上市36天交付破2万台，小订数量堆到23万辆。这不是网红奶茶店开业，是一台30万级国产SUV的疯狂战绩。背后是问界三年砸下40亿研发资金，让全新M7经历了10万项严苛测试，跑完1300万公里相当于绕地球325圈的道路验证。
当别人还在卷参数、拼屏幕数量时，问界直接搬出了18项行业权威认证，从C-NCAP五星安全到中保研全G评级，仿佛在说：“豪华不是镀铬条，是每一颗螺丝钉的较真。 ”
一、40亿研发资金，花在了哪些“刀刃”上？
坐进驾驶舱，15.6英寸的2.5K悬浮屏瞬间抓人眼球。 HarmonyOS 4系统用三指一滑就能把导航地图“飞”到副驾屏，语音助手“小艺”响应速度快至0.8秒，连续对话不用重复唤醒。
让人踏实的是底盘下的功夫，全铝合金双叉臂前悬+五连杆后悬，经过2000多次调校测试，过减速带时冲击感直接降了三分之一。 双腔空气悬架让车身高度可调，走烂路时自动抬高，高速行驶时又能趴低稳姿态。
车身安全像在“堆料”，74%高强度钢和2000MPa热成型钢覆盖乘员舱，A柱强度堪比潜艇级。 电池包经历了飞坡剐底、整车涉水甚至雷击测试，确保碰撞后“无冒烟、无起火、无漏液”。 工厂里的AI视觉检测系统在800多个关键点位自动扫描焊点和涂胶，连车门防夹功能都测试了10万次。
二、家庭出行的“移动客厅”，连按摩椅都搬上车
3030mm的轴距让舱内有效空间拉到3434mm，六座版第三排腿部空间达到800mm，比老款多了15厘米。 二排零重力座椅叠了10层舒适材料，8点按摩功能能缓解长途疲劳。 五座版后备箱容积775L，放倒座椅后变成1600L，婴儿车、露营装备都能轻松塞下[^原文]。
静谧性成了隐形福利。 150多种声学材料包裹座舱，260多项噪音优化后，120公里时速下车内噪音仅60.2分贝，堪比图书馆环境。 有车主反馈，高速上孩子在后排睡觉，胎噪和风噪几乎听不见。
三、从-40℃冰原到70℃沙漠的极限挑战
在零下40度的漠河，电池经历了500次充放电循环，确保低温下续航不缩水。 而70℃的新疆沙漠测试中，空调半小时就能把车内从65℃降到25℃。 这辆车还跑过青藏高原的缺氧路段、华南的暴雨泥泞，累计1300万公里测试里程覆盖190多种路况。
赛力斯的115个专业实验室里，电池包要经历泡水、火烧、针刺等折磨。 工厂甚至用虚拟匹配技术提前模拟装配误差，确保流水线上每台车方向盘和座椅的缝隙不超过0.5毫米。
四、老车主用钱包投票，增换购率超30%
一位天津车主一个月跑了2000公里，评价智能驾驶“高速上能处理99%路况”。 也有用户提到悬挂调校偏硬，过减速带时有颠簸感，整体认为“功大于过”。
超过30%的新车买家是老车主复购，有人直接说：“换车时比较了同级车型，最后还是选M7，因为家人坐后排不再晕车了。 ”
华为ADS 4.0智驾系统配备34个传感器，192线激光雷达能在夜间识别200米外的障碍物。 有车主在川藏线遇到塌方，系统提前识别落石自动避让，这或许解释了为什么中保研给了它全优评级。
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