9万多，落地！
你没看错，杭州那位做产品经理的老张，就这么把一辆蓝电E5 PLUS先享版开回了家。
每天60公里的通勤路，现在几乎告别了加油站的信号灯。
周末带娃去郊外撒野？
这车立马变身移动KTV，全家老少嗨翻天！
老张算了一笔经济账，每天充一度电，一个月电费才30来块，跟以前那辆卡罗拉比，油费直接省了三分之二！
这哪是买车，简直是给生活精打细算，省出了一笔“小确幸”的零花钱。
这辆被誉为“混动卷王”的蓝电E5 PLUS，近来搅动了10万级SUV市场一池春水。
想想看，那些合资品牌紧凑型燃油SUV，还在12万的价位线上徘徊，油耗高得让人心疼。
而蓝电E5 PLUS呢？
直接将165公里的CLTC纯电续航，实实在在地塞进了不足10万的车壳里。
这说明了什么？
意味着你日常通勤，一周充个一两次电，几乎就能实现“零油耗”！
这配置，这续航，简直是给还在为油价焦虑的广大车友们送了一份厚礼！
想知道它有多“卷”？
看看它的对手就知道了。
同级别市场里，一些自主品牌的热销车型，虽然也有插混版本，但108公里的纯电续航，顶多满足基本代步需求，满油满电综合续航也才堪堪跨过1100公里的门槛。
而合资品牌，更是集体在插混领域缺席，它们的燃油SUV油耗至今“纹丝不动”。
这时候，蓝电E5 PLUS甩出的165公里纯电续航+1300公里综合续航组合拳，就像在炎炎夏日吃火锅时，突然端上来一盘冰镇毛肚，又爽又解腻！
这车的FSD悬架自适应调节系统，更是实用主义的典范。
它能根据路面情况，自动调整悬架的软硬度。
在市区平坦路面行驶时，悬架调校得如同棉花般舒适，即便经过减速带，车内颠簸感也微乎其微。
开到郊外坑洼路面？
悬架立刻切换到“硬汉”模式，过滤掉大部分震动，让车内乘客的身体，不再经历一场“颠簸之旅”。
这就像你拥有了一位贴心的行车管家，时刻呵护着你的乘坐体验。
在重庆汽博中心的蓝电体验店，我亲眼目睹了销售顾问王磊演示的一段实测视频。
画面中，一辆满电状态的蓝电E5 PLUS，从城市中心出发，穿越了三个区县，最终抵达了遥远的武隆仙女山，表显剩余续航竟然还有80多公里！
王磊兴奋地介绍道：“这是车主实测跑出的271.5公里‘反向虚标’成绩，相当于把厂家标定的165公里硬生生跑成了270+！”
他随即调出车载系统界面，指着能量流显示：“您看这发动机介入次数，比同级别车型少了一半！
省油省电，这可是真功夫！”
这套由1.5L自然吸气发动机和160kW电机组成的插混系统，背后藏着不少技术“巧思”。
工程师们将磷酸铁锂电池组的容量提升到25度电，再配合E-CVT变速箱的智能能量管理，确保这车在城区通勤时，能最大程度地利用电力驱动，减少燃油消耗。
成都的车主李女士分享了她的日常使用体验：“我的上下班往返路程是45公里，每周充两次电就足够了，算下来比坐地铁还划算！”
你细品，这经济效益，着实惊人！
与同价位的竞品相比，蓝电E5 PLUS的优势显而易见。
试想一下，与星舰7相比，蓝电E5 PLUS的纯电续航更长，165公里的续航里程，意味着一周一充就能满足日常使用，用车成本低得令人难以置信。
再者，FSD悬架带来的舒适乘坐体验，尤其适合带着老人和孩子出行。
对比宋Pro DM-i，蓝电E5 PLUS拥有更长的轴距，后排空间更加宽敞，甚至还能选装7座版本，完美契合大家庭的需求。
更重要的是，它的纯电续航里程是宋Pro DM-i的两倍多，日常通勤基本能实现“零油耗”，这正中了家庭用户对经济性的核心诉求。
翻开这台车的配置清单，你不得不惊叹于其“加量不加价”的诚意。
13个扬声器的KTV音响系统，搭配海量的全民K歌曲库，瞬间将车厢变成了一个专属的音乐包厢。
1.14平方米的全景天窗，带来的开扬感，甚至超越了某些豪华品牌SUV。
方向盘加热配合座椅通风，无论严寒酷暑，都能提供惬意的驾乘感受。
最难能可贵的是，这些配置，在7.98万元的入门版车型上就已是标配！
这简直是在向市场发出最强烈的信号——“性价比之王，舍我其谁”！
对于那些看重空间、家庭成员众多的用户而言，2785毫米的轴距所带来的宽敞座舱，加上可选装的第三排座椅，真正实现了“花小钱办大事”的价值最大化。
5座版车型的后排空间，即便是一位身高180cm的乘客，也能拥有充裕的腿部活动空间，丝毫不会感到局促。
而且，后排座椅的靠背角度还可以进行调节，乘客可以根据个人喜好，找到最舒适的坐姿。
更令人惊喜的是，5座版车型放倒二、三排座椅后，能形成一个无比宽敞的储物空间。
这个空间不仅能轻松装载大量物品，还能作为临时的休息区域。
我曾有过一次郊外露营的经历，将后排座椅放倒后，铺上垫子和被子，全家人就在车里安然入睡，空间之宽敞，丝毫没有拥挤感，如同住在移动的温馨小卧室，体验实在太棒了！
若您是大家庭的掌舵人，7座版车型无疑是更明智的选择。
7座版车型的第二排空间同样出色，方便乘客进出第三排。
虽然第三排空间相对略显局促，但对于身高170cm以下的乘客来说，乘坐依然不会感到过于憋屈。
在日常使用中，若第三排座椅长期闲置，将其放倒，后备箱的空间会得到显著拓展，容纳更多物品将不再是难题。
当您需要搬运大量物品，例如户外露营装备时，将7座车型的二、三排座椅全部放倒，其后备箱空间足以轻松容纳帐篷、睡袋、折叠桌椅、烧烤架等各类装备，甚至还能塞下儿童推车这类体积较大的物件。
此外，车顶还配备了行李架，承重能力相当可观，无论是携带自行车还是皮划艇，都能轻松应对，极大地扩展了车辆的装载潜力。
在智能化配置方面，蓝电E5 PLUS采取了相当务实的策略。
车内配备了一块15.6英寸的中控大屏，集成了AI智慧座舱和HUAWEI HiCar 4.0系统。
操作体验极其流畅，几乎从未遇到过卡顿。
语音指令的响应速度也非常迅速，我曾尝试说“导航到附近的公园”，系统立刻便开始搜索，识别准确率极高。
如果您使用的是华为手机，还能实现与车机的无缝连接，手机上的导航、音乐等信息可直接同步到中控屏上，开车时无需频繁低头查看手机，大大提升了行车安全性。
其平底式设计方向盘，握感舒适，多功能按键布局清晰合理，调节音量、开启巡航等操作，手部无需离开方向盘太远，驾驶过程中更加便捷。
底盘调校带来的惊喜更为突出。
这台车的白车身采用了84%的高强度钢骨架，坚固可靠。
FSD自适应悬架能够根据路况实时调整软硬度。
在上周的媒体试驾活动中，车队经过一段连续起伏的山路，车身的跳动被处理得相当到位，后排乘客几乎感受不到明显的抛离感。
这种偏向舒适性的调校风格，非常契合家庭用户的出行需求。
在驾驶辅助系统方面，蓝电E5 PLUS的表现同样值得称赞。
部分车型配备了L2级别的辅助驾驶功能，同时标配了车道偏离预警、主动刹车等一系列实用辅助驾驶功能。
车道偏离预警系统能在驾驶员无意识偏离车道时，及时发出警报，引导驾驶员纠正方向，有效避免了因车道偏离而引发的交通事故。
主动刹车功能则能在车辆前方出现障碍物，且驾驶员未能及时采取制动措施时，自动触发刹车系统，降低车速，甚至将车辆完全停住，以避免碰撞的发生。
我曾有一次驾驶过程中，因注意力稍有分散，未及时发现前方车辆减速，此时主动刹车系统及时介入，车辆自动减速，避免了一场潜在的追尾事故。
在售后服务网络布局方面，赛力斯汽车近年来动作频频，目前全国已拥有超过200家授权服务中心。
正在进行首保的车主赵先生告诉记者：“4S店就在小区旁边，保养时还能坐专车接送，终身三电质保政策让人非常安心。”
这种贴心周到的服务模式，正在逐渐改变消费者对新能源品牌售后服务的固有印象。
从市场反响来看，这波“油车价买混动”的策略，无疑精准地戳中了消费者的痛点。
上个月刚上市，就收获了超过5000张订单，其中七成用户选择了顶配的10.18万元长续航版。
这种“反向消费”的现象，充分折射出新能源汽车市场正朝着理性化方向回归——当续航焦虑逐渐消散，真实的用车成本和可靠的品质保障，才是消费者真正看重的。
对于年通勤里程在1.5万公里左右的家庭而言，这台蓝电E5 PLUS先享版堪称理想之选。
按照当前的电价计算，每公里出行成本不足0.1元，比同级别燃油车节省近0.6元。
换言之，每天上下班通勤20公里，一个月就能省下一顿火锅的开销。
这种实实在在的经济效益，正是支撑其成为“混动卷王”的坚实底气所在。
9万多的价位，却能享受到越级的体验，这波操作，不得不服！
全部评论 （0）