野马汽车高层大换血，雷丁系动作频频，这是要闹哪样？
7月7日，野马汽车法定代表人从王德金变更为李世伟，而仅仅十天前，雷丁汽车的法定代表人也从王德金变更为李振民。短短十天内，雷丁系旗下两家公司高管集体换血，这波操作让人摸不着头脑。
雷丁系这是要闹哪样？
这次高层大换血，究竟葫芦里卖的什么药？
业绩压力，股东急了？
野马汽车去年销量同比暴跌40%，主力车型月销跌到三位数，上游供应商集体讨债，公开诉讼记录里拖欠货款官司就有十几起。雷丁汽车也不好过，去年曝出拖欠员工工资三个月，厂区停产消息传了好几轮。股东们明显急了，业绩压力下只能换人止血。
产品力不足，转型艰难？
野马汽车的产品线老旧，主力还是十年前的老平台，新能源车型就两三款。隔壁比亚迪今年推了八款新车，研发投入是野马二十倍。连生产基地都透着过时，成都工厂设备老化，去年还被曝出生产线停工。燃油车市场被新能源冲得七零八落，野马转型慢了好几拍。
经销商退网，售后堪忧？
经销商退网率排进行业前三，渠道崩了三分之一。车间产能利用率掉到30%，工人月薪还欠着没发全。野马车主论坛里维修配件断供的帖子刷了几十页，有车主等个刹车片等了三个月。这种基础服务都保障不了，品牌口碑早崩了。
高层频繁变动，决策断层？
两个月内母子公司管理层全换，决策断层太厉害。隔壁威马倒之前也这么折腾过，高管换完直接进入破产程序。普通打工人惨，野马成都基地的工人已经轮休三个月了，再这么耗下去怕是要出事。
野马汽车的未来，路在何方？
这次换帅更像是股东后一搏，赌新团队能拉到救命钱。新团队要能砍掉亏损项目，把有限的资源押在拳头产品上，或许还有救。但野马汽车的问题，远不止高层变动这么简单。
产品力不足、转型艰难、渠道崩盘、售后堪忧……
野马汽车，路在何方？
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