讲真，最近汽车圈简直“闹猛”得不行，极越07旅行版那设计图一放出来，我票圈里好几个哥们姐们嗷嗷叫着要“腾挪”座驾。你说这“噶闹忙”伐？明明是“一码归一码”的事情，怎么旅行版就这么“讨喜”？
这桩事体嘛，摆在台面上看是大家伙对“拖屁股”情怀的复兴，毕竟旅行车那“斩冲”的线条，阔气的肚量，谁看了不“眼馋”？但依我看，这里面门槛精着呢。
先来说说这车本身。极越07原版设计就够“跳脱”，结果旅行版更“豁胖”，直接把侧面线条“抻”长，溜背“扳牢”，再把门把手“藏猫猫”，整个车身像“一笔画”出来的雕塑。有个搞设计的“老法师”跟我讲，这灵感是维纳斯“背影杀”来的，我一听，乖乖隆地咚，怪不得这么“对胃口”。
但颜值只是“敲门砖”，真正“撬动人心”的，是它解决了当下不少人的“蹩脚”问题。现在大家伙生活“压力山大”，周末就想“开溜”，露营、自驾游成了“新腔调”。原版极越07后备箱“咪咪小”，但旅行版直接“翻番”，1573L！我朋友说，他能把“家当”都“搬空”。
而且这年头，“卖相”好还不够，还得“识相”。听说这旅行版要“招呼”百度最新的智驾系统，什么弯道“笃悠悠”、自动“揩油入库”都是“小菜一碟”，最“嗲”的是那个“家庭模式”，小囡在后排“吵相骂”，音乐自动“调低”，简直比“亲阿爸”还“懂经”。
说到这里，“疙瘩”就来了。这旅行版到底“拎得清”伐？原版现在买能“减磅”一万，“续航”也“够呛”，智驾也“门槛精”。但旅行版多了空间和新智驾，价钿估计要贵个两万左右。要是我，就得好好“盘算盘算”，毕竟两万块“大洋”，够我“劈情操”好几趟，跑好几个“嘎闹忙”了。
当然，“场面上”也不是只有极越一家“独角戏”。小米SU7旅行版也在“轧闹猛”的路上，蔚来ET5猎装版也在“跳水价”。各家有各家的“噱头”，就看谁更能“戳中”消费者的“痒点”了。
这几年，“拖屁股”电动车“行情”越来越“来赛”。以前大家觉得电动车就是“马路杀手”，跑不了“毛路”，装不了“物事”。现在，像极越07旅行版这样的车“跳”出来，打破了这种“老古董”印象。它既有电动车的智能化、环保性，又有旅行车的实用性和“噱头”。
这背后，其实是消费“升级换代”和出行“门槛精”的转变。大家不再“吃饱撑着”代步，而是追求更“灵光”、更有“腔调”的生活方式。“拖屁股”，恰好“拿捏”了这种需求。
不过，话说回来，极越这次“豁胖”得也“花里胡哨”。它把极越07的“排场”和强智驾“扳牢”，又补上了空间“短板”，再加上吉利SEA架构的底盘“调教”，很难让人不“心水”。就看它最终“开价”如何了，如果能“咬死”在25万以内，估计真能成“爆款”。
其实，这事体也蛮“有噱头”的。以前我们总说“实用主义”，好像颜值和情怀“不值一提”。但现在，大家越来越“舍得”为“嗲”的“物事”买单。极越07旅行版的“吃香”，说明大家开始追求更有“品质”、更有“个性”的生活。这不仅仅是一辆车，更是一种生活“派头”的体现。
所以，要我说，与其“拎不清”要不要“腾挪”座驾，不如好好想想自己想要什么样的生活。“车子”只是“工具”，关键是它能带你去“哪里”，能让你“品味”到什么。“门槛精”了这些，选什么车，也就没那么“伤脑筋”了。
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