你要是对货运市场敏感的人，肯定知道货拉拉不是第一次谈车，但这回他们真算正式“下场”了。正是7月25日晚上，货拉拉汽车科技品牌“货拉拉多拉”的首款专属货车正弦式地亮相，命名为“多拉大面”，起售价 7.68 万元，从经济版、实用版、飞跃版、全能版到梦想版，五个配置版本同步发布，涵盖不同需求场景 。
从名字你能读到核心诉求——“多拉大面”，要的是装得下、空间大、效率高。官方口径更直接地说，这款车是基于货拉拉多年货运经验与平台大数据，并由长安跨越深度定制打造，目标是一款真正适配货运场景的纯电货车 。
车厢是最大亮点：整车载货容积达到 7.8 立方米，货厢内长度扩展到 3.09 米，专门为管材、建材和长货定制。尾门对角线 1.9 米，侧滑门宽 1.15 米，支持叉车从侧面或尾部自由装卸，这在传统面包车里几乎没见过 。
驾驶舱采用贯通式三座布局，第一排两侧能躺卧，又能满足日常两人跟车运输需求，这种设计对跑单司机来说实用性太强 。
动力方面，它搭载的是 2C 超充电池：常温状态下充电仅需 18 分钟。电机来自汇川动力，电池组合包括宁德时代、弗迪、亿纬等主流品牌。不仅兼顾续航效率，也考虑安全和稳定性，可适应从吐鲁番高温到黑河极寒的极端环境测试环境 。
再说安全，车架大梁采用比普通钢材强度高 30% 的高强钢，承重达到 1475 公斤，支持载重又稳定。配置上标配主驾安全气囊、AEB 自动紧急制动、RMF 防侧翻、12 个捆扎环等安全保护措施，对货物固定与保护驾驶者都做了精心考量 。
这“五大”关键词的定位——大货厢、大三座、大开门、大超充、大承载，正好对应货运司机拉货量大、补能要快、场景适配多的真实需求 。
价格层面，7.68 万元起售价对于货车市场来说相当具有竞争力。官方给出的五档配置，允许用户按需选择。如果你跑城市配送或者城际短途运输，这价位入手成本不高，利润空间还不错，特别是搭配货拉拉平台用户，还有很多首销福利政策。
说到福利：首批 1680 名 在 8 月 31 日 前 下定的用户，即可享受总计 16800 元 的购车礼包，包括金融贴息、10 万公里例行保养、货拉拉平台首任车主终身电池质保、终身减佣卡折扣、终身“多拉保障包”等十几项增值服务，还赠送行车记录仪、手推车等六件套工具包 。
产品理念上，货拉拉并不是想自己造车，而是依托于平台多年积累的货运数据与司机反馈，定义需求，再由长安跨越输出制造能力。这种合作机制类似滴滴之前做的策略，更聚焦于“懂货运”的研发导向，而不是盲目造车 。
从底层架构、配置、安全性到补贴支持，各方面组合起来看，“多拉大面”要做的就是提升司机跑单效率、降低运维成本、增强货物适配能力。比起市面上山寨式的小微面包车，这种模式更贴合真实货运痛点、更有平台资源加持。
此外，我们也可以关注其供应链质量。汇川动力电机、宁德时代等主流电池厂的加入，带来的不是炫技，而是稳定续航、安全检测、热管理能力都经过极端环境验证 。这对高频跑单、长时间运作的车辆来说是刚需。
当然，也有需要考虑的问题：比如后期维护、配件供应与售后网点、不同城市的落地支持，以及对于非货拉拉平台司机是否能享受同等优惠。还有就是未来是否会扩展不同续航版本、更高承重版本，以及补充更多智能化辅助驾驶等功能模块。
从行业角度看，这是平台主导与车企定制结合的开端。货拉拉放下平台思路，搭建“多拉”品牌做车辆，一旦能在实际使用中兑现效率与收益，对其他物流平台、快递系统都会形成一定竞争压力。未来若升级换代，或许会带动货运电动车从“多个品牌拼配套”走向“平台定义，车企制造”的新模式。
对于跑货运的司机朋友，如果你在考虑入手货车，尤其是需求大空间、跑城配或管材、家具配送，“多拉大面”确实值得优先考量。一是起步价不高，二是空间、效率、安全全面对标需求，还有平台独家福利。有能力抓首销机会的，优先入手还有贴息与保养服务。
货拉拉“多拉大面”用一个入门不高、配置实用、平台支持雄厚的组合，重新定义了货运面包车的标准。从今天起，这一款 7.68 万元起售的新车型，将是城市配送、跑单司机们的新兴选择。一台车要能“多拉货、多赚钱”，这款“多拉大面”恐怕真的做到。
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