近年来，汽车市场的注意力几乎都放在纯电、插电混动上，HEV油电混合车型一般被视为燃油车向新能源过渡的中间手段。但是从近期车企产品布局来看，这条路线并没有被边缘化，反而成了不少品牌重点投入的方向。
吉利、长安、奇瑞等中国品牌陆续推进混动技术，丰田、本田等传统强项车企也在持续升级HEV产品。车企的动作表明，HEV并不是简单的“过渡选择”，而是在未来一段时间里成为车市中不可忽视的动力形式之一。
HEV重新受到重视的原因首先是用户的现实用车条件所决定的。
纯电动车使用成本低，城市通勤体验好但是对充电条件有要求。拥有固定车位和私人充电桩的家庭可以方便地使用纯电车型；但是对于居住在老旧小区、租住车位或者经常进行跨城长途出行的用户来说，充电问题仍然会影响购车决策。
插电混动车能够兼顾油和电，但是它的优势是建立在经常充电的基础上。如果车主长期不充电只把车辆当作普通的燃油车使用，那么额外增加的电池以及相应的充电桩是否能发挥作用还不能确定。对于一些家庭而言，并不需要一台改变用车习惯的新能源车，而只需要一款可以随时加油、日常油耗低的车型。
HEV正好处在交叉点上。它不依赖外接充电来补充能量的方式仍然是加油，长途出行不需要提前规划好充电路线，在城市拥堵路况下电机又可以参与驱动和能量回收，减少发动机长时间低效率工作的情况。用户不需要重新学习一套使用方式，也能得到比传统燃油车更低的能耗表现。
这也是HEV与纯电、插混之间最明显的区别，它不一定在单项指标上最突出，但是可以降低消费者的使用门槛。
当然,HEV过去长期被当作日系品牌的优势领域。丰田、本田较早布局油电混合技术，在可靠性、系统匹配和节油表现等方面已经积累了一定时间的市场口碑。此前不少消费者选择HEV，几乎等于在几个日系品牌之间进行比较。
现在竞争环境正发生变化，中国品牌开始从发动机、电机、电池以及智能控制等多个方面重新设计混动系统，并且产品思路也不再是传统的“以发动机为主、电机辅助”，而是全新的方式。部分新技术更注重电驱体验，在动力分配和电机介入上更加积极，使车辆在城市道路中获得接近电动车的平顺感的同时又不失燃油车不受充电条件限制的特点。
技术路线的变化会直接影响到HEV车型的价格以及配置。过去，混合动力往往意味着更高的购车门槛；但是随着供应链的成熟以及中国品牌的加入竞争，电池、电机和控制系统的成本有望进一步摊薄。如果同级产品的价格差距缩小了，那么HEV的吸引力就不再只是因为节油而存在了，在配置、空间、智能化以及驾驶体验等方面也会有体现。
对于普通家庭而言，HEV是否划算不能只看官方油耗。购车价格、每年行驶里程、城市道路占比、保养成本和车辆使用年限等都要综合起来计算。行驶里程较少的用户很难通过省油来迅速收回购车差价；而每天通勤距离较长、城市拥堵较多又没有固定充电条件的车主，HEV的价值会更加明显。
因此HEV是否成为爆款，不在于车企愿意推出多少新车，而在于产品能否真正解决用户的三类问题，即价格是否接近燃油车、油耗在真实路况下有没有优势、长期使用是否省心等。
从市场趋势来看纯电动车依然是重要的发展方向插电混动也会继续扩大覆盖范围但是由于充电设施居住条件长途出行需求的不同HEV不会轻易退出舞台它更像是一种面向特定生活场景的现实选择而不是等待被淘汰的技术。如果未来两年内车企可以将HEV价格、油耗、驾驶体验等各方面再做一次平衡，那么该种车型在燃油车和新能源车之间就有新的增长点。但是能否成为真正的市场爆款最终还是要看真实的销量以及消费者的长期口碑来回答的。
从市场趋势上看，纯电动车依旧是重要的发展方向，插电混动也会继续扩大覆盖范围。但是在充电设施、居住条件、长途出行需求等存在差异的情况下，HEV不会轻易退出舞台。它更像是一种面向特定生活场景的现实选择而不是等待被淘汰的技术。
