大家都知道，最近两年时间，国内汽车圈子厮杀越发狠了，各家手里的牌也不得不越打越多了，实际上，牌子摊得越大，对咱们老百姓买车来说，自然是越发挑花眼。就拿最近几个月，很多车企把目光盯上海外市场，就是挺讨巧的一个路子。尤其是对于像长安这样的老牌大厂来说，国内卷不动了，一转头把车卖到老外的地盘上，停好车一算账，这外快就赚回来了，或者碰上国内行情不好的时候，海外的销量能拿来撑门面。总而言之，这步棋对车企来说，基本找不到毛病，对账面数据也没有什么拖累……
但俗话说道不同不相为谋！我们觉得，出海卖车挺好的，数据看着相当实用，偏偏蹲在国内盯着排位的网友们可未必这么想！这几天网上就出现了一个让人直摇头的热闹事，一帮看客拿着销量大榜跑来质问长安，“强烈”要求长安看看友商们的成绩。原因也挺简单，那就是同行们老是动不动一个月卖四十多万台，哪怕是吉利的海外数据，也一样猛，看客们对长安这个销量结构相当不服气，并且“天真”地以为，只要总量没冲到名前，这出海大涨的故事就讲不圆。
长安在接到各路看客的“排位拷问”之后，对于这波群情激愤相当重视，并且还一本正经交出了答卷。只是我们觉得，网友们看到这份答卷之后，应该是消停不下来的，因为实际排位还是没有上去，总量没拼过比亚迪，国内的数据也并没有爆发……
长安方面表示，虽说7月交出的20.71万辆大盘子还算稳当，可这波操作的本意，是为了让账面利润越发好看，比如砍掉27款卖不动的边缘车型、把资源捏在手里、海外建厂搞本地化、甚至定下2030年海外卖150万辆的小算盘，主打一个留有余地，而不是打造出一个“赔本赚吆喝”的空架子。
而且长安也提醒友商和买家，在行业大环境里盲目拼价格，对于车企的现金流、利润表都是不友好的，而且碰到芯片电池涨价的情况下，还容易把家底掏空。所以在当下的行情里，让车企为了排位去亏本卖车，对于底子来说伤筋动骨，相当不建议这么做。
最后长安向盯着排位的网友们喊话，下次再嫌长安卖得没友商多，就直接拿出这份海外数据回应，就说是长安自己讲的，车子是拿去赚老外外汇的，不是拿来国内割韭菜换销量的。
所以其实从眼下的局面来看，不仅仅是我们打工人在卷，车企们在卷，就连子品牌之间也在卷，虽说长安对月销7626台的阿维塔表现得很淡定，可是我们对于这个高端牌子的处境却没有多少同情。原因挺简单，平常行情好的时候，让你们多冲冲销量，你们不冲，好像市场亏待了你们似的，到了大环境遇冷，或者友商都月月破万了，一个个找理由找借口，一边喊着爬坡一边掉队，活该！
