特斯拉Model 3又动了，但这次动得有点“省”

10月2号,2025改款特斯拉Model 3款正式开卖,价格还是23.55万到33.95万,4个版本随便挑。但翻遍配置单你会发现,这次改款就干了一件事——多装了一个车外摄像头。没错,就这一个。外观没变,内饰还是那样,动力照旧,连轮胎尺寸都懒得调。所以这波操作到底图啥?先别急着喷,咱们往下看。

Model 3这张脸已经卖了好几年,特斯拉显然不打算折腾。星钻黑、深海蓝、烈焰红这些车漆继续服役,矩阵大灯全系标配。车身尺寸4720mm长,2875mm轴距,该有的空间一点不少。轮胎分两档,普通版18寸够用,高性能版前19后19,抓地力直接拉满。这套设计放到现在依然耐看,改它干嘛?省事儿还省钱。

进车厢还是熟悉的极简风。15.4寸中控屏悬在中间,几乎承包了所有功能,座椅用的仿皮材质,高性能版还给你整个运动座椅,包裹性更强。想要更多配置?选装。特斯拉一直是这路子,基础够用,高级花钱买,明码标价不玩虚的。

重点来了,新增的这颗车外摄像头可不是摆设。它其实是为了补全自动驾驶的视觉盲区,别小看这一颗,它能让FSD判断更准,尤其是窄路会车和倒车场景。特斯拉这招叫"润物细无声",不吹不擂,悄悄把技术底座打牢。表面上看是省事儿的微改,实际上是在为未来的智驾体验铺路。

动力部分特斯拉给足了选择空间。入门款单电机194千瓦,续航634公里,百公里加速6.1秒,够日常通勤折腾。单电机长续航版225千瓦,续航直接飙到830公里,5.2秒破百还不耽误你体验推背感。双电机全驱331千瓦,续航753公里,3.8秒破百,兼顾里程和激情。至于高性能版338千瓦,续航647公里,3.1秒破百,这就是纯粹的暴力美学了,贴地飞行的快感谁开谁知道。

说实话,如果你是老车主,这次改款跟你没啥关系。但如果你正在观望,23.55万的价格配合这套成熟的三电系统,依然是同级别里最有性价比的选择之一。多出来的那颗摄像头表面上不起眼,但它直接关系到未来FSD功能的体验上限。

真正的升级不一定要大张旗鼓。有时候,一颗摄像头就够了。特斯拉这次没玩花活,就是在现有基础上做精准优化。你可以说它敷衍,但也可以理解成成熟产品的克制。毕竟对于一台已经足够成熟的车来说,不乱动有时候比瞎折腾更负责任。