又一款硬派450ADV，Alltrhike 450会比450MT还便宜吗？

国内的中排量级市场上是百花齐放，不过要说玩乐性和越野性更强的的可能也就只有春风的450MT可选，不过同门兄弟马上来了，摩托莫里尼申报了一款申报了一款450级别的ADV车型，也就是去年亮相米兰展的Alltrhike 450。

说到摩托莫里尼，自从被浙江中能集团收购后，正式走进了中国市场，从发布第一款车型X-CAPE 650后，在中国市场也有4年了，这期间还发布了复古街车Seiemmezzo 6½、巡航CALIBRO，全系都配置了来自春风的动力平台，但是整体表现却是“高开低走，声量大于销量”，不过去年在米兰展还是亮相了一众新车型，而最先来到不是X-CAPE700，而是Alltrhike 450。

外观设计方面，虽然工信部定妆照比较朴素，但是前21寸后18寸的钢丝辐条轮、高位挡泥板、前后长行程减震和发动机护板都很硬派。

不过对比之下可以看到整体外观设计有了不少变化，展车的双圆形大灯改为了方形大灯，车身基本线条不变，但是侧板有小调整，海外版预告中加了贴花还是好看多了，整体风格还是比较独特。

米兰展展车

工信部定妆照

海外官网图

虽然设计风格很特别，但是来到配置方面，就很难不让人觉得这是一台450MT的换壳车了。

首先动力方面，虽然发动机企业是浙江莫里尼机车有限公司，但是发动机编号为272MQ，而450MT的代号为272MQ-B，加上一直以来用的都是春风的动力平台，所以这台发动机用的就是春风的实际排量449cc的直列双缸发动机，最大功率33kW，最大扭矩为44N·m，最高时速150km/h，动力表现在林间穿梭时还是不错的。

Alltrhike 450发动机

450MT发动机

车身方面，同样采用分体式摇篮车架，Alltrhike 450的尺寸为2265×855×1350mm，轴距为1525mm。整备质量为208kg，根据展车数据座高高达827mm，最小离地间隙为220mm。（春风450MT车身尺寸为2210*870*1390mm，轴距1505mm，整备质量185kg，座高820mm，最小离地间隙一样）而此前展车干重才170kg，比450MT的干重还要轻5kg，现在相较之下，450MT显得更轻巧些。

配置方面，前21后17寸轮毂，根据展车信息配置了前后KYB减震，全可调41mm倒置前叉，行程210mm，后减为带回弹阻尼可调多连杆中置减震，行程190mm。制动方面则配备了前320mm单碟刹+西互径向四活塞刹车卡钳，后255mm单碟刹+双活塞刹车卡钳，并标配双通道ABS。不过根据工信部的信息，是可以选装的。这一套配置下来跟450MT一模一样。

其他配置方面固定的小风挡得以保留，展车上的大尺寸竖屏TFT仪表改为了横屏模式，不知道是不是可以转动？其他应该会有USB充电口等基本配置。

展车上为竖屏仪表

定妆照和海外官网照为横屏

目前来说，450MT用清晰市场定位，让对硬派ADV有需求的消费者买单，无论是国内市场还是国外市场都有不错的口碑，而Alltrhike 450在本质上就是450MT的换壳版本，配置上还有没有别的差别还不知道，但如果Alltrhike 450想要叫好又叫座，首先得做好品控，其次就是定价上要好好斟酌一番了。

不过经历了X-cape、Seiemmezzo 6½和CALIBRO后，应该也知道该怎么做了吧。