对于喜爱运动化外观但是又不愿意花时间去研究改装方案的消费者而言，欧拉5GT HEV瞄准的就是这一类人群的需求。按照之前公布的信息，这款车型预计会在8月28日正式上市，并且重点并不是单纯地增加一套外观装饰来吸引消费者的目光，而是在于把更加鲜明的性能姿态、底盘强化和混动使用便利性都装进到同一台紧凑型车上。
从产品定位上来说，GT版本同普通车型最大的区别就是整车视觉风格更加具有攻击性。新车在原有的欧拉5之上加装了专属运动套件，车身包围用红色饰条装饰，并且19英寸轮毂搭配红色卡钳也进一步加强了侧面的运动感。它并没有走过于复杂的路线，传统的样式门把手仍然保留下来，日常使用的便利性也没有因为强调运动而被牺牲。
车尾是这台车最容易被识别的部分。后扰流板、扩散器等部件使车辆姿态更低、更有层次。此前披露的信息显示，在180km/h的速度下可以产生37kg的下压力。对于大多数城市用户来说，这样的工况并不是特别常见，但是相关的设计说明表明GT版本不是依靠贴纸和颜色来营造氛围的。
颜色选择同样服务于它的性格。闪电黄、风暴黑、冰川灰三种车身配色分别对应更张扬、沉稳和简洁的不同取向。亮色车漆与红色外观细节结合之后更容易突出GT车型应有的辨识度；深色和灰色版本则会使整车看起来更加克制一些。
真正决定GT能否站得住脚的，就是底盘部分。公开资料显示欧拉5GT HEV将配备前后高强度防倾杆。对于一台定位日常通勤的紧凑型车来说，这项配置的价值不只是提升宣传中运动标签的作用，更是体现车辆转弯、并线时车身支撑的表现。运动化底盘调校不一定就代表硬邦邦的乘坐体验，关键还是看最终量产车在操控感和舒适性之间如何取得平衡。
动力上采用的是不需要外接充电的油电混动路线。之前没有公布GT版本完整参数的信息可以参照现有的混动车型技术路径，由1.5T发动机和驱动电机组成混动系统，并匹配2挡DHT变速箱。这样的组合更贴近日常家用车使用逻辑，不需要专门寻找充电条件，又可以在起步、加速、油耗表现上有所改善。
所以欧拉5GT HEV的核心并不是把“性能车”概念搬进十万元级市场，而是给普通消费者提供一台更有运动氛围的混动车。它保留油电混动的实用属性，同时通过底盘、轮毂、卡钳、尾翼和包围等设计，满足一部分用户对个性化外观的需求。
车内也延续了这一思路。环抱式座舱、运动桶椅、头枕上的GT标识，以及红黑双拼配色，在强调驾驶者位置的包裹感和仪式感上有所体现。三辐式多功能方向盘、全液晶仪表和中控屏属于主流智能座舱的基本配置。内饰提供烈焰红加星夜灰、闪电黄加星夜灰两种双拼方案，并且与外观形成呼应。
超级运动模式以及模拟V8声浪是偏向情绪价值的设置。它们不是每次开车都会使用的功能，但是可以给车辆在一定的场景下增加参与感。对于年轻消费者来说，除了通勤和代步之外，还需要给车带来一点不同于普通家用车的乐趣。
价格依旧是这款车上市之后最值得人们关注的部分。GT版本增加了运动套件、底盘加强等内容，并且其售价大概率会高于普通的混动版车型，但是具体的定价还是要以正式公布的上市信息为准。能否在设计、配置、动力体验和价格这几个方面给出一个有说服力的组合来证明欧拉5GT HEV可以成功地将原厂运动化混动小车这个定位做到吸引人为止。
