最近汽车圈里，有一台来自日本的小车引起了不少人的关注和讨论，它就是三菱汽车刚刚发布的新款Delica Mini。
可能很多人一听名字觉得陌生，但这台车确实有点意思，它把两种看起来完全不搭边的风格，就是那种方方正正的可爱劲儿和硬派越野的感觉，给奇妙地融合在了一起。
这事儿听起来挺玄乎的，一台小车怎么能又可爱又能越野呢？
今天咱们就用大白话，好好聊聊这台车到底是个什么来头，它身上又有哪些值得我们琢磨的地方。
首先，得给大家普及一个概念，这台Delica Mini在日本属于一种特殊的车型，叫做“K-Car”，翻译过来就是“轻型自动车”。
这可不是个外号，而是日本法律严格规定的一个分类。
这种车的长宽高尺寸和发动机排量都有非常严格的上限，比如发动机排量不能超过0.66升，也就是660cc，这个数字比我们国内很多摩托车的排量还要小。
为什么要有这种规定呢？
主要是因为日本国土面积小，城市街道普遍狭窄，停车位也紧张。
所以政府就通过税收优惠等政策，鼓励民众购买这种体型小巧、节能省油的K-Car。
正因为有这些条条框框的限制，日本的车企们就得在有限的空间里，想尽办法把车造得既实用又有特色，可以说是“戴着镣铐跳舞”，而三菱这次，显然是跳出了一支相当精彩的舞蹈。
这次发布的新款Delica Mini，虽然算是一次中期改款，但改动的地方可真不少，给人的感觉就像是换了一台新车。
我们先从它的长相说起。
这台车给人的第一印象，就是那种“奶凶奶凶”的感觉。
车头那对半圆形的大灯，像是两只圆溜溜的大眼睛，透着一股无辜又好奇的神情，非常可爱。
但是，你再看它的前脸格栅和保险杠，设计得非常有力量感，线条很硬朗，三菱还直接把“DELICA”这几个英文字母大大地刻在了车头和车尾门上，这种做法现在很流行，有点像那些专业越野车，直接把自己的名号亮出来，显得特别有自信。
车身的下半部分，包括轮拱和前后保险杠下面，都用上了大面积的黑色防刮塑料，这身“行头”一看就不是在城市里娇生惯养的主，好像随时准备去野地里撒个欢，蹭到点小石头、小树枝也不心疼。
这种设计，既实用，又给这台小车增添了一种“我不好惹”的硬派气质。
可以说，三菱的设计师成功地把一个萌娃，打扮成了一个准备去探险的小小冒险家。
看完了外观，我们再拉开车门坐进去看看。
如果说外观的改变是让人眼前一亮，那内饰的变化简直可以用“翻天覆地”来形容。
在很多人的印象里，这种小排量的K-Car内饰一般都比较朴素，以实用为主，谈不上什么科技感和豪华感。
但新款Delica Mini彻底颠覆了这种看法。
在高配车型上，中控台最显眼的位置，居然装上了一块12.3英寸的悬浮式大屏幕，这个尺寸放在咱们国内十几万的家用轿车里都算是主流配置了。
更厉害的是，这块屏幕里还内置了谷歌的操作系统，这意味着你可以像用手机一样，直接在车上使用谷歌地图导航、用语音助手控制各种功能，还能下载各种应用程序，科技感一下子就拉满了。
配合上另一块7英寸的液晶仪表盘，整个驾驶舱的氛围跟过去那种老式的小车完全是两个时代的感觉。
在用料和配色上，三菱也下了功夫。
高配车型用的是一种米色的内饰，官方说灵感来自于豪华露营小屋里的家具，营造出一种很温馨、很惬意的感觉，正好契合了现在流行的户外露营风潮。
标准版车型则是经典的黑色内饰，更耐看一些。
为了让车内空间感觉更大，工程师还巧妙地调整了前挡风玻璃立柱（A柱）的角度和位置，让车内的纵向长度增加了11.5厘米，别小看这点距离，对于这种尺寸严格受限的小车来说，每争取到一厘米的空间都非常不容易，这也让驾驶员的前方视野变得更开阔了。
当然，一台车光有好看的样子和舒服的内饰还不够，开起来的感觉怎么样才是关键。
很多人一听到0.66升的排量，第一反应可能就是“这车能跑得动吗？”。
确实，你不能指望它有跑车一样的推背感，但三菱给它准备了自然吸气和涡轮增压两种发动机，还有轻度混合动力系统辅助，应付日常城市驾驶和高速公路巡航是完全足够的。
而且，这次改款的重点，并不在于让它跑多快，而在于让它能去更多的地方。
最让人惊讶的是，三菱给这台小车配备了五种驾驶模式，除了一般的标准、经济和运动模式外，居然还有“砂石路”和“雪地”模式。
这就非常有意思了，说明三菱是真心希望车主能开着它去一些路况不太好的地方。
为了配合这些模式，它还提供了前轮驱动和四轮驱动两种选择。
对于四驱版本，三菱还特意对悬挂系统进行了强化，比如换上了更粗壮的防倾杆，来提升车辆在颠簸路面上的稳定性和操控性。
更值得一提的是，新车还用上了日本知名品牌KYB专门为它打造的减震器，这种好的减震器能有效过滤掉路面的细碎颠簸，无论是走在平整的城市柏油路，还是坑坑洼洼的乡间小道，都能提供一个相当不错的乘坐舒适性。
从这些实打实的硬件升级来看，Delica Mini的越野范儿，绝不仅仅是停留在外观上的“样子货”，而是真的具备了一定的“走烂路”的底气。
在安全和便利性配置上，这台小车也一点不含糊，甚至可以说武装到了牙齿。
它配备了一套完整的主动安全系统，比如我们常说的车道偏离预警、主动刹车、盲区监测等等都有。
这次改款还增加了更高级的功能，比如在路口能够侦测到横向穿过的行人或者车辆，提前预警甚至帮助刹车，进一步降低了事故风险。
对于新手司机来说，停车是个头疼事，这台车配备了360度全景影像系统，可以通过车身周围的四个摄像头，把车辆四周的情况拼接成一个立体的图像显示在中控大屏上。
它还有一个特别厉害的功能，叫做“底盘透视”，就是能模拟出车头下方被遮挡住的地面情况，让你能清楚地看到前轮前面的路况，这样在通过一些复杂的窄路或者停车时，就能有效避免轮胎或者底盘被刮蹭，非常实用。
此外，像无钥匙进入、离开车辆自动上锁这些方便的功能也都是标配，让日常用车的便利性大大提升。
最后我们再来看看价格，新款Delica Mini在日本的预售价格折算成人民币，大约在9万到14万元之间。
这个价格对于一台0.66升排量的小车来说，其实并不算便宜。
但如果你仔细看看它上面提到的那些配置，从科技感十足的智能座舱，到真正为非铺装路面设计的驾驶模式和悬挂系统，再到几乎满配的安全辅助功能，就会觉得这个价格其实是物有所值的。
它卖的不仅仅是一台代步工具，更是一种生活方式的延伸，鼓励人们开着这台小巧灵活的“探险伙伴”，去发现更多生活中的乐趣。
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