寒冬已至，电车冬季续航问题再次成为焦点。新能源冬天掉电快吗？低温环境下电动车真实续航到底能打几折？为了解开这个谜团，我们在-10℃的低温环境中，对特斯拉Model Y、比亚迪海豹、小鹏G6、小米SU7、极氪001、蔚来ET5、问界M5、比亚迪元PLUS、大众ID.4 CROZZ、埃安AION S Plus这10款主流电动车型进行了全面实测，结果令人意外，特别是“开与不开暖风”的数据对比，差异之大超出预期。
一、实测条件：我们是这样“折磨”这些电车的
为了保证测试的公平，我们统一了标准：
地点：北方某专业汽车测试场，夜间气温稳定在-10℃
车辆：所有车辆均为长续航版本，测试前满电，静置一夜
设置：驾驶模式统一为“标准/舒适”，动能回收中等
路况：分别进行120km/h高速匀速和30km/h城市模拟路况测试
变量：同一车型分别测试“开启24℃暖风”和“关闭暖风”两种状态
二、结果速览：一张表看透10款车冬季真实水平
先上大家最关心的综合续航达成率排名（-10℃、开暖风、综合路况）：
第一名：小米SU7 - 达成率 68.5%
第二名：特斯拉Model Y - 达成率 65.2%
第三名：比亚迪海豹 - 达成率 63.8%
小鹏G6 - 达成率 62.1%
极氪001 - 达成率 61.5%
问界M5 - 达成率 60.8%
蔚来ET5 - 达成率 59.7%
比亚迪元PLUS - 达成率 58.4%
大众ID.4 CROZZ - 达成率 57.3%
埃安AION S Plus - 达成率 55.9%
三、最残酷对决：暖风是“续航杀手”第一名
你可能知道开暖风掉电快，但没想到这么快。
以特斯拉Model Y为例：
关闭暖风，综合续航达成率：78.3%
开启24℃暖风，综合续航达成率：65.2%
暖风“吃掉”的续航：13.1个百分点
比亚迪海豹的表现：
关暖风：76.5%
开暖风：63.8%
损失：12.7个百分点
小米SU7在这方面控制得相对较好：
关暖风：75.9%
开暖风：68.5%
损失：7.4个百分点（热泵空调+先进热管理系统的优势明显）
四、高速 vs 城市：低温下的差异比想象中小
常温下，电动车跑高速掉电明显更快。但在-10℃环境下，这个差距竟然缩小了。
小鹏G6的数据很有代表性：
高速路况（120km/h）：续航达成率 58.3%
城市路况（30km/h，模拟拥堵）：续航达成率 65.9%
差值：仅 7.6个百分点
原因其实很简单：低温环境下，电池本身就需要大量能量加热以维持工作温度，这部分能耗是固定的，与车速关系不大。所以即使你开得慢，电池加热的“固定开销”也少不了。
五、技术解析：为什么第一名是它？
小米SU7能拿第一，我们分析有三大原因：
1. 全域热管理2.0系统效率高
将电池、电机、座舱的热量“打通”管理，废热利用率高，减少了PTC（电加热）的依赖。
2. 新一代热泵空调给力
-25℃仍能有效工作，而很多车型的热泵在-10℃以下就“退居二线”，改用能效低的PTC了。
3. 低风阻设计在高速有优势
0.195Cd的风阻系数，在高速行驶时能效优势明显。
六、不同技术的续航“保暖”差异
热泵空调 vs 传统PTC：
配备新一代热泵的车型（小米SU7、Model Y、海豹），在-10℃下开暖风，能耗比PTC车型低约20-30%。
三元锂 vs 磷酸铁锂：
低温下，三元锂电池的活性通常优于磷酸铁锂。但这次测试中，搭载磷酸铁锂的车型（如比亚迪部分车型）通过优秀的电池管理系统，缩小了差距。
七、给北方车主的实用建议
如果你在北方开电车，这几招能显著提升冬季续航：
1. 停车尽量选地下车库或室内
0℃和-10℃对电池的影响差别巨大。
2. 出行前用家充桩预热电池
出发前通过手机APP预约充电结束时间，让电池在出发时处于最佳温度。
3. 巧用方向盘加热和座椅加热
这两个功能的能耗远低于空调暖风，体感温暖效果却很好。
4. 高速上适当降低车速
从120km/h降到100km/h，续航可能增加10-15%。
八、实测总结：冬季电车该怎么选？
通过这次实测，我们可以得出几个结论：
1. 续航打折是普遍现象，但有好有坏
所有电车冬季续航都会打折，但好的车型能控制在7折左右，差的可能只有5.5折。
2. 热泵空调是北方“必选项”
如果你在北方，一定要选配了高效热泵空调的车型。
3. 标称续航只是参考，要看真实测试
买车前多看冬季实测数据，特别是你所在地区的车主反馈。
4. 技术进步明显
新一代车型（如小米SU7）的冬季续航表现，明显优于两三年前的车型。
写在最后：续航焦虑，正在缓解
做完这次测试，我最深的感受是：虽然电车冬季续航仍有折扣，但技术进步的速度超过了大多数人的预期。
回想三年前，-10℃环境下能跑到标称续航60%的车型都少见。如今，头部车型已经能做到接近70%。随着电池技术、热管理系统的不断进步，北方用户开电车的体验正在快速改善。
当然，如果你在东北、新疆等极寒地区，冬季长途出行需求多，现阶段混动或燃油车可能仍是更实际的选择。但对于华北、西北大部分地区，一台续航扎实、热管理优秀的电车，已经能够满足日常通勤甚至跨市出行需求了。
互动时间：
看完这份实测报告，你对电车冬季续航的看法有改变吗？
如果是你，在这10款车里会优先考虑哪一款？
你所在的城市冬天冷吗？你觉得电车好用吗？
欢迎在评论区分享你的观点和实际用车体验！
全部评论 （0）