2.0 TDI会更好,试驾1.4TSI大众夏朗,传动操控篇

haran开起来并没有想象中那么大、那么不方便
Sharan最厉害的地方,是它将庞大的车身尺码掩饰的很好,亲眼见到Sharan,很难想像它比尺码已经很大的Toyota Previa及Luxgen M7 Turbo还要更长、更宽,这得归功于Volkswagen集团总设计师Walter de Silva及品牌总设计师Klaus Bischoff的功力,将庞大藏于无形之中。
2.0 TDI会更好,试驾1.4TSI大众夏朗,传动操控篇-有驾
这次试驾的是定位在车系入门版本的Sharan 1.4 TSI Trendline,建议售价138.8万元,搭载1.4升直列4缸双增压引擎。
不只外型,Sharan的操驾感也给我这样的感觉,最深刻的感受,就是为了满足摄影小胖拍摄刊头图的需求,我们深入阳明山一带的一条小径,这是一处人烟罕至的秘境,少人来这的原因很简单,因为路幅只有刚好一车宽,一路爬上山后,还必须180度回转绕过一棵大树才能抵达。
过程中,我一直对小胖发出质疑:「一定…要到这拍吗?」因为我实在没有信心能把4.8米长、1.9米宽的Sharan顺利绕过那棵大树,无奈小胖就钟情于那处秘境,我只好硬着头皮踩下油门、小心翼翼地穿过这条小径。没想到Sharan其实并没有想像中的那样庞大,方向盘一打,就发现要绕过这棵大树并非难事,车头率先顺利通过,接着车身、车尾也灵巧地成功穿越,有惊无险的抵达摄影小胖指定的拍摄地点。
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Sharan是定位比Touran更高的7人座MPV休旅车,拥有4,854mm的车长、2,919mm的轴距设定,尺码比Touran大了许多,不过经过这次试驾,Sharan开起来就像Volkswagen其它车款一样,舒适、扎实,且车身尺码并不会对日常行车带来太大的困扰。
后来,午餐时间,我又再次顺利将Sharan挤进文化大学校门口前的一处窄小停车格,没有旁人协助、一次到位,成功把Sharan塞进路旁的位置,让我对Sharan的庞大车身再次卸下心防。经过这两次的考验,证明Sharan其实并不会在日常行驶时带来太大的困扰,不必刻意避开小径、车位也不会难寻,对Sharan有兴趣的消费者可以不用太过担心。
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如同上一篇Sharan的试车报导所言,Sharan是一款容易让人对家有美好憧憬的7人座MPV休旅车,除了1.4 TSI之外,总代理还提供2.0 TDI柴油动力,并替2.0 TDI车型规划有3个配备等级,选择比单一设定的1.4 TSI更多。
1.4 TSI引擎动力稍有不足,2.0 TDI会是更适合Sharan的选择
动力方面,Sharan的引擎盖下搭载的是排气量1,390c.c.的直列4缸TSI双增压引擎,在机械增压及涡轮增压的双重辅助下,这具引擎可以在5,800转时输出150匹的最大马力,在1,750转至4,000转之间可持续提供24.5公斤米的最大扭力,并透过6速DSG双离合器变速箱将动力传输至前轮。
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Sharan 1.4 TSI搭载1.4升双增压 (机械+涡轮) 引擎,可输出150匹、24.5公斤米的最大动力,并透过6速DSG双离合器变速箱将动力传输至前轮。
虽然动力输出已经比Touran多出了10匹、2.1公斤米,但Sharan的车重因车身尺码的关系及更豪华的配备,比Touran重了274公斤,来到1,810公斤的水准。因此也拖累了Sharan的加速表现。这具引擎搭载在Touran上有着轻快的加速表现,但在Sharan上只能勉强用平顺来形容,在爬坡或是超车的时候,则明显可以感觉到加速力道的不足,必须将档位维持在低速档,才能换来较充沛的扭力。
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Sharan在搭配1.4 TSI引擎下,在爬坡及多人乘载等高负载的状况下的动力较为不足,虽然汽油引擎拥有较好的运转精致度与较低的运转声浪,但对于车重达1,800公斤以上的Sharan来说,扭力较充沛的2.0 TDI会是更适合Sharan的引擎搭配。
因此,若是预算充足的消费者,直上搭载2.0 TDI引擎的车型会是较明智的选择,Sharan 2.0 TDI Comforline虽然与1.4 TSI Trendline之间的价差为11万元,最大马力更是小了10匹 (140匹),但32.7公斤米的充足扭力会更适合车重较重的Sharan。此外,Sharan 2.0 TDI每公升可行驶15.7公里的平均油耗 (能源局数据),也比Sharan 1.4 TSI的每公升11.5公里更出色,并且在配备上也增加光感应自动头灯、雨滴感应雨刷、副驾驶座椅背折平设计、驾驶座电调腰靠,以及功能更多的RCD 510主机等舒适娱乐配备。
话说回来,Sharan 1.4 TSI当然也非如此不堪,汽油引擎的宁静及更顺畅的运转品质,是2.0 TDI车型所没有的。另外,良好的车内质感及组装品质,还有Volkswagen车款绝佳的行路感受,这些都是Sharan全车系共有的优点,当然也包括入门的Sharan 1.4 TSI在内;只不过若考量到扭力输出、油耗、增加配备的价差,如果是我,将会毫不犹豫地投入Sharan 2.0 TDI Comfortline的怀抱。
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