2025年的汽车市场正在经历一场前所未有的变革，豪华品牌之间的竞争愈发激烈，内燃机汽车似乎正逐渐走向衰落。
经销商的背叛让保时捷陷入困境，路虎失去了中年成功人士的青睐，凯迪拉克不再成为高端社交场所的象征，而BBA（宝马、奔驰、奥迪）等品牌也面临着严峻的生存挑战。
新能源汽车的优劣一直是业界热议的话题，而豪华品牌在这一领域的探索，似乎充满了艰辛与挑战。
当一辆新能源车飞驰而过，国产与进口品牌之间的差异究竟扮演了怎样的角色？新能源汽车的优势究竟体现在哪些方面？
宝马最近大幅降价的消息引起了广泛关注，特别是这次降价的是宝马的电动汽车。这一现象不禁让人思考，新旧能源汽车的交替是否仅仅是一场价格战的开始？
然而，如果我们从另一个角度来看待这个问题，新能源汽车的普及和成功，是否真的仅仅依赖于价格优势？在豪华品牌纷纷放下身段之后，这场竞争的最终目标又是什么呢？
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如今对于豪车的祛魅，首先会从价格开始。
最近，多方媒体报道，官方指导价43.99万元的宝马i5，目前仅需30万元；官方指导价35.39万元的i3，现在仅需17万元，比小米SU7还要过分！
现在，只需不到20万元，就能拥有一辆宝马汽车，这在以前是难以想象的。
而且，这还不是最终价格，许多经销商表示，到店后价格还有进一步商谈的空间。显然，当传统豪华品牌开始打价格战时，竞争将变得更加激烈。
许多网友反映，他们去年冬天购买的车辆价格还在25万元左右，但转眼间价格就暴跌了7万多元，这让人们对豪华品牌保值的期望彻底破灭。
然而，这种价格战对于正在观望的消费者来说无疑是个好消息。当宝马大幅降价的消息传出，一些原本打算购买国产新能源汽车的消费者也开始犹豫，毕竟20万元的宝马汽车对很多人来说都极具吸引力。
几个月前，宝马董事长齐普策访问中国，表达了对中国市场的关注以及对中国新能源汽车企业的友好态度，这也显示出宝马进军新能源领域的决心。
但令人意外的是，宝马在新能源领域的第一步竟然是通过价格战来探索市场。
这种低姿态与宝马以往的豪华形象大相径庭，但对宝马来说，豪华的底线似乎已经不复存在。
今年3月，宝马X3的大幅降价引起了广泛关注，人们逐渐习惯了传统燃油车市场的转型阵痛，但当豪华品牌开始挥舞价格的镰刀时，这一幕仍然显得有些不真实。
仿佛一夜之间，传统燃油车市场就被新能源汽车彻底颠覆，这种魔幻的感觉在今天变得更加强烈。
对于降价，宝马有其自身的理由。宝马集团2024年第一季度的财报显示，营收为366.14亿欧元，同比略有下降0.6%；净利润为29.51亿欧元，同比下降19.4%。
从全球主要市场来看，宝马在美国和欧洲的销量都保持了正增长，但在中国市场，宝马集团的销量却同比下滑了3.8%。
这或许与宝马对经销商围攻保时捷的事件有所警觉，任何合资品牌都不愿再次经历内部的动荡。
背后的核心问题仍然是加速电动化转型。但从目前情况来看，宝马及其合作伙伴仍在艰难探索中。
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在电动汽车时代，任何忽视这一趋势的品牌都可能被无情地淘汰，而更令人悲哀的是，那些想要加入竞争却找不到切入点的品牌。
不仅仅是宝马，BBA（宝马、奔驰、奥迪）三大品牌目前都面临着类似的困境，它们都处于一个尴尬的位置，如同站在狭窄的独木桥中央。
尽管每个品牌在电动化豪华车领域都有自己的犹豫和不安，但没有一个品牌愿意在这个竞争中落后。
还记得4月份的北京国际汽车展览会上，奔驰首次推出了电动版的"大G"，宝马同时推出了五六款新能源汽车，而奥迪也紧随其后，首次展示了奥迪Q6L e-tron。
曾经，奔驰和奥迪在新能源汽车领域的态度颇为犹豫，两家公司都曾宣布可能会推迟他们的电动车计划，甚至一度引发了"电动化无用"的讨论。
然而，现实的压力让这些豪言壮语变得不堪一击。在车展上，BBA品牌的新能源车型接连亮相，似乎已经将它们高贵的形象和灵魂出卖。
实际上，中国市场作为BBA多年来的最大单一市场，对它们的重要性不言而喻。然而，传统燃油车的豪华销售数据并不能掩盖电动汽车销量的挣扎。
2023年，奔驰EQ系列的销量持续低迷，EQE、EQA、EQB等车型的年销量加起来，甚至不如一些国产新能源汽车品牌一季度的销量。奥迪在华市场的纯电动车型销量也只有约3.1万辆，形势同样严峻。
尽管如此，北京奔驰销售公司总裁段建军表示，他们不会通过贬低竞争对手来提升自己，也不会简单地以降价换取销量，他们将坚守"奔驰标准"。
然而，现实情况是，BBA阵营的豪华形象在电气化时代面临着巨大的挑战。宝马的困境背后，是整个BBA阵营的集体妥协。
奔驰和奥迪也在通过各种优惠措施来吸引消费者，如奔驰EQE的优惠达到16万元左右，奥迪Q4 e-tron创境版的优惠幅度超过10万元，裸车价在20万元左右，这种诚意让人难以置信。
在这个电气化时代，BBA品牌的传统豪华形象难以迅速适应市场变化，自我消减豪华感成为了他们不得不采取的一步险棋。
03
不可否认，当传统汽车制造商放弃了百年来积累的发动机、变速箱和底盘这"三大件"的优势后，电动汽车领域的发展已经演变成了一场激烈的竞争。
在燃油车时代，豪华品牌是通过一系列技术突破来塑造其豪华属性的，例如奔驰的豪华设计、奥迪的quattro四驱技术、保时捷的PDK变速箱等，这些都是深入人心的豪华品牌标志。
然而，在科技迅速发展的时代，智能驾驶、智能座舱、万物互联乃至元宇宙等新概念开始进入人们的视野，预示着颠覆性的技术变革即将到来。
这种对新技术的期待和新鲜感，正在吸引着消费者的全部注意力。
你会看到，不同品牌都在推出新的概念和技术，比如数字生命体验、移动第三空间等，这些新概念正在逐步取代传统的发动机和变速箱，成为新的焦点。
因此，在像北京车展这样的大型汽车展览上，真正的豪华代名词开始向华为鸿蒙智行旗下的享界S9、比亚迪的腾势Z9 GT、仰望U7等车型转移，这些车型代表了新能源汽车领域的新趋势和发展方向。
它们所宣称的特点确实迎合了当下消费者的需求和期待。仰望U7作为一款豪华行政轿车，宣称配备了全球独一无二的云辇-Z技术，简单来说，就是用四个高度集成的悬浮电机取代了传统的液压减震器，从而实现了响应速度的显著提升。
享界S9和腾势Z9 GT同样拥有一系列令人印象深刻的技术术语，它们通过不断的技术创新来积累自身的豪华属性。
这种看似梦幻般的体验，是技术革新浪潮下的产物，伴随着旧有秩序的瓦解和新势力的崛起。
对于BBA等传统豪华品牌来说，他们或许可以暂时以降价作为策略，期待未来能够以更强的姿态回归市场。
然而，当百年的豪华汽车工业在短短几年内被新能源汽车迅速超越时，它们需要更多的创新和变革来拥抱新能源领域。如果真的能够找到传统豪华汽车与新能源技术的结合点，那么未来的发展将呈现出全新的面貌。
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