奇瑞风云A8新版本上市,7.99万起售,直接挑战比亚迪秦PLUS DM-i

最近这阵子,咱们汽车圈子里可是热闹得不得了,特别是新能源车这块儿,简直是神仙打架,各家车企都拿出看家本领,竞争那叫一个激烈。

前一阵子,比亚迪秦PLUS DM-i凭着“油电同价”这招,把燃油车市场搅得天翻地覆,让不少老百姓都感叹新能源车终于能跟燃油车正面刚了。

这不,秦PLUS这边还没坐稳,奇瑞风云A8就又杀出来了,而且一上来就放了个大招——新增的版本起步价只要7.99万元!

这消息一出来,可把大家伙儿都惊到了:奇瑞这是要干啥?

真能跟秦PLUS掰掰手腕吗?

奇瑞风云A8新版本上市,7.99万起售,直接挑战比亚迪秦PLUS DM-i-有驾

7万多块钱买个插混车,到底靠谱不靠谱啊?

今天,咱们就来好好聊聊这事儿,看看奇瑞风云A8到底有啥本事,能不能在新能源车这个大池子里闯出点名堂来。

首先,咱们得搞明白,奇瑞风云A8这车到底是个什么情况。

从名字就能看出来,它是奇瑞“风云”系列里的一员,主打的就是插电混动技术。

这次新推的版本,价格直接拉到了7.99万元起,这摆明了就是冲着比亚迪秦PLUS DM-i去的,想在价格上给它点压力。

咱们先从这车的“长相”说起。

风云A8的前脸,给人的第一感觉就是“大”。

它有个大大的进气格栅,里面用的是点阵式的镀铬装饰,看着还挺精致。

格栅两边的大灯组,用镀铬条连起来了,中间是奇瑞风云系列的LOGO。

说实话,这设计风格,确实有点像以前的燃油车,没有现在很多新能源车那种特别科幻或者超前的感觉。

可能有人会觉得有点保守,但反过来想,这种设计也更容易被大多数人接受,毕竟不是每个人都喜欢那种特别激进或者颠覆性的造型。

车身尺寸方面,奇瑞风云A8长是4780毫米,宽是1843毫米,高是1487毫米,轴距是2790毫米。

这些数据一摆出来,大家心里就有数了,这车就是个标准的家用轿车尺寸。

跟秦PLUS DM-i比起来,它俩在尺寸上都差不多,都属于那种空间够用、能拉人能载物的类型。

从侧面看,这车的门把手就是普通的样式,轮胎用的是215/55 R17的规格,这也是家用车常用的配置,主打一个实用。

奇瑞风云A8新版本上市,7.99万起售,直接挑战比亚迪秦PLUS DM-i-有驾

车尾部分,风云A8用的是贯穿式的尾灯设计,而且还做了熏黑处理,这倒是跟上了现在流行的趋势。

车尾的标识也挺清楚的,有“CHERY”的字母标识,旁边还有“风云A8”和“C-DM”的标识,一眼就能认出来。

总的来说,风云A8的外观设计,可以用“中规中矩”、“实用耐看”来形容,没有特别让人眼前一亮的地方,但也没啥毛病,属于那种比较耐看的类型。

接下来,咱们看看车里面。

打开车门,最显眼的就是那个大联屏。

仪表盘和中控屏都是10.25英寸,这在现在的车里也算是比较普遍的配置了。

不过,之前有说法是“联屏以前在燃油车上多见,新能源车上比较少”,其实现在不一样了,随着技术发展和大家审美的变化,很多新能源车也开始用大联屏了,甚至有的做得更夸张,直接把两个屏幕连成一个超大的屏幕。

所以,风云A8的联屏设计,算是跟上了潮流,但也没有什么特别新奇的地方。

有个小细节值得一提,风云A8用的是电子挡把,而不是方向盘旁边的怀挡。

这两种挡把形式各有各的好处,电子挡把看着更高级,操作起来也方便,但对于习惯了传统挡把的人来说,可能需要稍微适应一下。

再说智能化方面,奇瑞风云A8全系都支持语音控制,可以识别语音指令,还能分区唤醒,就是说你跟哪个区域说话,它就能识别哪个区域的指令。

最有趣的是,它还支持车载KTV功能!

这可真是个惊喜,想唱歌的时候,直接在车里就能K歌了,这点对于年轻人来说还是挺有吸引力的。

这些智能化配置都属于目前主流的水平,日常用起来是完全没问题的。

不过,跟那些更高端的新能源车比起来,风云A8在自动驾驶辅助、智能座舱的高级功能方面可能还有提升空间。

奇瑞风云A8新版本上市,7.99万起售,直接挑战比亚迪秦PLUS DM-i-有驾

毕竟,7.99万元的起步价,咱们也不能要求它能跟几十万的豪车比智能功能。

这可能是大家最关心的问题之一了:7.99万的价格,听起来确实很诱人,但会不会买回来就是一个“丐版”,啥配置都没有啊?

从文章里提供的信息来看,奇瑞风云A8的7.99万版本,还是有不少亮点的。

比如说,它有LED大灯,电动车窗,中控屏支持车联网和语音控制,是自动空调,而且后排还有出风口等等。

这些配置在日常用车中都非常实用,可以说奇瑞在入门级车型上还是挺厚道的。

当然,为了把价格压下来,有些地方肯定也做了些“取舍”,比如音响只有4个喇叭,主驾驶座椅是手动调节,只有倒车影像这些。

这些虽然不是什么大问题,但跟高配车型比起来,体验上肯定会有点差距。

所以,我的看法是:7.99万的风云A8,配置虽然不是顶级的,但绝对算不上“丐版”。

它能满足我们日常用车的绝大部分需求,而且在一些关键配置上也没有偷工减料,性价比还是很高的。

对于那些预算有限,又想体验插混车型的朋友来说,这绝对是个值得考虑的选择。

作为插电混动车,动力系统是它的核心。

奇瑞风云A8用的是1.5L的插混系统,其中1.5L发动机的最大功率是75千瓦,电机功率是150千瓦。

这套动力组合,在插混轿车里算是主流水平了,最高车速能达到180公里每小时,日常超车、跑高速都完全没问题。

电池方面,风云A8装的是9.525度电的电池包,官方公布的纯电续航是70公里(CLTC标准)。

这个纯电续航里程,对大部分人来说,平时上下班通勤是够用的,可能一两天充一次电就行了。

需要注意的是,因为纯电续航不长,它不支持快充,只能用慢充。

奇瑞风云A8新版本上市,7.99万起售,直接挑战比亚迪秦PLUS DM-i-有驾

不过,它有个很实用的功能,就是支持对外放电!

这个功能在户外露营、或者家里停电的时候可就太方便了,能给你的生活增添不少乐趣。

油耗方面,这车在亏电状态下,百公里油耗是4.55升,这个数据在同级别的车里也算是非常省油的了。

底盘结构是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架,这种结构在成本控制和车内空间方面都有优势,也是这个价位车型常用的配置。

顺便提一句,之前风云A8还上市了1.5T插混的版本,那个版本的纯电续航更长,能达到145公里。

所以,如果对纯电续航有更高要求的朋友,也可以考虑那个版本。

最后,咱们来聊聊大家最关心的问题:奇瑞风云A8,到底有没有机会挑战比亚迪秦PLUS DM-i?

从目前来看,奇瑞风云A8很明显就是冲着秦PLUS DM-i来的。

这两款车在定位、价格、尺寸等方面都非常接近,可以说是直接竞争对手。

咱们来分析一下风云A8的优势:

首先是价格优势。

7.99万元的起步价,让风云A8在价格上更有吸引力,直接拉低了插混轿车的入门门槛,让更多普通老百姓能买得起。

其次是奇瑞这个品牌。

奇瑞在国内汽车圈里可是个老牌子了,在技术研发、造车品质方面都有着深厚的积累,很多老百姓对奇瑞的车还是比较信任的。

再者就是产品力本身也不错。

奇瑞风云A8新版本上市,7.99万起售,直接挑战比亚迪秦PLUS DM-i-有驾

从外观、内饰、配置到动力系统,风云A8都表现得挺均衡的,能满足大部分家庭的用车需求。

当然,风云A8也面临着一些挑战:

最大的挑战可能就是比亚迪的先发优势。

秦PLUS DM-i凭着“油电同价”这招,已经提前占领了大量的市场份额,积累了很好的口碑和一大批用户。

还有就是比亚迪的品牌号召力。

比亚迪在新能源车领域深耕多年,技术积累和品牌影响力都很强,特别是在电池、电机、电控这些核心技术方面,有自己独特的优势。

另外,比亚迪的产品线也更丰富,消费者有更多的选择。

我的看法是,奇瑞风云A8的加入,肯定会给比亚迪秦PLUS DM-i带来不小的压力,但要说直接“打败”秦PLUS,可能还需要一些时间。

这场竞争,更像是在推动整个插混市场朝着更亲民、性价比更高的方向发展。

现在,咱们国内的插混轿车市场已经进入了白热化阶段,除了奇瑞风云A8和比亚迪秦PLUS DM-i,还有比亚迪海豹05 DM-i、吉利银河L6、长安启源A05以及五菱星光等好多款车型。

这六款车,价格和定位都差不多,可以说是“群雄逐鹿”,竞争异常激烈。

对于咱们老百姓来说,这是个天大的好事!

竞争越激烈,我们就越能买到性价比更高的车。

奇瑞风云A8的出现,让大家在7万多块钱的插混轿车市场有了更多的选择。

它就像一股新鲜血液,搅动了市场,让更多人有机会体验到插混车的方便和省钱。

咱们中国人常说“百花齐放”,咱们国家的汽车产业也正朝着这个方向发展。

奇瑞、比亚迪、吉利、长安、五菱……这些咱们自己的品牌都在各自的领域努力,共同推动着中国汽车工业的进步。

这种良性的竞争,最终受益的还是咱们消费者,以及整个中国汽车产业。

未来,我特别期待能看到更多像奇瑞风云A8这样,既实惠又好用的车出现,让新能源汽车真正走进千家万户,让咱们的出行更环保、更省钱、更智能!

毕竟,中国汽车的未来,需要咱们大家一起努力,一起支持!

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