以前别人让我推荐高性价比的6座SUV，我的答案其实就两款：零跑C16和奕派eπ008。倒不是这两款车有多出色，主要是市场的选择性就这么窄——15-20万左右想要一台能正经坐下六个人的车，掰着手指头数也就这么几个选项。
它们勉强称得上是理想L8的平替，该有的都有，但该妥协的也一样没少。而且15-20万元的价格对于普通工薪家庭来说，还是挺有压力的。
但五菱来这个市场开始搅局，试图证明谁才是真正的“价格屠夫”。
五菱推出星光L，定位中大型SUV，车长接近五米，2+2+2六座布局，限时权益价只要10.98万元起。看到这个价格的时候我愣了好几秒——一台近五米长的插混六座SUV，卖这个价？你还能绷得住吗？
带着这个疑问，我去我们当地五菱店找了一台试驾车，做了一次深度试驾，想看看这台车到底把成本省在了哪里，又在哪里给了你超出预期的东西。
三电：全系260公里纯电续航，比增程更省油
星光L全系搭载的是灵犀动力3.0插电混动系统。这套系统和增程式不一样，它用的是混联架构，在固定的速度区间内，发动机可以按需直驱车轮，也能和电机协同出力。1.5L自然吸气发动机最大功率78kW，热效率做到了43.2%。匹配的是一台前置永磁同步电机，峰值功率170kW，大概231马力，扭矩280N·m，官方百公里加速8.2s。
从实际的架势感受来看，电机起步那一下确实轻快，丝毫感受不到中大型SUV的体量感，油门跟脚，松开踏板动能回收的介入也比较线性，几乎感受不到强动能回收带来的拖拽感。带着家人出行的话，这种平顺感很重要，老人小孩不容易晕车。
电池方面全系标配37.9kWh的磷酸铁锂神炼电池。在CLTC工况下纯电续航260公里，满油满电综合续航1260公里。这个数据在同价位里确实能打，要知道比它贵的多是零跑C16，纯电续航也就是280公里。我试驾那天特意把电跑光测了一下亏电油耗，表显4.9L每百公里。当然了，这是表显，实际可能会高一点，但就算高到5.5L，对于一台接近两吨重的中大型SUV来说，也完全在可接受范围内。
补能方面也不算落后，电池支持3C快充，30%到80%只要15分钟，15分钟补充130公里的续航，只要不是很着急的赶路，完全可以停下来充电跑，相比很多插混车效率高不少。除此之外，全系标配3.3kW对外放电，虽然比不上一些6kW的，但露营的时候接个电磁炉、音响什么的完全没问题。
说句实在话，这套动力系统谈不上有多惊艳，但胜在均衡。市区代步纯电够用，长途烧油也不心疼，对于一台十万出头的家用车来说，能做到这个份上已经相当厚道了。
空间：比零跑C16更硬核的尺寸
空间，这是星光L最让人意外的地方。要知道，零跑C16虽然号称中大型SUV，但轴距只有2825mm，本质上还是零跑C10同平台的拉皮车。
而星光L长宽高分别为4980×1930×1760mm，轴距2950mm。近五米的车长、近两米的车宽，再加上接近三米的轴距，放在中大型SUV里也是标准身材。
2+2+2的六座布局。第二排是两个独立座椅，中间留了190mm宽的过道，成年人侧身就能轻松走到第三排，不需要像很多七座SUV那样把第二排座椅翻折再钻进去。二三排地板纯平，老人小孩进出也不用抬脚跨门槛。
第三排是我重点体验的。实测坐垫宽度1110mm，深度490mm。我身高178cm，坐进去腿部还有一拳左右的余量，头部空间也不压抑。靠背支持10度角度调节。第三排还有独立的出风口和充电口。
说实话，这个第三排的体验远超我的预期，它不是那种应急用的“小板凳”，是真正能坐人的第三排。
后备箱在六座满员状态下容积383L，这个容积不算大，可以放得下两个行李箱，加上几个包，底下还有一个101L的下沉储物空间，在放一些零碎物件。如果第三排平时不做人的时候，放倒第三排之后最大可以拓展到1103L，这样模式下就可以露营或者自驾游了。
底盘：硬件表现平平，摩缇马帝调教加分
在底盘硬件这个层面，星光L配备的是是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架。这套组合在十几万的车型中很常见，像零跑C16也基本上是同套配置。
但五菱星光L的调教请了摩缇马帝团队完成，技术总监Michael Barber有28年的底盘调校经验。相比常规的麦弗逊悬架，星光L前悬优化了衬套、缓冲块和副车架结构，用来过滤路面细碎颠簸。后多连杆悬架可以精准控制车轮定位参数，分层化解路面冲击。
从实际的驾驶感受来看，城市铺装路面上，底盘质感不错，细碎的颠簸过滤得比较干净，车身平稳。但遇到大一点的坑洼或者突然凸起的井盖，后悬会传来比较直接的冲击感，不是那种沉闷的“咚咚”声，而是稍微有点脆，减震器回弹之后会有一丝多余的晃动。
但话说回来，这台车的定位就是家用，不是让你去劈弯的。日常代步、接送孩子、周末带家人出游，这套底盘完全够用。高速上跑到120km/h车身不发飘，底盘给人的信心是足的。百公里制动距离37.09米，这个数据完全刹得住、刹得稳。
写在最后
总的来说，五菱星光L不是一台完美的车。比如它的驾驶辅助只有比较基础的L2、车机硬件也没有堆的太豪华，这些短板都很真实。但你得把它放在11-13万元这个价位里去衡量——一台近五米长的中大型插混六座SUV，纯电续航260公里，综合续航1260公里，亏电油耗不到5个油，第三排能正经坐人，底盘还是后多连杆独立悬架，卖10.98万起。
以前我给人推荐C16和eπ008的时候，多少有点“没得选”的无奈。但现在不一样了。星光L的出现，把“大六座插混SUV”这个品类的门槛直接拉到了十万出头。它让那些预算有限、但又需要一台真正能坐下六个人的家用车的家庭，多了一个实实在在的选择。
这台车后期销量能充到多少我不知道，但它确实有爆款的潜质。
