意的朋友来说，确实值得认真考虑。
