电动车这玩意，脚力解放者是也，可那电池，着实叫人捏把汗。
咋回事儿？
新车入手，蹬没几趟，动力就衰减得厉害？
有人怪你骑行习惯糙，也有人指摘电池本身就是个“短命鬼”。
这些论调固然不假，但诸位可曾设想，兴许您已然误入“回炉电”的陷阱？
这可非空穴来风。
回炉电，简直就是给爱车安了个隐形雷。
寿数短不说，续航更似“扶不起的阿斗”，更甚者，它还是电驴子火灾事故的罪魁祸首。
坊间那些电车自燃的惨剧，十有八九，都和这些身世不明的电池有着千丝万缕的瓜葛。
那问题来了，如何才能避开这颗“雷”，不让回炉电近身呢？
有人说端详外壳，细察接口，可这些法子，恕我直言，颇有几分“摸骨算命”的意味，不太靠谱。
真正能一锤定音的，还得是那电池身上的编码。
譬如天能电池，编码后六位，暗藏玄机。
末五位数字，昭示着电池的诞生日，这不难理解，日子越近，电池越“鲜”。
关键就在于倒数第六个字母，它决定了电池的“户口本”。
若是个“X”，那便恭喜了，这是未经人事的处女电，尽可放心驱驰。
倘若是“Z”，那可要留个心眼了，这八成是“周转电”，也就是一级回炉电，寿元大概只有半年到八个月的光景。
最悲催的莫过于“W”，这意味着您淘到了“维护电”，二级回炉电，可能用不了三五月，就得寿终正寝。
是以，下次更换电池之际，务必仔细审视编码，尽量遴选“X”开头的全新电池，且出厂日期越近越好。
这就像在果摊上挑拣瓜果，谁不想逮个水灵的呢？
或许有人会嘀咕，既然回炉电如此不堪，为何还有“以旧换新”这等营生？
这不是给回炉电提供温床吗？
这里头实则有两重逻辑。
其一，正规的以旧换新，旨在践行环保理念。
回收的废旧电池，会被提炼出铅等金属物料，循环利用，既能避免资源付诸东流，又能防止重金属污染环境。
这事儿，从宏观层面讲，是泽被苍生的善举。
其二，确乎存在一些“黑心肠”的商家，他们将收拢的旧电池“妙手回春”，乔装成新电池兜售。
这些回炉电，原本该用于售后服务，比如车主电池返厂维修期间的权宜之计，结果却被他们拿来中饱私囊。
说白了，电池以旧换新本身并无不妥，症结在于监管乏力，让某些人钻了空子。
这里面，实则也有咱们消费者的一份“责任田”。
有人为了多挣几个铜板，不走阳关大道，将旧电池贱卖给那些“游击队”，殊不知，这些旧电池改头换面，又成了戕害咱们的“索命阎王”。
这好比一个食物链，奸商为逐利，昧着良心卖回炉电；部分消费者为蝇头小利，助长了回炉电的市场；最终，整个市场被搅得乌烟瘴气，大家一起遭罪。
故而，想要电驴子的电池更长命，更安全，咱们消费者首先要做的，就是擦亮眼睛，莫贪图便宜，选择正规渠道购入电池，莫让自家的旧电池，沦为他人聚敛财富的工具。
此事，归根结底，就是一个“良心”二字。
商家要有良心，消费者亦要有良心。
唯有大家坚守底线，方能让这个市场，少一些尔虞我诈，多一些坦诚相待。
切记，安全这桩事，永远是头等大事。
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