踏入今年巴黎世博会展览馆的那一刻，空气中弥漫着浓浓的咖啡香和新车皮革特有的气味，在四周闪烁不停的镁光灯几乎要曲我的眼睛的时候望去中国汽车品牌在展台上所占的比例竟然达到了四成。
很多常年跑欧洲车展的老同行私下里都在嘀咕，中国汽车为什么能去巴黎展？
国产车海外参展规模到底膨胀到什么地步？
其实答案就在挤满金发碧眼观众的展台上，我们的车企已经不再是以前拿着PPT去海外蹭展会的小角色了，在这次活动中他们带着真技术堂而皇之地来到这里展示自己的实力也让人感到非常兴奋。
挤到展台中央摸一摸那些漂洋过海的国产新能源车，触觉和视觉冲击力很强。
拿现场备受关注的问界和理想系列为例，车身侧面腰线锐利如刀削斧砍，在展馆顶光下反射出深邃金属光泽、内饰大面积使用Nappa真皮及细腻木纹装饰手感温润完全摆脱了当年廉价代步车的印象。
不少海外媒体同行在做智能驾驶技术的国外测评时，对于这些车型所采用的激光雷达硬件配置以及端到端智驾的表现都赞不绝口，在实际道路测试中车辆面对复杂的欧洲老城窄路和突然出现的人可以做到精准丝滑地刹车停住并变道。
中国新能源汽车出口的表现可以用一骑绝尘来形容，动力电池在低温和长途高速工况下的能量密度表现更是把老牌欧洲车企按在地上反复摩擦。
展馆里人声鼎沸，但是馆外的博弈却充满了火药味，在开幕之前爱丽舍宫拒宴和马克龙巡館的贸易保护插曲已经引起了不少争议。
欧洲对中国汽车补贴政策的大棒刚刚挥舞起来，政客们一边在晚宴名单上做文章、生怕自家的传统车企的遮羞布被中国新能源车性价比彻底扯掉的同时马克龙又不得不硬着头皮亲自带队去巡视中国的品牌展台近距离打量那些让老牌工业国家如芒在背的智能电动车。
既排挤又忌惮的矛盾心态也说明了中国车企如何应对海外贸易壁垒已经成为摆在面前的一门必修课，单纯依靠出口整车远洋出海的日子已经过去了，在未来只有在当地建厂、把供应链和就业深度绑定起来才能真正掌握住方向盘，并在 globalization competition 大潮中站稳脚跟。
从巴黎车展往外看，整个欧洲大陆的购车偏好正在发生着一场悄然的变化。
东欧西欧消费者购车偏好变化的迹象在街头巷尾越来越明显，过去盲目迷信燃油标的时代已经彻底成为历史了，在越来越多海外消费者的评价中我们发现对中国的新能源汽车赞赏有加，并且还有法国的老司机试驾完国产插混SUV之后直呼这才是现代车应该有的样子。
巴黎车展早已不再只是单纯的汽车发布会，它已经变成了一个反映全球汽车行业格局变化的镜子，在欧洲人开始认真思考中国车是否香的时候，由中国制造主导下的汽车产业革命才刚刚启动。
