小米汽车“智驾”改“辅助驾驶”，回应SU7事故后反思，安全第一

小米汽车最近将“智驾”改称“辅助驾驶”，这看似微小的改动，却在汽车行业激起涟漪。

这背后，并非简单的文字游戏，而是多重因素共同作用的结果。

首先，国家对自动驾驶的宣传监管日益严格，严禁厂商夸大其词。

过去，许多车企将辅助驾驶功能渲染得近乎全自动，这种误导性宣传如今已难以维系。

小米的改动，无疑是积极响应国家政策，也是对自身风险的有效规避，如同《史记》中所言“居安思危，思则有备，有备无患”。

其次，小米SU7高速事故的阴影挥之不去。

那次事故的发生，让公众直面辅助驾驶技术的局限性，也让小米深刻认识到自身宣传中的不足。

迅速更正宣传用语，既是对事故的反思，也是对消费者的负责。

这种及时止损、勇于承担责任的态度，在当今商业环境中显得尤为珍贵，如同诸葛亮的“鞠躬尽瘁，死而后已”，展现出一种负责任的精神。

此外，新能源汽车市场的竞争日益白热化，“智能化”已成为核心竞争力。

辅助驾驶功能虽然能有效缓解驾驶疲劳，提升安全性，但一些厂商却过度夸大其能力，导致消费者产生误解。

小米的调整，则更趋于理性，强调辅助驾驶的本质功能，避免了不切实际的宣传，这如同《道德经》中“知其雄，守其雌”的智慧，以谦逊的态度面对技术发展。

小米SU7三个版本的调整——“小米智驾Pro”改为“小米辅助驾驶Pro”，“小米智驾MAX”改为“小米端到端辅助驾驶”——并非简单的词语替换，而是体现了对技术和安全更为严谨细致的态度。

这种务实精神，与一些厂商含糊其辞的做法形成鲜明对比。

L2级辅助驾驶的本质，是驾驶员的“高级辅助”。

它能提供便利，提升安全性，但最终的驾驶决策权仍掌握在驾驶员手中，这与古代的驾驭马车类似，都需要驾驶者具备相应的技术和经验。

小米SU7的外观设计流畅动感，车身线条优雅；内饰采用高级材质，做工精细，触感舒适；动力系统强劲，操控精准，底盘调校有效抑制路面颠簸，带来舒适的驾乘体验。

这些细节，都体现了小米对产品品质的追求。

但这些仅为用户反馈和官方资料的总结，实际驾驶感受仍需亲身体验才能得出最终结论。

汽车智能化技术仍在不断迭代，小米的这次调整，是不断完善自身，对消费者负责的体现。

希望其他车企也能借鉴这种积极的态度，让整个行业更加规范，更加注重安全，共同营造一个更加安全可靠的用车环境。

最后，请记住：安全永远是第一位的。

辅助驾驶功能再强大，也无法完全替代驾驶员的责任。

谨慎驾驶，才能确保一路平安。