大家有没有刷到过那种短视频，在高速上车子坏了被救援，然后对方开口漫天要价，为了要钱强行拖车，然后车主急眼了。
要是换成咱们现实里开车回老家，在湖南高速上抛锚了，遇到了那种天价救援，被宰一刀的概率大不大？
今天我就来好好盘一盘。
01理论上不该被宰
首先，单从条例上来讲，这次9月1号的新规其实根本不是降过路费。
在新规实施过程中，大家最关心的其实是通行费标准，而且盯着这个数字看，如果这个数字没动，大家可能会觉得这新规没用。
这新规里提到的核心条款，就会被叫做“服务规范”，或者叫“秩序整顿”，和救援收费、服务区管理以及限速设置等因素都是有关系的。
湖南省人大常委会对高速公路的管理以及救援乱象进行了个立法，给出了不同服务环节在管理上规范的明确范围。
其中，救援费的收费标准大概是280到580元，也就是拖车10公里的价格；吊车费是1000到2500元；如果强行指定维修还会被罚。
也就是说，不考虑意外情况，如果车子在高速上坏了，救援的费用超过这个数值，就非常违规，很有可能是被宰了。
不过经营方所能提供的定价权限，其实没有那么大。
整个收费标准和期限都是省政府和国家规定的，地方的条例管不到定价权。
在被宰之前，肯定是收费没按规定来，乱收费先出现了。
看条款上来看，即使是容易扯皮的货物转运和保管，在新规实施后，也得统一公示，不能乱来了。
02实际还有乱象存在
那从“纸面上”说，以后高速上应该没坑了，为什么以前还是能刷到各种吐槽的视频呢？受到了哪些情况的影响？
第1个，条例又不是神仙棒，不是上面说一句下面马上就能变好的，执行起来是有周期的。
服务区在整改之前，通常都会有各种借口，充电桩也有可能是坏的或者被占用了，这就会导致服务体验发生下降的情况。
《湖南省高速公路条例》这本规定里也讲到过：对服务区和救援单位来说的话，二十四小时提供基本服务是必须的，做不到就得罚款。
等于说，新规一出，经营者的违规成本其实是在急剧上升的。
就可能导致一些以前那种动不动关门、充电桩坏着没人修的服务区被整改，而且越是偏远的地方就越容易受到影响。
除此之外，限速标志的忽高忽低，也有可能会导致车主在开车的过程中心态崩了。
有数据的，里面说：
湖南高速交警曾回应过，有些路段因为隧道桥梁多，限速会有20公里左右的落差。
限速问题有2类：一种是随意设置的，是由于怕出事简单粗暴降速引起的。
还有种是确实路况复杂，是因为地形、桥梁、隧道等实际问题需要降速的。
一些本来不该限速的地方，如果你恰好碰到什么“前一秒120后一秒80”、“测速探头藏在树后”…也有可能吃罚单。
03大家被坑的概率比较低
总得来说，以后咱们在湖南高速上开车，被坑的概率还是比较低的。
还是那几个具体的案例数据：
长永高速以前到期免费，那个显示屏直接打出了0.00元；摩托车禁摩条款也被摩友硬生生改掉了。
整个新条例的改动当中，有95%都是在提升服务，只有5%的内容是关于其他规定的调整。
道理也很简单的，咱们去饭馆吃饭，就算菜价没降，只要服务好了、环境干净了、不用防着被宰了，心里也舒坦吧，除非说非要少给钱才开心。
所以这次的新条例也显示：普通车主的体验感大概能提升一大截。
只有那些指望“新规一出就免费”的车主，或者不看条款瞎传谣的人，失望的概率才会比较高。
