新RAV4荣放三外观亮相，混动插混齐发，细节变化与用车遐想

新RAV4荣放三外观亮相，混动插混齐发，细节变化与用车遐想

六月的雨总是下得没完没了。家门口那条路上水洼一片，我撑着伞等红灯的时候，手机刷到第六代RAV4（国内叫荣放）首发的新闻。画面里有三种前脸，各自带着点脾气，看得我一时有点愣神。

Limited、Woodland、GR Sport，这仨版本摆在一起，就像老同学聚会，一个西装革履，一个穿冲锋衣，还有一个直接运动套装出场。Limited那个蜂窝格栅，说不上多激进，但和新凯美瑞那种C型日行灯配起来，还挺耐看。不过说实话，下方梯形格栅跟车身板子拼接的位置，有那么一点复杂，看久了脑袋瓜都快打结。

Woodland版本倒是意外地对我的胃口——上下分层的大嘴，有点普拉多那味儿，而且保险杠包围还宽了一圈，看着就像“别惹我”的样子。我记得小时候邻居家大哥开普拉多去露营，每次回来都是一身泥，那股户外劲头现在被丰田搬到了这台RAV4上，也算传承吧。

至于GR Sport，全车烤漆黑边，从格栅到底盘边缘都包裹得严严实实，底盘还有扰流套件。这造型，不知道是不是专门给爱改装的人准备的？不过朋友吐槽说太“潮”了，不太适合他爸妈开。我琢磨着，要是真引进国内，这个GR Sport八成也就是小众玩家的菜。

侧后方看过去，新RAV4半悬浮式顶棚结构比上一代更明显，高位扰流板加顶灯，一下子年轻不少。尾灯竖条幅设计密集些，让人联想到某些高端SUV，不过第一次见还是觉得略微繁杂。值得玩味的是，这回后备厢上的标识变成了大大的“RAV4”，品牌LOGO反而藏起来。有种把主角光环全留给车型名的意思，也不知算不算一种自信？

尺寸嘛，其实没有什么飞跃性变化——4600(4645)/1855(1880)/1680(1685)mm长宽高，轴距2690mm。这数据跟现款几乎一样。我刚查过家里的旧账本，上次换轮胎时师傅还调侃，“你们这些国产版空间都做足啦！”看来丰田是真的拿捏住中国用户喜欢“大”的心理。但其实停车位越来越紧张，我自己反倒希望能再短一点，好挪腾位置。不知道大家有没有类似烦恼？

内饰部分终于舍弃掉老气横秋的一套，中控屏最大能做到12.9英寸，比起以前的小屏幕真是一眼天、一眼地。另外方向盘造型和普拉多很像，上手感觉应该不会陌生吧？仪表盘12.3英寸数字化，还有HUD抬头显示。如果系统操作顺畅的话，对我这种导航重度依赖症患者来说简直救命稻草。不过新系统到底怎么玩，还要等官方慢慢揭晓。据说CarPlay/Android Auto继续支持，到时候估计还能兼容更多本土APP，希望别卡顿就好！

安全配置方面，第一个吃螃蟹的是Toyota Safety Sense 4.0，全系量产首搭这个东西。在TSS 3.0基础上又加码，比如主动变道辅助、智能避让啥都有。据说感知距离提升不少，自适应巡航能自动帮忙并线……想起去年春节高速堵车，如果早点有这功能，我可能不用一直盯路肩找空隙换道，把老婆吓个半死。不过辅助归辅助，人还是不能偷懒哈！

动力总成方面比较扎堆：油电混动+插电式混动，两驱四驱随便挑。其中2.5L阿特金森发动机配电机，两驱169kW、四驱176kW；插混版两驱197kW，而四驱根据不同型号最高239kW（325Ps马力），听起来蛮唬人的。有一次陪朋友试驾现款双擎E+，踩油门提速比预期猛一些，他直接问销售：“这是纯电吗？”结果人家笑笑，说是发动机、电机一起干活呢。这回新款据称WLTC工况纯电续航100km（日规150km），通勤族上下班完全够用。而且支持50kW快充，总算不用为充电排队抓狂啦！

不过话讲回来，每次聊新能源都会有人担心价格问题，现在25万级别已经卷疯了。如果未来定价策略照搬双擎E+模式，那估计主力销量还是靠油混撑场面。但要真把Woodland户外风引进来，多几个选择未必不是好事——毕竟周末带娃去郊区撒欢儿，总觉得城市SUV少点野性，多些装备才安心。

突然想到之前修车店遇到个老司机，他指着自己的老荣放感慨，“买它就是图省心。”可时代变啦，现在大家追求的不只是省心，更讲究科技感和玩法丰富。所以这一代荣放到底能不能扛起丰田在新能源市场的大旗？也许答案就在每个人日常生活的小细节里：早晨送孩子上学怕迟到、中午商场地下库找不到出口、傍晚堵在二环路听歌解闷……这些瞬间决定了一辆SUV是否真的懂你。

窗外雨停了，小区楼下偶尔传来几声汽车鸣笛声。不由自主幻想，如果哪天自己开着新版RAV4 Woodland载满帐篷烧烤架奔向郊野，会不会也成为孩子记忆里的某段独特旅程呢？

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