江门全市查车三个月，摩电不戴盔逆行无牌就罚，面包黑车超员严抓，骑车坐车都别吃亏。
10月6日18时许，江门高速三大队在沙塘收费站拦下一辆粤S8***3白色面包车，司机蒙某从广西往东莞跑务工人员。 交警现场数人：车辆核载9人，实载10人，超1人；系统一查，车辆逾期未年检；再问营运手续，拿不出道路客运经营许可。 这车不是偶尔多带个老乡，是按广西到东莞线路反复跑的。 超员、未年检按交管违法处理，非法营运线索连同车辆和司乘人员一并移交交通运输部门。 
10月7日16时许，同一支高速三大队换到良西服务区，查桂F2***9五菱小客车。 核载7人、实载7人，不超员，但始发地广西崇左、目的地深圳，车上全是去深圳务工的人，司机提供不了客运许可，涉嫌非法营运，车和人对接恩平市交通运输部门进一步处理。 你想啊，不超员不代表合规，没承运人责任险、没正规营运资质，真在高速出事，乘客理赔会卡在“黑车”这关。 
9月下旬到12月底，江门公安交管在全市搞“严管严控三个月”，背景是APEC会议期间道路保障。 摩电先列六类：不按规定车道行驶、闯红灯、逆行、违法载人、不戴安全头盔、无牌无证。 这六类不是新名词，但这次把它当路面硬指标。 蓬江迎宾大道今年1月4日固定点查过闯红灯、无盔、不按车道、超载、改装；当时交警现场要求电动摩托挂合法号牌，骑行需满18岁并持对应驾驶证，还用无人机喊话引导靠右。 全省1月1日起一年期电摩整治同步压着，江门重点路口、路段固定点查不按规定车道、红灯、逆行，推进摩电专用道设置。 
三车这块更硬：面包车、大客车、大货车查超员超载、疲劳驾驶、非法改装、非法营运。 新会除险3号连查几起能看出常态——三江镇官田路段一辆7座面包实载9人，超员28%，罚200、记6分；中阳高速水步收费站6座小客实载7人，超员16.67%，罚200；崖门崖西圩9座面包实载11人，超员22%，罚200、记6分；江门大道古井段轻型厢式货车核2人实3人，按货车违规载人罚100；双水北水路段正三轮载货摩托带1名工友，罚100并现场教育。 货车不载人、面包不超核载，这次不是口头提醒。 
货车超载另有重案。 7月3日上午新会查一辆货车的核载31吨、实载61.72吨，超载率99.1%，按超50%以上处理，罚款2000、记6分；同日下午新会另查轻型厢式货车违规载人，罚100并转运；7月2日下午新会还查2辆私自拆座面包，按擅自改变外形和登记技术数据罚500并责令恢复。 说实话，拆座、加吨、超员，都是把成本转嫁到路上所有人身上。 
源头不让销售门店跑掉。 蓬江交管联合区市场监理查销售点，看3C认证、产品一致性、关键性能参数，查违规销售和非法改装；台山交管联合市监查在售车合规性、改电池电机等零件；恩平交管联合城管、交通查绿某电动车行，重点也是在售合规和改装线索。 条例草案把禁改写得很细：拆或改限速让车速超强制国标、换不合规电动机蓄电池控制器、加伞篷车厢支架、改高强度灯和响喇叭、动整车编码，都算非法加装改装；买车后30日内登记，网约配送车要申领专用号牌。 征求意见稿还写，个人一年道路交通违法处罚决定逾期不履行累计5次以上、经通知仍不处理，可纳入信用相关流程；外卖快递企业未按规定履行交通安全义务、被责令停业整顿或一年内被处罚一次以上，企业行政处罚信息进公共信用档案。 这比只拦路面更戳门店和平台。 
外卖这块容易只骂骑手，不骂系统。 蓬江市监摸全区全职外卖配送员1400余人，覆盖美团、淘宝闪购、京东，众包也入库；跟美团、京东及站点建常态沟通，把不闯灯、不逆行、不看手机、戴头盔“三不一戴”放进每日岗前训示，骑手交通守法表现直接进绩效考核。 严管三个月通告里写联合市监约谈违法多发外卖平台，推骑手安全准入、违法停单、新骑手安全缓冲期。 咱们讨论时就看这点：新骑手刚接单，地图派单、商家出餐慢、用户催时长，这些不直接免罚，但平台如果只按准点率扣钱，路面再怎么查都会有人逆行；把岗前训示和违法停单绑定，比单纯开罚单多点抓手。 
非法营运不走“路上碰运气”。 交通运输和交警用数据研判：7月15日凌晨新会南门大桥查粤C大客，司机谭某载8人从珠海斗门到新会沙堆收车费，无道路客运许可；7月22日开平交通根据省级重点布控，在S274苍城段拦粤SG小客，司机韦某从广西到中山小榄，载5人收费，扣车并按道路旅客运输规定立案；7月28日恩平依靠省执法系统预警，在S367米仓段查粤J7七座，那吉大槐到恩平人民医院，按巡游出租相关规则立案。 高速收费站、服务区、国省道出入口夜间卡点，配合缉查布控和视频卡口，做“线索—研判—布控—查处”闭环。 鹤山7月23日5时G325九江大桥卡点查粤EJ面包，核7实10、超员42%，收费用带人去鱼塘，罚200记6分并交交通；7月22日17时接到非法营运线索，17时30分路面截获粤J2面包，7名乘客中向2人收费，交交通处理；另有一辆0时30分截获的9座实11座面包，超员2人、无许可，罚200记6分后移交通。 
关键节点不只在高速。 早晚高峰把学校、商圈、工业区、农贸市场、公交枢纽、城中村出入口列成风险点，定点值守加动态巡控。 国庆期间江门轻骑兵进社区和路口，蓬江、江海、新会重点岗协助护畅，按“有牌证、戴头盔、限两人、靠右行”劝摩电；对轻微违法做“五选一”体验式教育——现场执勤、抄交规、举牌、看警示片、朋友圈安全承诺集赞。 活动统计投入志愿者38人次，覆盖10个社区、10个重点路口，劝不戴盔、不靠右、逆行、违法载人等显见违法200起，发资料100份；多次提醒不整改交属地交警。 你想啊，学校放学和农贸市场早市是最容易摩电带人、不按道的地方，城里把人守在点上，比全市撒网查得准。 
宣传不只发横幅。 交警联合市委宣传部、文明办，在商圈、路口用情报板、户外电子屏、社区宣传栏滚标语，播事故警示片和安全骑行公益广告；政务新媒体推案例警示。 五进是进校园、农村、社区、企业、机关，典型事故案例常态讲。 摩电事故很多起于不戴盔和逆行，把警示片放到路口屏，比张贴“文明出行”四个字更有用；进企业重点不是念文件，是把配送站点、客运公司、货车单位的违法数据拿出来说。 
咱们骑车买车记住几条硬事：购车30日内登记，不拆限速，不换超标电池电机，不加车篷；上路按车道，戴盔，不载人超规定，无牌无证别出门。 坐长途别只看谁便宜，面包车看核载人数和实际人数，大客看线路标志牌和运输许可，包车看能不能从正规客运站走；跨广西、贵州、云南到珠三角的务工车，若司机只收微信转账、无票据无许可，被查后乘客要转运，出事还缺承运人责任险。 交警把超员、未年检、无许可分开处理，超员和车况由交管罚处，非法营运由交通运输按客运规定立案，乘客不替司机背行政责任，但行程会被打断。
这次三个月不是单靠罚款凑数。 门店改装配件被堵，平台新骑手有缓冲、违法骑手停单，高速夜查用布控替代盲目拦车，学校菜市场工业园区定点，志愿队做体验式劝导，这几条并起来才叫全链条。 咱们看后续效果，不看通告多响，看沙塘、良西这种跨省面包还敢不敢未年检超员上路，看销售店还敢不敢拆限速，看外卖站岗前训示是不是只念口号不绑绩效。
