奇瑞的设计师最近是不是在奥迪总部旁边租了房子？前有风云A8L、A9L往奥迪脸上靠，现在艾瑞泽8 PRO又来了，前脸一换，活脱脱就是台"奇瑞版A6L"。你要是把车标抠下来换成四个圈，停路边估计真能骗到不少人。
8月10号，2027款艾瑞泽8 PRO正式上市，一共推了5个配置，限时置换价最低8.99万起步。不到九万块买一台中型轿车，还是带涡轮的，放在两三年前根本不敢想。现在车市卷成这样，奇瑞也是被逼得没办法，只能把价格往死里压。
新款艾瑞泽8 PRO的外观改动主要集中在车头。格栅尺寸更大了，里面塞了点阵式装饰，雾灯区域加了镀铬饰条，刹车卡钳也涂成了红色，整体看起来更年轻、更有攻击性。尾部变化不大，但尾灯里面多了个智驾小蓝灯，车子开启辅助驾驶的时候会亮起来，算是跟上了现在的设计潮流。
说实话，艾瑞泽8这车的颜值一直在线，从第一代出来就有人夸它像奥迪A7，侧面线条流畅，溜背造型挺耐看。这次PRO版本把前脸改得更像A6L，虽然有人说"山寨感"，但架不住消费者就吃这套。毕竟花不到十万块，能买到一台看起来三四十万的车，面子上过得去，里子也不差。
尺寸方面，4780毫米的车长，1843毫米的车宽，轴距2790毫米，标准的中型轿车身材。后排空间家用完全够用，坐三个成年人不会太挤，后备箱也能装下一家人的行李。这个尺寸放在同价位里，基本是降维打击——毕竟同价位的合资车大多还是紧凑型，艾瑞泽8 PRO直接高一个级别。
内饰这次也做了升级。双联屏保留下来了，10.25英寸仪表加15.6英寸中控屏，显示效果没问题。关键是车机芯片换成了高通骁龙8255，操作流畅度提升不少，不会再像以前一样点个导航卡半天。最实用的是挡把换成了怀挡，中控台下面空出一大块地方，放手机、放钱包、放杯子的位置都多了，日常用起来顺手很多。
智驾方面，新车搭载了猎鹰500系统，用的是纯视觉方案。能实现城区记忆领航、高速NOA这些功能，还支持循迹倒车和记忆泊车。虽然跟华为、小鹏那种激光雷达方案没法比，但在这个价位段里，能把高阶智驾给到你，已经算是很良心了。毕竟8.99万的车，还要啥自行车？
动力还是老配方，1.6T和2.0T两台发动机。1.6T最大功率147千瓦，扭矩310牛·米，日常代步完全够用，油耗也好看。2.0T更猛，187千瓦、390牛·米，这个数据放在同排量里算是第一梯队，匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡逻辑调校得不错。底盘是前麦弗逊后多连杆，奇瑞在底盘调校上一直有口碑，开起来扎实、过弯有支撑，不是那种软塌塌的买菜车风格。
不过艾瑞泽8最近的日子不太好过。去年最火的时候月销能干到1.7万辆，今年势头明显下来了，1月份还有1.2万辆左右，5月份直接跌到5775辆，6月虽然回升到7127辆，但跟巅峰期比差距不小。原因也不难猜，现在10万级轿车市场太卷了，比亚迪秦PLUS、吉利星瑞、长安逸动个个都不是善茬，艾瑞泽8 PRO这次改款加降价，明显是想把丢掉的份额抢回来。
8.99万的起售价，加上奇瑞一贯的质量口碑和终身质保政策，这台"奥迪脸"的艾瑞泽8 PRO性价比确实能打。对于预算有限但又想要一台看起来有面子、开起来有劲儿的轿车的人来说，这车值得去店里摸摸实车。毕竟在这个价位，能给你中型车尺寸、涡轮动力、高阶智驾和不错颜值的选择，真不多。
