随着欧洲排放标准的日益严格，三缸发动机重新受到关注。然而，尽管沃尔沃尝试采用三缸发动机，但在市场上仍未能获得广泛欢迎。那么，沃尔沃的三缸机驾驶体验如何呢？
更多内容，请点击纯译文版传送门查看。
沃尔沃XC40堪称我们最喜爱的SUV之一。在本月初的2018年Auto Express新车评奖盛典上，它荣膺“最佳豪华小型SUV”称号。那么，作为该系列最新加入的T3汽油引擎，是否仍能在其级别中独领风骚呢？
T3是XC40系列中的入门级车型，配备了最小却最实惠的发动机选项。其价格从Momentum款式开始，起价为27,610英镑，比入门级柴油车型便宜了1,400英镑。
配备标准配置的车型包括18英寸合金轮毂、LED大灯和一套12.3英寸数字化仪表盘。而我们所试驾的Momentum Pro车型除此之外还配备了自适应弯曲前大灯、可折叠车门后视镜、加热式前挡风玻璃以及电动驾驶座椅，进一步提升了驾驶体验。
谈及发动机本身，它是一款1.5升三缸涡轮增压直喷汽油发动机，拥有154马力。目前仅配备前驱和六速手动变速箱，提供纯粹的燃油动力。未来还将推出插电混动版本。
尽管这是沃尔沃首次生产三缸发动机，但它与品牌的2.0升四缸发动机有着紧密的联系。从模块化设计的角度来看，这款三缸发动机实际上是现有四缸发动机的75%。
虽然设计这款T3发动机的过程并不像简单地砍掉一个气缸那么简单，但当你第一次点火时，它发出的声音就像是这样。怠速时，发出粗糙而嘈杂的噪音，令人不悦，甚至可能误认为是柴油机的声音。
好在行驶过程中，精细度有了显著提升。涡轮增压器发出的声音可能比预期稍微多一些嘶嘶声和呼呼声，但引擎本身在达到极限前始终保持着平稳的运转，通过踏板和方向盘的振动几乎可以忽略不计。
然而，一旦超过某个临界点，引擎的性能便开始下滑。如果你愿意提高转速，表现尚算不错，但一旦降低转速，几乎毫无动力可言。在高速公路上，以大约100公里/小时的速度行驶时，加速反应并不明显。这种情况应归咎于较高的传动比设置，即在时速70英里时，保持2000转的转速有助于提高精细度，但如果你想有所进展，至少需要降两个档位。
总体来说，这款车的驾驶体验在行驶过程中有所改善，但在某些情况下仍存在明显的短板。
问题在于，无论档位高低，燃油经济性均表现不佳。在混合驾驶环境下，平均油耗仅为29.3mpg（约8.03L/100km）。即使在稳定的70mph速度下，要想超过37mpg（约6.36L/100km）也是运气好的情况。
那么变速箱有没有优点呢？它的精度确实相当高，但换挡时略显顿挫、弹簧动作使得许多其他选择更为流畅。此外，方形齿轮把手的触感不佳，考虑到手动V60采用更为圆润的设计，这一选择显得颇为奇怪。
该引擎的一大亮点是其重量优势。相较于四驱柴油版的XC40车型，T3轻了近150公斤。因此，相较于同级别车型，它的驾驶感觉更为灵活。虽然其避震偏软、转向轻盈，驾驶体验并非顶级，但如果你追求小型SUV的趣味性，宝马X1或许是更佳的选择。
只需额外花费1500英镑购买Intellisafe Pro包，XC40便配备了沃尔沃的半自动驾驶辅助系统Pilot Assist。这一系统在市场上同类产品中的表现堪称佼佼者，其可在短时间内自主完成车道变换，使高速公路驾驶变得极为轻松。至少，在你再次需要减速换挡之前是这样的。
对于这类车型，驾驶乐趣仅应占据一小部分考量，而T3仍保持着与我们所熟悉的XC40一样的卓越性能。其独特而时尚的外观设计令人印象深刻，即便其配色方案虽模仿企鹅，却未必是最讨喜的选择。车内设计更是引人入胜：仪表盘布局整洁，组件固定牢固，与同级沉闷的德国车型相比，带来一股清新的空气。
九英寸触控屏娱乐系统外观出色，整体操作流畅。然而，为智能手机集成功能额外支付300英镑似乎略显吝啬。此外，该系统的竖屏设计并不利于显示横向的Android Auto和Apple CarPlay界面——这些功能被压缩在一个狭小的区域内，导致操作起来相当不便。尽管如此，我们仍对其整体表现印象深刻，并期待其在未来能够进一步完善。
全部评论 （0）