谁能想到，小鹏P7能和“时尚”玩到一起？
说真的，这几年新能源车圈儿比春晚还热闹。理想说自己是“奶爸收割机”，蔚来成天“和用户谈恋爱”，小米则一来就把“科技感”拉满，顺带把皮衣、项链玩成爆款，而且背后站的都是一帮“有故事”的大佬。反观小鹏，一直像个安静读书的学霸，存在感没那么强，啥都挺规矩。别的不说，就说“何小鹏”这仨字，多少人一开始都分不清他是卖车的，还是写代码的。
可小鹏这回是动真格了。8月初，北京首钢园里，灯光舞台齐活，全新P7来了场时尚大片式的发布会，时尚潮人和明星云集。台上，何小鹏一句话砸下：“以前科技第一，现在颜值第一。兄弟俩打架，颜值优先。”你看看，老实人也会立大flag。
其实，何小鹏这张牌打得不容易。人家他本色就是典型理工男，18岁入华南理工，早年创业做产品，靠的全是技术。照片里，一身“中关村气质”，腼腆还有点土。他爱看修仙小说，还自曝被抢走五块钱带路费——这种接地气，谁看了不觉得亲？但说“时尚”，确实离他有点远。
大家都知道，创始人啥样，品牌多半啥味道。看看雷军，岁月把他从“雷布斯”磨成“风趣舆论场活跃分子”，连穿什么都能上热搜。马斯克更别说了，“硅谷钢铁侠”，嘴里不是火星就是超级电池，老外看疯了。理想李想做家庭车，人都是身高一米八、镜头感十足。何小鹏却在哪儿都显得低调，气场平平。要让小鹏汽车“出圈”，不是靠喊几句口号那么简单。
为啥突然要变时髦？这事其实小鹏想了好久。以前主打“自动驾驶”，想着当行业技术领头羊。但是现在，技术这东西大家都快追平了，你说你有，别人也有，还便宜。尤其华为、小米这批新对手一来，啥技术不喘口气就上了，新瓶装旧酒捯饬得花里胡哨，一个比一个会整活，小鹏的技术优势没那么显眼了。
更要命的是，一招鲜吃不通全盘。技术很快就可能被别人赶超，万一掉队了，品牌形象也吃紧。就像别人老爱拿奥迪开玩笑，“灯厂”名声有了，万一哪天灯不亮了，还怎么玩？所以小鹏这回换了打法，一边科技，一边时尚，等于下了“双保险”，既保底又冲高，灵活多变。
当然，这不是说技术完蛋了就不弄。小鹏内部搞了两年“里子”改革，总裁王凤英带队练内功，理顺了供应链，也把效率拉上来了。现在“肚子”不饿了，才轮到“脸上”贴金。更直接的原因，是小米SU7这车给所有造车的都上了一课：外面好看，卖啥都快。何小鹏自己都说，小米深刻地教育了他们，“你们还不够重视颜值”。于是从2023年底，小鹏造型团队忽然成了香饽饽，把预算一股脑投进去，砸出个新P7来。
讲真，这新P7从里到外，彻底改头换面。原来那个“老P7”，咱就不提了，和现在的比，简直两个世界。新车线条更低、更宽、更修长，宽高比1.4，长高比3.57，整得跟赛车似的。正面A柱有点GT-R的意思，细节灯组又玩各种新鲜花样，是在复古和未来之间找平衡。敢这么玩，设计团队也是真有勇气。而且，这方案内部评审会议上硬生生被否三次，最后设计负责人连说七个小时，才算通关。要换成雷军那种“守成出奇”的风格，估计早让推翻了。
只是这造型真不是老少咸宜那种，有人说帅，有人觉得怪，还得慢慢看习惯。这就是审美的事儿，说不定一不小心就成爆款，搞不好也就成为小圈子的话题。
小鹏内部的争论完全可以想象。罗永浩采访时提问，谁拍最后一板？小鹏以前就是何小鹏说了算，但自己也说了，做设计不专业，审美不一定在线，还容易一根筋，几十个点盯住一两个，剩下的就疏忽。所以现在搞了产品经理负责、用户投票、设计师有话语权，分别把控，避免某一个人一家独大。但是到头来，“千军易得，一将难求”，最后总得有人点头。只不过，这次小鹏算是先把功劳账分下去了，结果还得看市场买不买帐。
回头说市场，没人能给新P7下定论。平台热度有了，订单也不少，这造型是吓唬人还是吸引人？你说它前卫，还有人觉得是不是有点特立独行，毕竟啥新东西都得有个适应过程。就像那句话，“可怜天下父母心”，小鹏给力的变身，赢不赢还是得等消费者说话。
最后，别说什么“老实人没有春天”。在新能源江湖里，“闷声发大财”的戏码，说不定就轮到小鹏。
我们坚持正确的舆论导向，倡导文明、健康的社会风气。如有内容调整需求，请提供相关证明以便处理。
全部评论 （0）