郭锐博士在微博里谈精准操控，用到了穿墙这个例子。精准穿墙考验的东西很集中，车头指向、车尾跟随、油门和方向的配合，任何环节拖后腿都会走样。
郭锐博士提到一个说法，每一个操作能不能得到预期的反馈。这句话点到了驾趣的要害，乐趣来自可预期，不来自刺激。
穿墙挑战的场地通常不大，速度也不高。正因为如此，它更能暴露低速工况下的细腻程度。高速靠的是稳定，低速靠的是精准。
智界RX 能在狭小通道里把动作走干净，靠的是转向、悬架和电控的协同。标定工程师要在大量组合里找到那个刚刚好的状态。
把极限动作拆开看，每一个都由普通操作组成。方向打一点、油门收一点、车身挪一点。把这些普通操作做到极限，是为了让日常更从容。
场地里的每一个极限动作，背后都对应着日常的一次普通操作。高速变道对应的是并入主路，精准穿墙对应的是窄路会车，连续绕桩对应的是山路弯道。把普通操作做到极限，是为了让普通时刻变得踏实。
很多人对安全的理解是配置表和碰撞成绩。真实路况里，安全很大一部分来自驾驶者还有没有主动权。车稳住、听指令、不突然失控，人就有机会去处理状况。这种主动安全很难量化，却每天都在起作用。
挑战视频里，车身的姿态控制给人印象很深。侧倾被压在合理范围，重心转移有节奏，出弯没有多余的摆动。做到这些，靠的是悬架、减振、转向和电控的协同，任何一个环节跟不上，动作就会变形。
把顶级底盘实力落到日常，是这次挑战反复强调的一句话。团队想把高强度工况里验证过的稳定和精准，变成普通驾驶者随时能用到的东西。
视频之外，更值得关注的是一套方法。从设定目标、反复测试，到记录数据、调整标定，极限挑战的每一步都在给量产车积累经验。观众看到的是几分钟的短片，团队做的是长期的事情。
致敬宝马的驾趣探索，智界RX 拿出的不只是姿态。四驱版百公里加速3.6秒，制动距离32.4米，底盘配置对标百万级豪华车，硬件先过线，动作才敢放开。
驾驶者需要的是关键时候有把握，不必每一项都拉满。智界RX 的选择是先把稳定性做够，再谈乐趣，这个顺序比较合理。从智界RX 身上能看到一种思路，把技术用在体验上。智界RX 的这套标定，来自长期的测试积累。
稳和准是两个方向，能同时做好不容易。智界RX 把这两个字都放进了挑战里，说明底盘的整体性是被照顾到的。
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