30.98万起，顶配45.98万。
成都车展现场那天，腾势D9的价格牌一亮出来，隔壁看丰田的阿姨差点把手里的串串掉了地上。
你说这车是新贵？
还是“旧瓶新酒”？
一时间，朋友圈和车友群都跟炸锅一样，吐槽、点赞、观望、冷嘲热讽，一股脑涌出来。
说实话，第一次围着D9转圈那会儿，我还在琢磨，这车到底是给谁准备的？
现场一堆人摸着座椅在感叹“真软”，还有孩子在后排玩升降，像发现了新大陆。
可你真要我说，MPV的消费心理和买鞋子差不多，明明知道有点贵，但想着全家出行不能将就，转头还是咬牙掏了卡。
数据摆在那儿，插混单电机200kW、双电机245kW、扭矩425N·m，纯电续航最高200km，综合NEDC 1100km。
光看这些参数，仿佛下单的理由已经很充分。
可现实生活里，续航这玩意儿就像工资条，写得挺美，实际落地总要打点折。
成都的公交司机见多了堵车，新能源车主也早学会了续航焦虑。
要说CLTC、NEDC这些续航标准，我每次都怀疑，是不是测试员都不舍得开空调？
毕竟夏天一到，车里孩子嚷嚷得关窗开冷气，续航数字像股市一样跌跌不休。
你说家庭用户不在意？
别逗了，谁没在高速服务区琢磨过要不要再充一次电？
生活的焦虑，哪有测试表贴心。
D9这车，外表看着挺商务，骨子里其实憋着股劲儿。
你看配置，L2+级智能驾驶，双大屏，座椅能平躺，后排老板椅一躺下，孩子秒睡，老妈直夸“比家里沙发还舒服”。
但我盯着中控屏发呆，总觉得这设计还是比理想L9差点意思。
你要说豪华感，理想那套“移动客厅”确实更有氛围。
D9倒像是老工程师加班赶出来的，硬核但不够温情。
可话说回来，这年头谁还指望一台车能面面俱到？
价格区间卡得死死的，人人都想一步到位，结果全家都能妥协点，谁也占不着大便宜。
上市那天，隔壁友商直接拉横幅送油卡，现场气氛一度像春晚抢红包。
新能源MPV这摊水，早就不比三年前。
那时候腾势还在新能源角落里自闭，现在突然成了全场焦点，像极了那些突然火起来的短视频网红，谁都想沾点流量。
你以为这叫奇迹？
其实背后都是血汗和试错。
比亚迪、理想、腾势，各家都把自己当成“卷王”，谁都不服谁。
市场的热闹，背后其实就是一场大型心理战，谁能摸准中国家庭的心思，谁就能分到蛋糕。
说到家庭和MPV，那点事儿谁家没遇到过？
三代同堂，一车出门，谁都想坐得舒服，谁都不想挤在后排当“人肉靠垫”。
腾势D9空间大是大，配置是全，但真要说得上极致豪华，还得留点遗憾。
内饰没理想精致，品牌也没别克底蕴，但也正是这点“不完美”，让D9变得更真实。
家庭用车，本来就是一门遗憾艺术，什么都想要最后只能挑个顺眼的。
有意思的是，评论区永远不缺段子手。
有人拿着NEDC 1100km的续航说，“这车能从成都直接开到西藏不带喘气。”
也有人翻出插混200km纯电，调侃“堵在二环三小时就见底”。
数据和现实之间的鸿沟，谁都懂，大家图的不过是一个心理安慰。
新能源MPV的赛道，表面看着风光，底下全是泥泞。
厂家拼配置，用户拼心态。
你说D9能不能成爆款？
谁知道，明年车展再换个主角，去年还在追捧的，说不定现在就成了“昨日黄花”。
偶尔也会有点羡慕那些在评论区吵得面红耳赤的网友，毕竟他们能把一辆车的优缺点聊得像评书，真的比我还懂。
有人说D9是全能型，也有人觉得是妥协派。
你说对吗？
其实买车就像选对象，能撑过柴米油盐才是真本事——朋友圈的高光时刻只能当壁纸，真正的幸福还是在高速堵车时，后排睡得香不香。
行业分析这块，最近几年新能源MPV市场就跟打篮球似的，理想L9像前锋，腾势D9更像全能中锋，啥活都能干点，但总有一处差点意思。
你看数据，245kW的双电机，425N·m的扭矩，纸面上能打。
但真遇上暴雨堵车，谁还不是个“佛系司机”？
新能源的高光，都是朋友圈的滤镜，落到日子里，大家最盼的还是别出岔子。
D9的厉害之处，在于它让家用MPV不再是单选题。
插混、纯电、双电机，随便挑，反正你要的全场景适配它都能给你编个故事。
成都车展之所以戏多，就是因为太多人都想在这里找到新的生活方式。
你说D9是爆款？
也许吧。
你说它能撑多久？
这事没人敢打包票。
每一年车展都像一场换装游戏，主角轮流登场，观众永远在变。
新能源MPV这个词条，已经成了SEO里的流量密码。
说到底，中国家庭的需求和焦虑，才是真正的流量底牌。
写到这，夜色都快把窗外吞了，手边的咖啡也凉了半杯。
评论区还在炸，有人问，“你觉得D9值得买吗？”
我不回答，我更想知道，假如你家今晚突然多了六个人，你会选哪辆车？
留言聊聊，咱们交换下烦恼。
全部评论 （0）