道奇蝰蛇在美国已经停产，2017年之后便再无音讯，尽管道奇如今主打性能路线，但是蝰蛇似乎没有回归的迹象。不过在大西洋彼岸，蝰蛇的远亲刚刚复活，还配备了克莱斯勒的V10发动机。
这款车叫布里斯托尔Fighter，是一款带鸥翼门的双门轿跑，出自英国老牌豪华汽车制造商Bristol Cars，距离Fighter停产已经过去15年，品牌计划先造5台新车来打响复出的第一枪。
布里斯托尔的诞生要追溯到二战后的布里斯托尔飞机公司，1946年造出第一台汽车，此后几十年间以极小的产量打造昂贵的豪华座驾。从1960年代末到1990年代，布里斯托尔的特点就是用航空理念造车，外观低调内敛，动力搭载克莱斯勒V8发动机，同时固执地坚持着自己的造车路线。
但是Fighter可一点都不低调，这款车于2004年推出，双座布局配上夸张的鸥翼门，发动机用的是道奇蝰蛇的那台8.0升V10。标准版输出525马力，最强的Fighter S版本达到600马力，布里斯托尔宣称极速可达每小时338公里/小时。
2011年布里斯托尔进入破产管理程序，Fighter随之停产。之后曾有一次失败的复活尝试，如今新老板保罗·金接手了公司，手里有五副全新的Fighter底盘。
第一台已经完工，黑色车身配棕褐色内饰，在Salon Privé活动上亮相，剩下四台将按车主的要求定制，前提是布里斯托尔能找到愿意买单的人。五台车听起来不多，但要知道当年布里斯托尔总共只造了13台Fighter。
买家可以选择左舵或右舵版本，布里斯托尔表示这些车甚至可以凭借"展出或展示豁免"条款进入美国市场。价格尚未公布，但2004年Fighter新车的售价大约是23万英镑，是宾利欧陆和法拉利360的两倍，现在的新车肯定也不会便宜。
不过布里斯托尔并不是把旧底盘从仓库里翻出来就算是复出，完成这批Fighter的意义，在于让这个重获新生的品牌先与过去重新建立联系，然后再往前看。
布里斯托尔表示Fighter只是全面回归的第一步，暗示品牌80周年庆还会有新动作。几年前布里斯托尔复活计划的消息刚传出来的时候，当时的负责人还想造电动车，但有钱人已经明确表示他们只对内燃机感兴趣，所以电动计划大概率是被放弃了。
要是道奇也能去工厂仓库里面翻出几副旧蝰蛇底盘，重新打造一批新蝰蛇就好了。
