商场灯光打在FREE+那台车身上，倒映出点不属于它的热闹。问界M7那边乌泱泱一片人头，像是发红包现场，FREE+这边，我一个人杵着，像误入了道具仓库。销售小哥眼神里有种“你不是来砸场子的吧”的警惕，我嘴上客气，心里早开始吐槽：这场面，跟车圈的现状还真有点像。国产SUV市场卷得飞起，配置堆得像堆积木，流量却一水儿往有流量buff的品牌那头涌。岚图FREE+，生生被晾成了凉席。
轮毂的事儿得单拎出来说。大伙都说岚图那光影轮毂有戏，没见过的还以为能变魔术。现场我蹲下都快抽筋了，愣是没找到啥光影。销售憋了半天，来了句“您这是低配，灯带得高配才有”。这话搁谁心里不得咯噔一下？感觉自己刚点了碗兰州拉面，结果端上来是方便面。
电吸门也是个喜剧桥段。四门都电吸，得推到一指缝，门才自己“滋溜”过去。电吸门这段体验，活脱脱就是人生缩影：你得自己推到点上，剩下的交给机器。别指望它自动帮你收拾烂摊子。场边有个小孩比我还兴奋，反复“表演”关门，旁边大人一脸无语。我踩了下刹车试图让门自动关，结果现场气氛一度尴尬。智能化体验？有，但就像手机人脸解锁，戴了口罩也得手动输密码。
讲音响，别指望车里能秒变现场音乐节。音量够大，低音一响地板都跟着震，但那种糊成一团的听感，别说发烧友，普通人听着都觉得像大锅乱炖。理想、比亚迪的音响体验，起码能分清主角和伴奏，FREE+给我的感觉是全员一起冲麦。你说要是在早高峰堵车，音响糊点也罢，真要认真听首老歌，分分钟想问一句，音响工程师，你是不是昨晚熬夜了？
无线充电只给主驾，副驾没份。咱也不说啥男女平权，这年头副驾地位就这么低？主驾手机能充电，副驾只能靠数据线续命。想象一下，女朋友在副驾翻包找充电宝，主驾这边手机“啪啪啪”电量回血，这画面，多少有点内味儿了。
后备箱高得离谱。搬个大箱子，得先深呼吸，再一鼓作气。下沉空间没有，空间利用率说多高真有点自欺欺人。空气悬挂，调高低没问题，软硬调节？想多了。比亚迪那边都在玩电磁悬挂，岚图这边还在“佛系”调高度。我笑着问销售，哥们，明年能升级不？他憨憨一笑，说技术在路上。我心里盘算，这技术怕是堵车了。
鸿蒙座舱那块，体验还真有点意思。反应快，界面顺，手机互联没毛病。紫色内饰那台展车没见到，有点遗憾。全铝底盘，五座大空间，这些你在配置表上能找到的亮点，现场也都能摸到实料。但空间大归大，真坐进去，后排也就那样，谈不上啥逆天体验。说到底，家用肯定够了，可大空间早成标配，卷到不行。
价格区间27-32万，官方说后面还得降点。表面看，这定价策略挺有杀伤力。配置给到位，价格压得低，听着是国产SUV卷王的路数。可销量数据一查，月销六七千，问界那边进出随便破万。FREE+就像班里考90分的学生，老师表扬的却是那几个“遥遥领先”的。品牌影响力，怎么说呢，像空气，摸不到，但你要是没它，真喘不上气。
回头想想，国产车这几年谁不是靠一把子狠劲蹿起来的？理想刚上市被群嘲“奶爸专车”，现在路上跑得比共享单车还多。蔚来差点资金断裂，最后靠用户运营逆风翻盘。FREE+的困境，不是配置不够，不是技术不行，是品牌在流量汪洋里找不到锚。你可以说是营销不够彻底，也可以说是用户习惯没养成。反正现在的车市，流量就是王道，没流量再好的产品也容易被晾成背景板。
有意思的是，这种场面在体育圈也不是没见过。一个有技术的球员，常年坐冷板凳，只因为不够“吸睛”。C罗和梅西在绿茵场上抢镜，哪怕阿扎尔、德布劳内技术再细腻，还是得靠一场关键进球刷存在。车圈和球场，一样的故事。FREE+要想破局，光靠“全能型选手”人设远远不够，得整出点大家愿意转发发朋友圈的梗。你说是配置升级还是品牌故事，这事真没标准答案。
体验这车那天，展台突然一阵喧闹。问界M7那边抽奖，围观群众瞬间围成三层。FREE+的销售哥自嘲“咱这不是人少，是低调”，我忍不住笑出声。讲真，车圈活成这样，也是没谁了。
心理层面说，这背后其实是国产品牌信任感的“鄙视链”。很多人嘴上喊着支持国货，手上还是下单理想、问界。FREE+产品力摆那，话语权和流量还是被边缘化。就像球场边上的替补队员，只能等主力累了才有上场机会。
整个体验下来，FREE+更像个被忽略的优等生，硬件、配置、空间都不拉胯，就是冷场。你说它能不能翻身？硬要我说，这行情，谁都有机会，也都可能下课。消费者买车越来越看“场外故事”和品牌光环，这玩意儿，比发动机还玄学。
有时候我会想，这车的命运会不会像那些年被冷落的国产球星，苦熬苦练，最后靠一场爆发吸粉？还是就这样安静做个边缘玩家？讲真，谁也说不好。你要是有想法，评论区见，咱们聊聊，看看有多少人和我一样，愿意为冷门选手拍手。
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