俗话说，世界上最遥远的距离，不是生与死，是我静静地吃着瓜，你突然告诉我以后瓜不能随便吃了。你说网络不能诋毁，不能造谣，不能高潮剧情，不能带节奏，不能恶意攻击，现在连汽车圈都要整顿了，我感觉“知情权”正以肉眼可见的速度，向你挥挥手，说再见了。
当然了，像我这样一介草民，对汽车的了解仅限于会开、会被刮、会被修、会被骗。至于那些“车圈黑嘴”，他们的嘴有多黑呢？比央视天黑得早，比房地产黑得深，比股票黑得狠。现在，六大部门联手出击，组成了豪华监管天团，不知道是不是要做车企的“安全气囊”，反正嘴巴估计要收紧了。得亏中国没出“汽车版普京”，不然说坏话直接锯发动机。想想还有点刺激。
说到该行动，力度颇为罕见。六部门联合，猛如虎，通知发得像急速冲刺版的发动机噪音。整治对象包括网络造谣、恶意攻击、虚假宣传、黑公关水军，听起来像很多车企梳着油头，穿着西服，准备收拾“四个轮子上的谣言”。汽车行业的舆论环境终于要“净化”了——就像空气净化器，虽然连灰尘都懒得吸，但总得象征性震两下。
网上说，黑公关水军都快被“打成汽油”，恨不得一夜之间把所有网络乱象清理得一干二净。各大平台现在估计正忙着自查自纠，嘴里喊着“自律建设”，手里点着删帖键，内心想着“谁家账号还敢瞎说我直接分分钟让他消失”。微博抖音小红书，各路自媒体也迅速调整姿势，从“流量狂飙”演变为“生态共建”。只是，这生态能否共建成百草园还是围城，就得看他们自律时有没有把自己的钱包藏好。
那针对乱象，监管部门出手厉害，恨不得把每个黑嘴都关进发动机。比如假造图片、夸大宣传、恶意解读销量、攻击经营战略，这些行为，在过去是“流量密码”，现在一夜变成“刑事密码”。如果说以前车企互喷像狗咬狗，现在是“狗都不让喷”。这顿操作猛如虎，能不能去除乱象，估计得看市场行情——毕竟，车企抹黑对手，明面上是“行业自律”，私底下是“流量自助餐”。
你以为恶意攻击汽车企业只是嘴巴功夫？不，这年头嘴巴能开车还能撞人。捣鼓点假的售后视频，做点“试驾爆炸门”，只要流量够大，账号都能升职加薪。在这个“嘴灼经济”的世界里，“虚假宣传”就是一招必杀技。比如电池能跑一千公里，用户信了结果连家都回不了，最后被拖到修理厂，修理师傅一脸淡定：你这不是虚假宣传，你这是虚假的人生。消费者被蒙到，平台被乐到，最终只剩车企和监管在角落里默默数罚款。
有人问，这么多乱象，是不是买车以后车企都得送你个编剧？好歹能把自己炒成剧情王者。实际上，某些自媒体实力雄厚，黑公关水军也经验丰富，比车企产品经理还能编故事。一个“爵爷爱车爱生活”可以把一辆车说成交通毒药；一个“酒后提车”能把试驾写成造谣大赛；连“香醇桂花糕”都能给电动汽车添一句“吃完上路省电”。你永远不知道，车圈舆论有多魔幻，菜市场大妈听到都得自惭形秽。
于是，六大部门决定从源头“掐断水龙头”。打击黑公关，关停账号，曝光一批“带节奏大V”。用法律把嘴巴封住，管你“范思哲”还是“极寒聊电车”，都要在监管面前和谐统一。现在倒好，自媒体人人心慌，猜今天谁要凉，谁要被“依法追究刑事、行政或民事法律责任”，比看PPT结局还刺激。汽车圈的“情感主播”们估计今晚都在擦汗，后悔没学编程序，至少人工智能不会被追刑责。
说到人工智能，这次也跟着一起整治。网络平台要识别AI水军、甄别“黑嘴”，随时开关账户大门。以后黑水军要升级变“虚拟水军”，可惜监管大手一拍，“算法爸爸”说不管你是代码还是段子，瞎编瞎造都得打码。平台也引入“投诉举报、争议标签、一键辟谣”的新功能，用户吃瓜时还能顺便举报，举报完再点赞，人生从此多了一项“吃瓜自救”的新技能。
整个行业开始搞阳光营销，五十家车企发起“三不原则”：不参与负面炒作、不采购黑公关、不纵容粉丝恶意攻击。一句话，就是大家都别当流量狗，大家一起当乖宝宝。看得网友纷纷拍手称快，顺便质问：以前做不到吗？能不能承诺“不偷工减料”？能不能“三不原则”之外再加个“三不修车”？但没关系，起码行业有了自律，至少表面一团和气，大家一起交作业，老师统一批改。
不过这些“行业自律”，未免有点像小学的红领巾竞赛。彼此监督，相互承诺，联合发誓“绝不搞黑公关”，最后还是那句老话，群众的眼睛是雪亮的，“雪亮到经常亮瞎自己”，谁为了流量偷偷买水军，谁把黑稿藏在群聊，大家心照不宣，只是隔壁班不说而已。毕竟行业自律就像空气净化器，外面天蓝了，里面灰照样漂。
汽车行业乱象能不能整治干净？老实说，这就像修车里的“全车喷漆”，表面焕然一新，内里还是以前的底盘。恶性竞争、虚假宣传、诋毁攻击，不仅坏了行业生态，还煽动了网络情绪；车企和自媒体收割流量套路，平台睁一只眼闭一只眼，现在轮到各方“共治”，究竟能“共建”出了什么，只能靠时间慢慢发酵。毕竟监管文件说得再好，三个月“专项行动”一过，不知道有多少换了马甲的账号会重新上线，继续奋斗在造谣一线。
你看，汽车行业舆论环境，这些年活像汽车的排气系统，不排点虚假，不冒点谣言，好像就转不起来。而这个行业，其实不仅仅是车企甩锅，还有无数代理方、公关公司参与其中，靠流量搏杀，靠造谣冲业绩，靠互黑求生存。现在监管要“深挖代理人”，一通连根拔起，明面上要惩治违法，暗地里怕是要先清理行业“毒瘤”，至于能不能治本，大家都是“等待发动机重启”。
至于网友看热闹不嫌事大，莫名奇妙被卷入各自粉圈，为了喜欢的品牌开黑口水战。一个自媒体还可以收割粉圈情绪炒销量，连“饭圈”都能在汽车圈掀起巨浪。我怀疑，若干年后，网友的生活就是刷车评、吃瓜、举报、辟谣，人生三件套，连喝酒都得先查“汽车谣言指数”，说不定还多了一项定期“网络环境保养”。
六部门联合监管，像是给汽车圈安了个“电子眼”。从此以后，“唯产品论”变成行业价值新主流，正能量爆款要多过负能量花样。大家都说要技术创新，不让恶性竞争内卷，结果有车企拿着专利去互卷，有车企抱团搞“技术口碑两重奏”，看着像是摆脱乱象，实际上“卷”字永远不会下线。聪明的消费者早就见怪不怪，心里想：以前是品牌互黑，现在是联合自夸，这世界果然一切都在变，唯资本和流量不变。
当然，这场整治能起到一些作用，至于有没有长远意义，只能说“意义很美好，现实很骨感”。监管部门可以关停一批水军账号，曝光一帮黑公关自媒体，行业协会可以喊口号，平台可以升功能指标，车企可以发倡议书，最后还是那句话：年底总结会上，大家统一报成绩，“今年变好了5.8%”，然后互相鼓掌。“不买水军”变成新KPI，“阳光营销”可以写进新品发布会。
谁都知道，汽车圈乱象没法一夜断根。舆论环境整治到头来，终究会留下一个问题：当没人敢说真话，剩下的话都是“你很好，我很好，大家都好”，你到底信谁？也许那时候，真实成了行业最大的奢侈品。而谣言和攻击，有一天看着像是“新燃料”，用来喂养监管和舆论，好让大家都别闲着。可消费者只想买安全靠谱的车，不想买一堆公关背后的故事。
或许这场整治之后，汽车圈真能变得更干净些。毕竟，“大家一起自律”，比“大家一起造谣”听起来体面多了。只不过这世道，总是“吃瓜有风险，道听途说需谨慎”。以后吃瓜记得查谣言，买车记得查黑公关，喝酒记得查发动机序列号。这样一来，也许下次碰到“汽车圈乱象整治”，大家干脆都用AI“造个谣”自娱自乐，免得被请去喝“行政罚酒”。
最后，愿汽车行业整治行动，不仅能清净互联网，也顺便清净人心。毕竟，大家的车轮都在路上，舆论都在风里，别的你管不了，至少别让真话比假话更难获得吧。再不然，多自嘲几句，多调侃几声，改天实在骗不过去了，就学我一样，直接坐公交，谁抄谁都绕不过遮羞布。
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