作为成都国际车展的重要配套行业活动，汽车先锋思享荟如期在成都举办。论坛以 “砺新智・盈新程” 为主题，汇聚整车厂商、零部件企业、学界专家以及行业媒体，把当下汽车行业最现实的矛盾全部摆上台面，没有过多产品营销，更多是直面行业阵痛的深度思辨。在国内车市进入存量厮杀的当下，这场论坛传递出来的观点，很大程度勾勒出汽车产业下半场的发展方向。
整个论坛最被业内反复引用的一个判断，是 “销量是快变量，产业真实竞争力沉淀在慢变量中”。过去很长一段时间，行业习惯用月度销量榜单论成败，追求规模、追求市占率，不少企业不惜以牺牲利润为代价换市场份额。但在思享荟现场，来自自主、合资企业的高管形成共识，靠价格战堆出来的市场规模只是 “面子”，经营质量、技术沉淀、用户口碑才是支撑企业穿越周期的 “里子”。
国内市场已经很难再重现前些年的高速增量，存量博弈成为常态。论坛第一场圆桌便围绕 “市场内外的攻与守” 展开激烈探讨。所谓守，就是守住国内基本盘，守住盈利底线，拒绝无休止内卷；所谓攻，指向海外市场，但出海不等于简单把整车运到海外销售。嘉宾普遍认为，新一轮出海比拼的不再是低价，而是本地化生产、供应链适配、合规运营的整套体系能力，只做产品输出的模式已经越来越难走通。
技术路线之争，同样是本次思享荟绕不开的话题。纯视觉和激光雷达、闪充与换电，行业内部一直争论不断。过去很多企业热衷于站队某一条技术路线，将其当成营销噱头。但现场专家给出更加务实的看法：不存在绝对完美、唯一正确的技术答案，技术可以多元化发展，评判好坏的标尺只有两个，能不能量产落地、能不能给普通用户带来真实体验提升。
AI 与汽车的融合也是重点议题。人工智能正在快速渗透座舱、智驾各个环节，但也有学者提醒，汽车行业的 AI 发展不能一味追逐参数概念，汽车是出行工具，安全永远排在第一位，AI 是服务整车的工具，而不是用来炒作的概念标签，技术落地要踩好 “刹车”，不能盲目冒进。
值得一提的是，成都本身也是国内重要的汽车产业重镇，聚集十家整车企业和上千家零部件配套企业，新能源产能突破百万级别，当地也设立了规模庞大的汽车产业基金，为产业转型提供土壤，这也是行业论坛落地于此的重要原因。一边是车展向普通消费者展示新车产品，另一边思享荟向内剖析产业痛点，一外一内，刚好构成观察中国汽车产业的两个窗口。
这场论坛也给普通消费者带来参考启示。行业告别疯狂堆配置、冲销量的时代，意味着车企会慢慢回归理性，不再一味比拼纸面参数，会把更多资源投入到可靠性、使用体验上面。对于购车人群来说，选车也不必迷信单一技术路线，重点还是看实际用车感受。
经历十余年狂飙之后，中国汽车产业正在完成一次认知换挡。从追求销量数字，转向追求产业质量；从国内价格内卷，转向全球化体系竞争；从狂热追逐新概念，转向技术服务用户。思享荟上的各类观点争论，本质都是产业走向成熟的必经思考。潮水褪去之后，能够活下来走远的企业，拼的从来不是短期爆发力，而是长期沉淀下来的综合硬实力。
