最近汽车圈不太平，以前天天把固态电池挂嘴边的奔驰、丰田怎么突然没动静了？反倒是国内车企，闷声搞大事，比亚迪的兆瓦闪充一出来，直接改变了游戏规则。难道固态电池，真的要凉了？
以前一聊到电动车，大家首先想到的就是续航。就算标称续航一千多公里，跑长途心里还是没底。固态电池号称能量密度高、充电速度快，续航轻松破千，充电十分钟搞定，简直是续航焦虑的终极解决方案。奔驰、宝马、丰田甚至一些国内的电池厂商，都曾经高调宣布在固态电池领域取得了突破。丰田更是放出豪言，2026-2027年就能量产。现在看来，这些承诺是不是有点画大饼的嫌疑？
固态电池的核心问题在于一致性。实验室里看着好好的，一上车，不同的路况、温度、驾驶习惯，每一块电池的表现都不一样。这就跟组装电脑似的，每个配件单独测都没问题，组装起来就可能各种冲突。要解决这个问题，没个五年十年估计够呛。更关键的是，研发成本居高不下，就算量产了，价格肯定也让人望而却步。普通老百姓，谁买得起？与其纠结固态电池，还不如想想怎么提升充电速度。毕竟，大家焦虑的不是续航里程，而是充电时间。现在很多电动车，续航四五百公里跑市区足够了，关键是充电太慢。与其花大价钱研究固态电池，不如把充电速度提上去。加油几分钟，电动车充电几个小时，这体验能一样吗？
比亚迪的兆瓦闪充，就是冲着这个问题来的。利用1000V高压平台和1000kW的快充能力，五分钟补能400公里，这速度，跟加油有什么区别？而且，这技术已经用在唐L EV和汉L EV上了，说明量产不是问题。之前大家担心的是，兆瓦闪充桩太少，跑长途没地方充。比亚迪也想到了，联合小桔充电、新电途，一口气要建将近两万个兆瓦闪充桩。这还不算比亚迪自己建的四千个。未来，兆瓦闪充桩会不会像加油站一样普及？
现在，不仅仅是比亚迪，极氪也号称实现了1.2兆瓦的充电速率。在这样的充电速度面前，其他车企会不会也跟进？如果兆瓦级快充成为主流，固态电池还有存在的必要吗？三十万不到就能买到支持兆瓦闪充的比亚迪汉、唐，固态电池的优势又在哪里？难道固态电池注定只能是富人的玩具？
说到底，消费者要的是实实在在的便利。与其追求虚无缥缈的未来科技，不如解决眼前的实际问题。兆瓦闪充虽然不完美，但至少能解决充电慢的痛点。固态电池就算性能再好，价格太高，普及不了也白搭。与其追求一步到位，不如先把基础设施做好，让消费者先用上方便快捷的充电技术。固态电池的研究当然不能停，但它的未来，或许并没有我们想象的那么光明。难道我们真的需要固态电池吗？还是说，我们只是被厂商的宣传忽悠了？与其追求高大上的技术，不如踏踏实实解决用户的痛点。这才是企业应该做的，不是吗？
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