虽然现在新能源得到了空前的发展，但是好像大家依旧还是会对一些内燃机车型念念不忘。尤其是对性能车迷来说，我想大部分人都怀念那个谁与争锋的年代吧？但是，眼下又有一台性能车要和我们挥手告别了，不禁让人唏嘘。
其实在国内市场上，钢炮这个词都绕不开一台车，就是高尔夫GTI，作为国内的钢炮鼻祖，在10年前几乎是垄断了30万以内的钢炮市场，而福克斯ST的出现，打破了这一制霸市场的格局，迅速成为了这个级别不可多得的小钢炮。而且事实上，这台车的多数性能指标，都碾压GTI，而且只有手动挡的选择，更是将两台车的用户划分开来，成就了一段相互制衡惺惺相惜的局面。
作为一台入门级别的钢炮，上一代福克斯ST搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，并且匹配6速手动变速箱，这台发动机可以输出250匹马力，峰值扭矩345牛米，百公里加速只要6.5秒，这在包括GTI在内的同级车型还需要7秒破百的时代，算得上是一台极细暴躁的车型了。更绝的是，福克斯ST还有着欧洲车的操控，无论是底盘还是转向，都是相当的犀利，而且原厂就配备了Recaro的座椅，这都是当年大家津津乐道的性能元素。
不过，在此前福特官方宣布的消息中就明确了，今年11月份就会正式停产福克斯，并且大概率不会再推出继任者车型。另外，福克斯ST也将随着福克斯退出历史舞台，不再接受新的订单了。这也意味着，横贯40多年的福特小钢炮将寿终正寝，即便是未来会有继任车型，也大概率会是电动车型了。
值得一提的是，福特此前已经停产了蒙迪欧和嘉年华，而随着福克斯的停产，福特的轿车家族将在欧洲彻底的销声匿迹，转而全面生产SUV及其其他车型。究其原因还是轿车业务的迅速下滑，以及新能源时代的蓬勃发展，让福特无所适从，不断下滑，只好砍掉一些赔钱的买卖。而性能车作为“不赚钱”的一环，自然也难逃被抛弃的命运。
由于这一代福克斯ST没有引入国内，所以上一代ST就成了国内市场的独苗，在如今电车加速飞快、硬件疯狂堆砌的当下，这些传统的内燃机性能车，已经是廉颇老矣，即便是燃油车的死忠，也开始纷纷被电车唾手可得的性能所动摇，这也注定着一个属于内燃机的时代，可能真的已经过去了吧？
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