速度一直是轿车领域的标志性特征。无论是在封闭赛道上加速超过150英里/小时的刺激，还是拥有一辆专为极致性能打造的座驾所带来的沉稳自信，最高速度始终令人梦寐以求。
有些轿车的存在纯粹是为了打破基准并向超级跑车领域靠拢，将家庭友好的设计与惊人的速度结合在一起。
在这些机器中，工程师们毫不妥协地优先考虑速度，从而打造出可以与许多轿跑车和跑车相媲美或超越的精英级轿车。
但另一方面，情况却截然不同。出于安全考虑、监管要求、轮胎限制或品牌理念等原因，许多轿车特意配备了限速器。
这些电子限速器限制了最高速度，有时甚至会严重低于车辆的真正潜力。虽然这些轿车可能拥有性能强劲的发动机，但制造商出于各种原因限制了其最大限度的发挥。
最快的轿车和故意减速的轿车之间的这种二元性让我们得以一窥汽车行业的工程重点和哲学差异。
在本专题中，我们将研究五款拥有有史以来最高速度的轿车，并将它们与五款采用电子控制的轿车进行对比。通过比较，我们将揭示性能和控制在当今汽车领域如何共存。
五款时速最高的轿车
轿车突破200英里/小时（约322公里/小时）的时速曾经一度被认为是荒唐的。然而，在如今这个高性能时代，轿车已不再仅仅是实用的四门家用车。
汽车制造商将跑车工程与日常实用性相结合，生产出速度惊人的轿车，同时又不牺牲舒适性、安全性或豪华性。
这些超级轿车通常出自宝马M、梅赛德斯-AMG、奥迪运动等高性能部门，或特斯拉Plaid 和道奇Hellcat 动力猛兽等小众品牌。
是什么让一辆轿车能够达到如此速度？这不仅仅是原始马力——尽管这些车的马力通常超过600马力甚至1000马力。这关乎空气动力学、底盘平衡、精密的悬架以及先进的电子控制系统。
与双门运动型兄弟车型不同，这些轿车提供豪华的配置和空间，同时仍能挑战赛道记录。
这份目前市场上速度最快的五款轿车的名单不仅仅是一场吹牛的对决。
它展示了汽车制造商如何突破极限，结合顶级工程技术、先进材料和多年的赛车知识，打造出突破轿车领域传统限制的机器。
无论是特斯拉的全电动扭矩还是道奇V8 发动机的雷鸣般的轰鸣声，这里的每辆轿车都是工程奇迹。
让我们来探索一下您可以买到的五款速度最快的轿车，每款轿车的最高速度都超出了人们的预期，并且每款轿车都代表了以速度为使命的四门轿车的真正巅峰水平。
1.道奇Charger SRT Hellcat Redeye Widebody — 203英里/小时
道奇Charger SRT Hellcat Redeye Widebody 是一款现代美国标志，它摒弃了微妙之处。
这是美国汽车制造商生产的速度最快的量产轿车，最高时速可达 203 英里/小时，可与价格高出一倍的欧洲高端竞争对手相媲美。
这款猛兽的核心是一台 6.2 升 HEMI V8 机械增压发动机，可产生令人惊叹的 797 马力和 707 磅 - 英尺的扭矩。
这款发动机借鉴了 Demon 的发动机，并针对日常驾驶进行了调整——尽管称这款轿车为“温和”在任何意义上都是可笑的。
宽体设计不仅仅是为了美观。这些外扩的挡泥板可以在四个角上容纳更宽的305截面轮胎，当后轮承受近800马力的动力时，它们能够提供至关重要的抓地力。
悬架经过重新调校，冷却系统得到加强，刹车也非常强劲——Redeye 的一切都是为了控制其惊人的动力而设计的。
道奇在信息娱乐系统中包含性能页面，向您显示重力加速度、单圈计时器和发动机输出等实时数据。
但真正让它与众不同的是它那原始而又发自肺腑的感受，尤其是在如今大多数现代高性能轿车都倾向于精致的当下。Redeye 启动时咆哮，怠速时轰鸣，冲向红线时更是如同着了魔一般。
尽管Charger Redeye性能极致，但其舒适性丝毫不逊色。它依然拥有宽敞的座舱、直观的Uconnect信息娱乐系统以及五座座椅。
它是这份名单上为数不多的可以搭载乘客、杂货，并在 11 秒内跑完四分之一英里的汽车之一——所有这一切都可以在同一个下午完成。
这辆车的意义非凡，不仅在于它的速度，更在于它所代表的意义。在这个快速迈向电动化和静音性能的世界里，Hellcat Redeye 是这个即将消亡的车型的最后一个——它是一款毫不掩饰地发出巨响、轮胎冒烟、搭载 V8 引擎的怪兽，而且恰好有四个车门。
对于追求极速、惊艳设计、以及现代车身包裹的经典肌肉感的车迷来说，Charger SRT Hellcat Redeye 以其狂野的风格满足了他们的需求。它是一款现代肌肉轿车，既是纪录创造者，也是未来的经典之作。
2.特斯拉Model S Plaid——时速200英里
特斯拉Model S Plaid 重新定义了电动轿车的含义——不仅在环保性或加速性方面，而且在最高速度方面。
Plaid 的最高时速已验证可达 200 英里（322 公里/小时）（配备合适的轮毂和轮胎，并启用赛道模式），这证明了极速并非汽油动力汽车的专利。它是世界上速度最快的轿车之一——无论是电动还是其他动力系统。
Plaid 的核心是其三电机全轮驱动系统，可提供惊人的 1,020 马力和 1,050 磅 - 英尺的扭矩。
这种设置使得汽车能够在 2 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，使其比大多数超级跑车更快 - 同时仍能容纳五人并配备掀背式后备箱。
但除了直线加速的狂野之外，Plaid 的工程设计也使其在高速行驶时拥有惊人的稳定性。空气动力学的改进、低重心的电池重量分配以及持续自适应悬架，都使其拥有媲美欧洲豪华轿车的沉稳感。
特斯拉的“赛道模式”释放了汽车的全部潜力，调整扭矩矢量、冷却系统和稳定性控制，让驾驶员能够发挥 200 英里/小时的最高性能。
虽然达到这样的速度需要理想的条件（以及合适的设备），但真正重要的是一辆纯电动豪华轿车能够做到这一点。它打破了电动汽车仅适用于安静、短途城市通勤的迷思。
内饰方面，Model S Plaid 依然保留了特斯拉的经典设计。方向盘的设计或许会引发争议，但它确实为这款车增添了未来感。
巨大的中央屏幕几乎控制所有功能，从空调控制到轨迹遥测。乘客可享受优质的材质、简约的设计以及令人印象深刻的宽敞空间，尤其是在后排座椅上。
更重要的是，这款轿车适合日常使用。续航里程超过 350 英里，并可接入特斯拉超级充电网络，长途驾驶无忧无虑。而且由于无需维护发动机，拥有体验也极其便捷。
Plaid 的意义不仅仅在于它能达到 200 英里/小时的时速，更是性能史上的里程碑。它证明了电动汽车不仅在效率上超越内燃机，在原始而惊险的速度上也同样如此。
对于今天就想要未来性能的驾驶者来说，Model S Plaid 最终证明了电动并不意味着妥协，而是意味着主导地位。
3.宝马M5 CS – 190英里/小时
BMW M5 CS 不仅仅是一款速度型轿车，更是迄今为止性能最极致、赛道性能最强的 5 系。M5 CS 最高时速可达 190 英里/小时，0-60 英里/小时加速仅需 2.9 秒，将强劲动力与精准调校完美结合，这在四门轿车中实属罕见。
这款车是宝马M 部门的皇冠上的明珠——一款限量版杰作，将原本就强大的 M5 平台推向了极限。
M5 CS 的引擎盖下搭载了一台 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，可输出 627 马力和 553 磅英尺的扭矩。虽然普通版 M5 Competition 的动力表现不俗，但 CS 更轻、更快、动力也更强劲。
通过使用碳纤维增强塑料 (CFRP) 部件，包括车顶、引擎盖、前分流器和后扩散器，车辆重量减轻了 230 磅。就连前排桶形座椅也采用碳纤维外壳，进一步彰显了这款车的赛车基因。
但这款轿车的卖点并非只有极速。M5 CS 的悬架系统经过改进，配备了更硬的弹簧和重新调校的减震器。
xDrive 全轮驱动系统经过重新调校，带来更灵敏的操控体验，驾驶者甚至可以切换至后轮驱动，体验更具激情的赛道驾驶体验。标配的大型碳陶瓷刹车系统，确保车辆在加速和制动方面都表现出色。
M5 CS 外观设计独具匠心，例如双肾格栅和轮毂上的金铜色点缀、灵感源自 GT 赛车的黄色日间行车灯，以及专属的冰雪深绿金属漆。内饰同样独具匠心。
车内配备四个加厚运动座椅——没错，就连后排乘客也配备了专属的碳纤维桶形座椅。Alcantara 面料、CS 徽标和运动型方向盘进一步彰显了这款车的独特身份。
为什么这款车在顶级速度轿车榜单中如此重要？因为它达到了一种罕见的平衡。它不仅仅关乎原始数据——尽管它确实做到了——而是以精准、沉稳和赛车精神来实现速度。
它给人的感觉就像一辆挂着车牌的赛车，但又不牺牲一辆价值 140,000 美元的豪华轿车应有的舒适性。
BMW M5 CS 是工程设计、性能与专属性的罕见结合。它是有史以来最完整、性能最全面的快速轿车之一，并有望成为未来的经典之作。
4. 奥迪 RS7 Performance — 190 英里/小时（移除限速器）
奥迪RS7 Performance 是一款罕见的车辆，它速度惊人，同时又不失优雅低调。
移除原厂限速器后，RS7 Performance 的最高时速可达 190 英里/小时，稳居超级轿车的顶级行列。但 RS7 的魅力不仅仅在于速度表上的高数值，更在于它如何轻松自信地达到这个速度。
在其流畅的快背式车身下，搭载着一台4.0升双涡轮增压V8发动机，可爆发出621马力和627磅-英尺的扭矩。这比标准版RS7有了显著的提升，也让这款笨重的五门掀背车仅需3.3秒就能从0加速到60英里/小时。
动力通过 8 速自动变速箱和奥迪传奇的 quattro 全轮驱动系统传输，确保即使在恶劣条件下，每一点动力都能稳定、精确地传输到地面。
RS7 Performance 不仅仅是一枚直线加速的导弹。其自适应空气悬架、动态驾驶控制以及可选的后轮转向系统，让这款重量超过 4,500 磅的汽车拥有出奇的敏捷性。
它在转弯时感觉灵活，在高速公路上行驶稳定，在高速行驶时感觉完美 - 这些特点使它不仅仅是一辆快速豪华车。
从外观上看，RS7 Performance 得到了细微的升级，例如更大的进气口、独特的 22 英寸车轮、哑光铝装饰以及可选的碳纤维套件。
宽大霸气的车身和溜背式轮廓，赋予它兼具肌肉感与精致感的公路风范。内饰则充满商务气息——奢华与运动的完美平衡。
您可以获得带有 RS 蜂窝缝线、碳纤维装饰的 Valcona 真皮座椅以及奥迪虚拟驾驶舱，让您可以实时监控性能指标。
为什么这辆车在最高速度的讨论中如此重要？因为它体现了奥迪的精髓：将强劲的性能、日常实用性和独特的设计完美结合。
你可以白天开着它去参加董事会议，晚上在封闭赛道上以近190英里/小时的速度疾驰。你需要它时，它优雅精致；当你渴望它时，它如同猛兽般狂野。
对于那些想要一辆既属于豪华轿车又属于赛车维修站的轿车的人来说，RS7 Performance 可以满足他们的需求——安静、自信，时速接近 200 英里。
5.保时捷Panamera Turbo S - 196英里/小时
保时捷Panamera Turbo S 是轿车领域性能豪华的极致体现。它的最高时速可达 196 英里/小时，是保时捷有史以来速度最快的四门轿车之一——考虑到保时捷品牌的赛车运动传统，这无疑意义非凡。
但与这一高速细分市场中的许多车型不同，Panamera 并不大肆宣扬其性能，而是在如导弹般疾驰的同时低声诉说着精致。
在其雕塑般的引擎盖下，搭载着一台4.0升双涡轮增压V8发动机，可输出620马力和604磅-英尺的扭矩。这台强劲的发动机与8速PDK双离合变速箱和保时捷的全轮驱动系统完美匹配，确保动力分配流畅顺畅。
结果如何？0-60英里/小时加速仅需2.9秒，使其成为世界上最快的轿车之一，甚至比某些版本的911还要快。
但 Panamera Turbo S 的魅力不仅仅在于它的直线加速性能。保时捷成功打造了一款拥有跑车般操控体验的全尺寸豪华轿车。
得益于自适应空气悬架、后桥转向、主动防倾杆和扭矩矢量控制，这款大型车即使在高速行驶时也能保持敏捷、灵敏的过弯和令人难以置信的平衡性。转向精准且反应灵敏，这是许多竞争对手难以比拟的特质。
车内空间散发着保时捷的标志性气息——简约而不失优雅，动感而不失奢华。高品质真皮、铝合金材质、碳纤维以及钢琴黑的点缀，共同构成了这片空间的基调。
车内空间舒适，可容纳四名成人，布局设计以驾驶者为中心。大型曲面显示屏集成导航、性能数据和信息娱乐功能，驾驶位置较低，注意力集中，宛如置身于真正的跑车之中。
Panamera 的一大魅力在于其双重性格。时而，它如同高速公路上的一辆静谧巡航车，空气悬架吸收颠簸，并像豪华轿车一样隔绝路噪。时而，它又化身为一台轰鸣的高性能机器，以沉稳而凶猛的速度冲向 196 英里/小时。
Panamera Turbo S 在最高速度的讨论中占有重要地位，因为它证明了超级轿车不必牺牲豪华性或日常实用性就能实现极快的速度。
它将赛车性能带入高级轿车领域，毫不妥协——精致、坚韧，无疑是保时捷的标志。
5款带调速器的轿车
虽然最高速度的炫耀权经常成为头条新闻，但当今道路上的许多轿车都被故意限制无法发挥其全部性能潜力。
这并不是由于发动机功率或工程能力不足，而是由于电子调速器（由制造商编程的基于软件的限制器，用于限制车辆的最高速度）。
这种做法虽然有时会让爱好者感到沮丧，但其根源往往在于安全、监管标准、轮胎等级、传动系统限制，甚至是企业理念。
调速器通常在车辆达到特定速度时启动——通常为 112 英里/小时（180 公里/小时）或 130 英里/小时（209 公里/小时），具体取决于品牌和型号。
虽然大多数驾驶员永远不会尝试达到这样的速度，但这些限制的存在对轿车的营销和认知有着重大影响。
在性能圈，受管制的汽车有时会因“具有未开发的潜力”而受到批评，即使按照正常标准它们仍然非常快。
沃尔沃等制造商以及一些德国豪华汽车制造商正在引领自愿限制车速的潮流。其中一些制造商旨在促进道路安全和环境责任，而另一些制造商则希望在各地区保持统一的政策。
在某些情况下，可以通过性能包或软件更改来解锁更高的速度 - 但基本版本仍然受到电子限制。
在本节中，我们将重点介绍五款原厂调校的轿车，它们的表现常常让汽车迷们感到失望。这些车的机械性能或许足以驾驭高速行驶的精英车型，但却被刻意限制了。
了解制造商为何做出这种选择，可以为我们评估高性能汽车增添细微差别——提醒我们速度并不总是与机械可能性有关，还与品牌形象、法律限制和企业价值观有关。
1. 沃尔沃 S60 Recharge T8 – 电子限速 112 英里/小时（180 公里/小时）
近年来，沃尔沃成为第一家自愿将所有新车最高时速限制在 112 英里/小时的大型汽车制造商，而 S60 Recharge T8 插电式混合动力车也不例外，因此成为头条新闻。
这项大胆的政策于 2020 年宣布并随后不久实施，其根源在于沃尔沃对其“2020 愿景”计划的承诺：一项雄心勃勃的计划，旨在将其车辆的交通死亡人数和重伤人数降至零。
作为这一理念的一部分，沃尔沃认为速度管理在促进负责任的驾驶和降低事故严重程度方面发挥着至关重要的作用。
S60 Recharge T8 是一款兼具高性能跑车核心的豪华紧凑型轿车。其插电式混合动力系统由一台涡轮增压和机械增压的 2.0 升四缸发动机与一台电动机组成，总功率达 455 马力，扭矩达 523 磅-英尺——在不受限制的情况下，这足以让车辆轻松突破 140 英里/小时（224 公里/小时）的时速。
该车仅需 4.3 秒即可从 0 加速至 60 英里/小时，加速性能可与入门级运动型轿车媲美。
然而，一旦速度达到112英里/小时（约180公里/小时），S60 Recharge T8就会悄悄地切断任何进一步的加速。该限速器无法通过原厂选装拆卸，这使得无论采用何种配置或内饰，这个限速器都成为了一个牢固的界限。
尽管如此，沃尔沃并没有将 S60 Recharge 定位为运动型轿车——它更像是一款精致、安全、可持续的豪华车，只是在短时间内速度很快。
车内，座舱散发着典型的斯堪的纳维亚风格：简约优雅，配备各种高科技配置，例如基于谷歌的信息娱乐系统和先进的驾驶辅助技术。它的设计理念是舒适宁静，而非赛道日或高速公路的喧嚣。
S60 Recharge T8 是沃尔沃重塑品牌的象征，标志着其成为一家技术领先、注重道德的汽车制造商。
虽然爱好者可能会为失去原本强大的动力传动系统的潜力而感到惋惜，但这种速度控制与该品牌的价值观完全一致——强调安全而不是追求最高速度。
2. 丰田凯美瑞 TRD – 电子限速 133 英里/小时
丰田凯美瑞 TRD 是限速车型中最令人惊讶的车型之一，这并不是因为它的速度异常快，而是因为它的性能远远超出了人们对凯美瑞的期望。
这可不是你父母开的那种安静、通勤友好的轿车。凯美瑞的TRD（丰田赛车开发）版本增添了更具侵略性的视觉效果、更具运动感的悬架和咆哮的排气声浪——尽管如此，它的最高时速却被电子限速到只有133英里/小时。
凯美瑞TRD的核心是一台3.5升V6自然吸气发动机，可输出301马力和267磅-英尺的扭矩。动力通过8速自动变速箱传递至前轮。
TRD 升级包括独特的轨道调校悬架，该悬架具有更硬的弹簧、更大的防倾杆、更低的行驶高度和改进的底盘支撑。
这使得 TRD 比标准凯美瑞车型具有真正的操控优势——转弯时更加灵敏，高速行驶时更加稳定。
但无论底盘感觉多么强大，一旦速度表达到 133 英里/小时，电子限速器就会轻轻介入。
这种限制并不完全出乎意料；凯美瑞 TRD 虽然经过调校以获得更好的性能，但仍定位为一款适合家庭使用的运动型轿车，而不是德国或美国高速运动型轿车的真正竞争对手。
轮胎规格、传动系统设计以及整体品牌保守主义也是丰田决定限制这款车的原因之一。
不过，凯美瑞 TRD 并不是为了追求 0-60 或最高速度记录，而是为了在日常驾驶中增加驾驶参与度。
外观造型包括大胆的黑色格栅、霸气的车身套件、红色制动钳和大型后扰流板，使其具有真正的吸引力。
在车内，您会发现运动型红色装饰、TRD 缝线和支撑座椅——这些微妙的触感让汽车感觉特别，但又不会显得过分。
从品牌角度来看，丰田秉持着稳妥的策略，尤其是在凯美瑞这样的车型上，它以可靠性和大众市场吸引力而闻名。TRD版本旨在提供令人兴奋的替代方案，同时又不损害丰田的核心价值。
限制其最高速度可确保它不会过度进入价格更高、性能更强的轿车的专属领域。
简而言之，凯美瑞TRD无需在高速公路上进行三位数的巡航，就能带来激情澎湃的驾驶体验。这是一款运动型轿车，旨在让您在合法速度下尽享驾驶乐趣——理性、充满乐趣，彰显丰田的独特魅力。
3. 梅赛德斯-奔驰 E 级（基础款 E350）——电子限速 130 英里/小时
梅赛德斯-奔驰E 级 E350 是一款豪华中型轿车，它优先考虑精致、舒适和尖端技术，而不是原始速度 - 这反映在其电子限速最高时速 130 英里/小时上。
虽然 E 级车系列确实包括可以在高速公路上疾驰的 AMG 车型，但基础款 E350 牢牢扎根于行政豪华车类别，提供平稳的动力输出和低调的优雅，而非炫耀性能。
E350 搭载 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，可输出 255 马力和 295 磅英尺的扭矩。它搭配 9 速自动变速箱，并提供后轮驱动或梅赛德斯4MATIC 全轮驱动系统。
尽管发动机规格相对适中，E350 仍可在 6.1 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，这对于高速公路合并和日常驾驶来说已经足够了。
然而，该车的速度限制为 130 英里/小时，这对于这个级别的豪华轿车来说是典型的速度限制，因为豪华轿车更看重安全性和效率，而不是最高速度。
梅赛德斯出于多种原因限制了 E350 的速度。首先，标配的全季节轮胎并非为持续高速驾驶而设计的。
其次，基础款 E 级轿车并非针对追求性能的人士，而是为安静、平稳的旅行而设计的，注重豪华配置。
第三，限制速度有助于控制噪音、油耗和机械磨损，这些对于普通 E 级车买家来说都很重要。
E350 的内饰彰显了梅赛德斯-奔驰的精湛工艺。它采用双屏布局，用于显示数字仪表和信息娱乐系统，配备 64 种颜色的氛围灯、触感柔软的内饰材料以及可选的按摩座椅。
这里的重点是创造一种宁静的驾驶体验——一种舒缓而不是兴奋的驾驶体验。
从更广泛的角度来看，梅赛德斯使用电子调速器在其豪华车型和高性能 AMG 产品之间划出明确的界限。
比如，E63 AMG S 的时速可以超过 180 英里，但这款车的价格要 10 万美元以上，而且还要配备特殊的轮胎、刹车和调校。相比之下，E350 的限速器有助于保持产品之间的距离，同时仍能为驾驶员提供足够的速度，满足日常使用需求。
总而言之，E350 是一款豪华、技术丰富的轿车，其性能足以令人满意，同时明智地限制了其最高速度以符合其实际目的：舒适、安全和优雅 - 而不是在高速公路上追逐三位数。
4. 雷克萨斯 ES 350 F Sport – 电子限速 131 英里/小时
雷克萨斯 ES 350 F Sport 是雷克萨斯最受欢迎的轿车之一，其运动风格更加鲜明，尽管其悬架升级、造型更大胆、并以驾驶员为中心的改进，但其最高时速仍被电子限速为 131 英里/小时。
这种运动意图和谨慎克制的融合使其成为双重用途设计的一项有趣的研究——奢华与保守性能的交汇。
ES 350 F Sport 搭载一台自然吸气 3.5 升 V6 发动机，可产生 302 马力和 267 磅 - 英尺的扭矩。
该动力系统与 8 速自动变速箱和前轮驱动相结合，可提供平稳、灵敏的驾驶体验，0-60 英里/小时的加速时间约为 6.1 秒。
虽然这些数据表明 ES 的性能属于中端水平，但 131 英里/小时的速度限制确保 ES 不会落入运动型轿车的范畴——这清楚地表明雷克萨斯希望这款车本质上仍然是一款注重舒适性的汽车。
F Sport 版车型配备运动调校的悬架、更大的 19 英寸轮毂以及可选配的自适应减震器，提升了驾驶动态。相比标准版 ES，它的操控性更加出色，转向更灵敏，车身侧倾更小，路面反馈也更佳。
然而，即使进行了这些升级，雷克萨斯仍有意将其定位于高端。为什么？因为ES，即使是F Sport版本，本质上也是一款豪华通勤车，专为高速公路的平稳巡航而设计，而非高速上的英雄之作。
ES 350 F Sport 的内饰延续了雷克萨斯一贯的高品质工艺。车厢内配备了 F Sport 独有的元素，例如铝制内饰、加固运动座椅、数字仪表盘以及可选的红色真皮内饰。
它还提供安静的驾乘体验、先进的驾驶辅助功能，并注重用户友好型科技。雷克萨斯的标志性元素是宁静——而F Sport则在不破坏其精髓的前提下，增添了一丝刺激。
131 英里/小时的限速与雷克萨斯的品牌价值相符：安全、可靠、精致。雷克萨斯轿车并非试图与德国高速公路上的“飞车党”竞争。相反，它们致力于提供高端体验，避免冒险或不必要的超速。
速度上限还使轮胎要求和维护成本更易于管理，这一优势受到 ES 核心用户的青睐。
总而言之，雷克萨斯 ES 350 F Sport 在成熟的豪华框架下，增添了一丝运动气息。它的外观和感觉比基础款更具运动感，但其电子限速系统提醒着人们，雷克萨斯仍然偏爱平顺而非粗犷。
5. 本田雅阁 2.0T Sport（第 10 代）- 电子限速至 115 英里/小时
第 10 代本田雅阁 2.0T Sport 因其性能、实用性和价值的平衡而在中型轿车领域脱颖而出。
该车由强劲的涡轮增压发动机提供动力，并提供运动型、以驾驶者为中心的感觉，可以说是同类车型中最具吸引力的家庭轿车之一。
但尽管本田想要实现其运动型目标，却通过电子方式将其最高速度限制在 115 英里/小时，这清楚地表明本田更看重的是实际可用性，而不是高速行驶的野心。
引擎盖下是一台 2.0 升涡轮增压直列 4 缸发动机，源自 Civic Type R，可产生 252 马力和 273 磅 - 英尺的扭矩。
雅阁 2.0T Sport 搭配换挡平顺的 10 速自动变速箱（或早年短暂推出的 6 速手动变速箱），可在约 5.5 秒内从 0 加速至 60 英里/小时 - 对于这个价格范围内的前轮驱动轿车来说，这是一个真正快速的成绩。
但一旦速度接近 115 英里/小时，电子限速器就会介入并切断进一步的加速。
该限速器的主要作用是确保车辆与轮胎规格、传动系统寿命以及本田对安全和效率的重视保持一致。由于大多数美国道路的限速远低于85英里/小时，因此超过115英里/小时的额外性能被认为是不必要的。
此外，雅阁作为一款家庭友好型汽车，意味着本田更注重燃油经济性、舒适性和日常驾驶性能，而不是高速公路适用规格。
话虽如此，2.0T Sport 的卖点远不止直线加速性能。它拥有调校精良的悬架、比基础款更紧凑的转向系统以及更硬的弹簧，带来自信沉稳的驾乘体验。它过弯灵敏，方向盘反应灵敏，而且驾驶体验远超其价格。
造型也有帮助——双排气管、19 英寸车轮和亮黑色装饰等微妙的运动元素赋予了它存在感，但又不会显得太过夸张。
雅阁 2.0T Sport 的内饰空间宽敞，仪表盘布局简洁，用料扎实。它配备了 8 英寸触摸屏，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，配备 12 向电动调节的驾驶座椅，并标配Honda Sensing 安全系统。它兼具实用性和娱乐性。
最终，115 英里/小时的限速并没有影响雅阁 2.0T Sport 的定位：一款快速、精致、实用的轿车，能够为日常驾驶带来足够的刺激，而不会在开放道路上冒险。
最高速度极快的轿车与电子限速的轿车之间的对比，让我们看到了现代汽车设计的双重哲学。
一方面，我们拥有道奇 Charger Hellcat Redeye、特斯拉 Model S Plaid 和保时捷 Panamera Turbo S 等工程奇迹——这些机器旨在挑战跑车、创造赛道记录并打破我们对四门汽车的传统期望。
这些轿车不仅仅关乎速度；它们突破了技术极限，同时仍然提供豪华和实用性。
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