比亚迪把高端轿车市场的竞争由单个车型的较量变为多产品协同发展，是企业战略上的一次大转型。海豹08、方程S、方程SL和大汉以及腾势Z9S等车型陆续上市，价格区间在20万到40万元之间，在家用轿车、运动轿跑、行政轿车和高性能豪华车型方面都有不同的定位。
不同的产品组合方式也各不相同。比亚迪要做的不只是推出一款新车与热门车型竞争，而是用不同定位的轿车来尽可能覆盖更多的消费需求。从已经公布的海豹08的信息来看，它属于家用型中大型新能源轿车，在价格上处于20万元以上的产品之中。
根据目前公布的信息可知，海豹08扮演的是家用型中大型新能源车的角色。在2019年8月的时候销量就超过了1万辆的水平，说明比亚迪在20万元以上新能源车市场上已经具有一定的产品号召力。对于一款价格较高的国产新能源轿车来说，月销量达到这一水平，则市场接受度并不低。
方程S的产品方向更加明确。
预售价区间为23万到28万元之间有五个不同的版本，并且所有的版本都是纯电动力，入门车型的电机最大功率为245kW，高配车型则能达到300kW。
车身尺寸上来说，方程S的长度超过了5米，在轴距方面接近于3米左右的位置处使用低趴车身、溜背造型以及较强的运动化设计。前后灯组和车尾标识都具有较高的辨识度。相比传统中大型轿车偏重舒适、家用的特点来说，这款车则更加注重驾驶性能和视觉冲击力。
SL是相对于S来说的进一步延伸。两款车的设计思路十分接近，但是方程SL车身更长、视觉效果更大气、车内空间也有可能得到改善。更重要的是它会搭载三电机四驱系统，最大马力超过1000匹，并且配备云辇-M悬架和后轮转向等技术。
如果这些配置最终能够全面实现，则方程SL的竞争重点就不再是外观和续航，而变成性能、操控以及底盘技术了。但是目前方程SL的具体价格还没有公布，因此它同高端纯电轿跑之间会形成怎样的关系，还需要进一步的官方消息来加以说明。
大汉的任务就是另外一种。根据已经公布的预售价可知这款车有三个版本分别是1008公里续航后驱尊享型24.99万元、1008公里续航后驱旗舰型26.99万元、880公里续航四驱旗舰型29.99万元。
从产品定位上看，大汉更偏向中大型甚至D级行政轿车。长续航、较大的车身级别以及四驱版本，使它同强调运动风格的轿跑有了区分。如果正式售价进一步下降的话，它就有机会吸引一部分重视空间、舒适性和续航能力的用户。
腾势Z9S的价格更高一些，预售价为31.98万到38.98万元。该车主打豪华、舒适和高性能，顶配版本支持易三方技术，是面向对动力表现、底盘能力以及高端配置有要求的消费者群体的产品。
从这几款车的布局可以看出比亚迪没有把所有的希望都放在同一种轿车上。海豹08更接近日常家用，方程S和方程SL强调运动性能，大汉突出行政与空间，腾势Z9S则强化豪华和高性能属性。产品之间存在价格交叉的情况也存在着各自承担不同的市场任务的情况。
当然，车型数量增加，并不代表市场成绩就会同步增长。高端新能源轿车竞争最后还是要回到几个核心问题上来，正式售价是否有吸引力、产品质量和交付是否稳定、智能化体验能否满足用户的期待以及车辆在真实使用场景中是否舒适可靠等等。
如果这些车型能够按照规划陆续上市，那么比亚迪在二三十万元新能源轿车市场的覆盖面就明显扩大了。此时消费者选择的不再只是某一款热门轿跑，而是一个个来自不同品牌、不同的技术路线、不同的产品定位的综合比较。
从“推出爆款”到“建立高端轿车矩阵”，是对于比亚迪来说的一场转变。至于能否改变市场格局，还需要看这些车型上市之后的价格、销量和用户的口碑等各方面情况来决定。
