在我国新能源汽车市场起步的时候，几乎所有的车企都拿特斯拉旗下的车型来做对标，但是随着时间的推移，在新能源汽车这条道路上，我们自主品牌的车型已经不比特斯拉更差，甚至在某些方便还要强过特斯拉。这不就在前段时间，小米汽车便公布了小米YU7，而且根据雷军先生所说，这台小米YU7将会直接竞争特斯拉Model Y。今天我们就以小米YU7的视角，一起来看看这台小米YU7究竟有啥亮点？

外观算得上是这台小米YU7的一大亮点了，作为一台豪华性能车，虽然是SUV的造型，但是在视觉效果上却给人一种宽体低趴的既视感，配合全车流畅的线条，在视觉效果上就有一种较强的性能感在其中，同时在大灯组的设计上，小米汽车也逐渐行车了家族式的设计，大尺寸的灯组配合分割式的造型，在夜间点亮后的照明效果上也不算差。此外，在前包围方面，小米YU7也是采用了大尺寸的梯形进气槽，配合银色的装饰条，在精致程度上，小米YU7也有着不俗的表现。

在侧身设计上，小米YU7的线条相当的柔美，而且悬浮式的车顶配合无边框的外后视镜，也是让整车的美观程度更甚，再加上低风阻运动轮毂的存在，整体的设计感还是比较符合当下年轻消费者的审美。至于尾部设计上，它的造型和前脸相差不算大，而尾灯组也是贯穿式的设计，造型上就像是一个“衣服架子”，在点亮后的辨识度也是有所保障的。

在当下的新能源汽车阵营当中，科技质感是其中比较重要的一环，而在这方面，小米YU7显然有着不俗的表现，就那它的仪表盘来说，其采用了名为“天际屏”的设计，简单点来说就是一个环绕式的带鱼屏，别看这块屏幕的不是很宽，但是上面显示的车辆信息还是比较丰富的，而且在中控屏幕方面，小米YU7也是配备了16.8英寸的设计，这在同级别的车型中，也属于行业主流的水准了。此外，在车机系统方面，对于小米做终端产品的企业而言，这方面相对来说比较简单，其配备了Xiaomi Hyper OS系统，在操作的流程程度以及语音识别精准度上，均有着不俗的表现，再加上丰富的功能配置，在趣味性上，小米YU7也有着不俗的表现。

在动力方面，小米YU7给大家提供了三种选择，其中单电机版车型拥有235kW的最大输出功率，而双电机车型也分为了两种，其最大的输出功率分别为365kW和508kW，显然从账面数据上来看，小米YU7在性能输出上的表现的确不太差，即便是单电机版车型亦能满足我们日常激情驾驶的用车需求了，双电机四驱版车型更是可以满足我们下赛道的用车需求。在纯电续航里程方面，小米YU7全系都标配了大容量的电池，其中入门车型由于是单电机的设计，所以在CLTC工况下的纯电续航达到了835公里，而其余两款车型在同等工况下的纯电续航里程达到了770公里和760公里，再加上800V快充平台的加持，在补能效率上，小米YU7的表现也是比较高效的。

结言

综上所述，显然这台小米YU7的亮点还是比较多的，全系标配的激光雷达，让车辆拥有了智能辅助驾驶的能力，可以让我们日常用车更加的便捷，同时大容量的电池还保障了车辆的续航，再加上充足的动力储备，即便是开着这台小米YU7下赛道也是没啥问题的。此外，小米YU7在座舱方面的亮点也不少，天际屏的存在，让其车内的科技氛围感更加的出众。而这些配置显然在成本上是比较高的，这也从侧面印证了该车的正式上市之后的定价，或许也会比较高，当然了，具体的还是要以新车上市之后的官方数据为主。