讲真，我一直以为车企搞什么“加推版”，就是换个颜色的终极不务正业，或者把车里的杯架从塑料换成镀铬，然后告诉你这是“轻奢的进化”。本质上就是一种行为艺术，感动自己，恶心用户。
直到我看到了比亚迪汉这次的“智驾领航加推版”，我悟了。
我发现我错了，错得离谱。
这哪里是加推，这分明是掀桌子。比亚迪不装了，摊牌了，它不是来跟你玩过家家的，它是要把整个餐厅直接给爆了。
最离谱，也是最致命的，是那个续航。之前的汉DM-i，纯电续航125公里，是是是，够用，日常通勤买个菜没问题，但总感觉差了点意思，就像修仙小说里刚练气入门的弟子，能御风，但飞不远，飞高了还容易岔气。
现在呢？245公里。
245公里是什么概念？这意味着绝大多数打工人，可以真正实现一周一充，甚至更久。这意味着你基本可以把这台车当成纯电爹来用，发动机存在的唯一意义，就是让你在长途奔袭的时候，还能保留一份来自内燃机的、古典主义的从容。这一下就不是练气了，这是直接从练气期，一晚上磕了十颗筑基丹，强行渡劫成功，直接跳到了筑基大圆满。
这还让不让别人活了？！
友商们的心态估计已经爆了。本来大家都在120公里这个新手村里和谐地刷怪，你砍一刀我砍一刀，比的就是谁的刀更亮，谁的皮肤更好看。结果比亚迪这个老哥，直接掏出了一把冒着电光的加特林，对着整个新手村进行无差别扫射。这叫竞争吗？这叫闪电战。三体人看了都得从脱水的状态里气活过来，直呼内行。
还有那个EV版，百公里电耗降到10.6度，续航干到635公里。这个数字已经不是冰冷的参数了，这是一种精神状态。一种“你们还在算计怎么省电的时候，我已经开始考虑怎么把电卖给你们”的嚣张状态。
然后是智驾，这个词现在已经被玩坏了。所有车企都在吹自己的自动驾驶，L2、L2+、L2.999，一个比一个玄乎，仿佛下一秒就能实现无人驾驶，直接把驾驶员优化掉。
但我们都知道，自动驾驶的最终决战之地，从来不是畅通无阻的高速公路，而是中国特色的复杂路况，尤其是“老头乐”宇宙。任何一个不把“老头乐”的鬼魅走位、极限变道和无视物理规则的横穿马路纳入算法核心的自动驾驶，都是在耍流氓。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，就问你的AI怕不怕？
比亚迪这次上了“天神之眼”，说能预判“鬼探头”。讲真，我对这个说法是抱有犬儒主义的怀疑的。但它敢这么说，就说明它至少开始正视这个问题了。它不再沉迷于实验室里跑分数的自嗨，而是真的想去解决那些让老司机都头皮发麻的场景。这就好像一个武林高手，以前天天在练功房里打木人桩，现在终于决定下山，去面对那些不讲武德的街头混混了。
能打过吗？不一定。但能打，就是能打。这种态度，就比那些还在吹嘘自己木人桩打得有多标准的大侠们，要实在太多了。
写到这里我突然觉得，我把比亚迪吹得像个修仙的，可能有点魔幻，但你再看看这个价格和配置，好像又没什么不对。
内饰也升级了，电子怀挡，车载冰箱。讲真，我一个中年人，有时候觉得车载冰箱比什么智能大屏有用多了，至少冰可乐是实打实的快乐。这就很精准，中年男人的快乐往往就是这么朴素且真实。你给他一个能连接元宇宙的屏幕，他可能觉得烦，但你给他一罐冰镇的、泛着水珠的可口可乐，他能瞬间原谅这个操蛋的世界。
所以你看，比亚迪这次的操作，完全不讲道理。它就像一个本来在打牌的哥们，前面几轮还跟你有来有回，突然间，他把桌上的钱全推了出去，然后又从兜里掏出了房产证、结婚证以及一份签好字的器官捐献协议，用一种癫狂的眼神看着你：“跟不跟？”
你怎么跟？你跟不了。你只能眼睁睁看着他把所有筹码都卷走。
这就是掀桌子式竞争法则的精髓：我不过了，你们也别想活。当一个领域的头部玩家开始发疯，用自爆式的手段去碾压市场的时候，其他人所有的精妙算计和优雅操作，都会显得极其可笑。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪汉这次就是连桌子上的蜡烛都没放过。
会买奔驰的人，可能就是冲着那个标去的，你跟他说性价比，他会觉得你在侮辱他的信仰。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身那种极客范儿和马斯克的个人魅力，你跟他说内饰糙，他会告诉你这叫工业美学。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但对于绝大多数买比亚-汉这个价位车型的用户来说，他们的逻辑非常简单粗暴：在有限的预算里，获得最大化的价值。而比亚迪现在做的，就是把这个“最大化”推到了一个近乎变态的程度。
所以汉的这次升级，重点根本不是自己能卖多好，而是能让多少对手晚上睡不着觉，能让多少持币待购的用户直接放弃幻想，投入它的怀抱。它的目的不是赢，而是让别人输。
这才是这个时代，车圈竞争最真实的、也是最残酷的写照。
要么成仙，要么成盒。
比亚迪汉，这次显然是奔着成仙去的。
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