“买豪华SUV还得是德系”，这话我爸念叨了二十年。直到我把九月第二周的销量榜单甩他脸上，他那口茶差点没喷出来。
榜首，问界M8，一周卖了4771辆。这数字什么概念？就是把第二名到第四名的销量加起来，还比它少。这已经不是挑战了，这是直接掀了桌子。紧跟在后面的，是它家大哥问界M9，也卖了2517辆。哥俩手拉手，把过去几十年里我们熟悉的那些豪华品牌，全挡在了身后。
有意思的是，奔驰GLC和奥迪Q5L其实卖得不差，分别以2308辆和2213辆守在第三、第四。这说明什么？说明老钱们的根基还在，江湖地位不是一天就能被冲垮的。就像那些开了几十年的老馆子，总有忠实的回头客。宝马X3和X5也还在前十的圈子里，体面地维持着最后的尊严。
可这体面，透着一股子尴尬。
你往下看榜单，看到第16名的时候，会发现一个熟悉又落寞的名字——普拉多，一周446辆。那个曾经加价都一车难求，被无数男人奉为梦想的“霸道”，现在连前十的门都摸不着了。时代抛弃你的时候，连声再见都不会说，这句话用在这儿，真是再合适不过。普拉多的失落，不是它产品力不行，而是它所代表的那个纯燃油、纯机械的硬派时代，正在被新的玩法重新定义。
现在的豪华，不再是发动机的轰鸣声有多浑厚，而是车里的屏幕够不够大，语音助手聪不聪明，能不能在堵车的时候让你舒舒服服地看场电影。问界背后站着的是谁？是华为。大家买的已经不单单是一辆车，而是一个移动的智能终端。理想汽车更绝，直接把车打造成了“奶爸神车”，大空间、大彩电、舒适座椅，把家庭出行的需求拿捏得死死的。理想L7和L9双双破千的周销量，就是最好的证明。
所以你看，这场仗的打法已经完全变了。传统豪强们就像是穿着重甲的欧洲骑士，单兵作战能力极强，但遇到了装备了火枪的军队，一身武艺还没施展，就被远远地撂倒了。奔驰的EQB、GLC新能源，周销量只有四五十辆，这成绩简直像个笑话，说明他们根本没搞懂电车用户想要什么，只是把油车硬塞进一个电动机而已。
更惨的是那些二线的传统豪华品牌。从榜单第十五名的大众途昂开始，销量就出现了断崖式的下跌。探险者、蔚来ES8、豹8这些车还在两百辆左右挣扎，而福特烈马、揽胜极光就只有一百出头了。至于发现神行、凯迪拉克XT6，周销二十几辆，几乎快被市场遗忘了。
这场变局里，还有一个特别的存在，仰望U8。一周卖了18辆，排名很靠后，但没人会嘲笑它。这台百万级的国产车，它的意义不在于走量，而在于它像一面旗帜，插在了过去只属于国外品牌的山顶上，告诉所有人：我们，也能造出顶级的豪华车。
所以，现在已经不是国产车能不能行的问题了，而是传统豪华品牌们，要怎么应对这场已经到来的风暴。是继续守着自己燃油车的“一亩三分地”，还是彻底放下身段，重新学习怎么造一辆符合这个时代需求的智能汽车？
不知道我爸那样的老派车迷，看着这份榜单，心里会是什么滋味。也许，一个时代的落幕，对另一个时代来说，恰恰是最好的开场。
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