服务区排队充电被骂“占着茅坑”_三年后我爸开着插混车来找我认错，那晚油箱里还剩43升油

服务区排队充电被骂“占着茅坑”|三年后我爸开着插混车来找我认错，那晚油箱里还剩43升油

凌晨两点，京港澳高速某服务区。

我车停在充电位上，后面一辆燃油SUV司机下来敲我车窗。“充个电要多久？”语气不太好。我说还得二十来分钟。他骂了句脏话转身就走。那会儿前面还有三台车在充，我排了快一小时。

现在想起来，那大概是2022年春节前。

去年国庆，还是那个服务区，我数了数——12个充电位，只有3台车在用。倒是加油站那边排起了队。旁边一哥们充完电跟我搭话：“前两年可不是这样。”

这三年，有些东西确实变了。

我爸去年10月提的插混车。他打电话过来，说：“你当时是对的。”这话我等了三年。当初他拦着我，说电车技术不成熟，说充电麻烦，说电池衰减厉害。我那会儿刚装好充电桩，每次回家他都要念叨几句。

结果现在，他自己算过账了。市区通勤用电，一公里一毛多。周末去郊区用油，也不慌。他那车综合续航能跑1200公里，比我那纯电实在多了。

但我没后悔。

家用充电桩装在地库，夜里九点半后谷电价格，一度三毛多。我算过，三年下来省的油钱够再买个充电桩了。原来那辆燃油车，市区油耗9个多，一年光油费就得一万五。现在电费一年也就三千出头。

续航这事儿，门道比我想的复杂。

头一年冬天，显示续航420公里，实际能跑300出头。我专门记过账，零下5度那几天，掉电特别快。后来发现，预热电池能好一些。现在第三年了，满电实测还能跑380左右，比预期好。

小区里有个车主，同款车比我早买半年。前阵子碰见，他说电池衰减不到8%。当然，他充电习惯比我讲究，很少充到100%，也不会用到彻底没电。我这么开，或许再过两年才能看出真实情况。

电池技术进步的速度，有点超出预期。

去年试驾过一款新车，销售说能量密度比三年前高了40%多。我没细究这数字准不准，但同样大小的电池包，续航确实长了不少。还有人说固态电池快量产了，具体哪年不好说，但听起来挺诱人。

充电网络的变化，感受最直接。

我常走的那条高速，当初只有两个服务区有充电站，还经常坏。现在基本每个服务区都有，快充桩也多了。上个月跑了趟长途，全程没排过队。

不过也遇到过麻烦。有次到了充电站，8个桩坏了6个。剩下两个还在排队。那会儿电量还剩15%，心里多少有点慌。最后等了一个多小时才充上。

换电模式见过几次，确实快。

之前在换电站碰见一车主，进去不到五分钟就出来了。他说跑长途特别省心，不用等充电。但我问了问，换电站数量还是少，不像充电桩到处都是。选这个得看你跑的路线上有没有站点。

智能化这块，变化挺明显的。

我那车还是老款，中控屏反应有点慢，导航也不太灵光。最近陪朋友看车，新款的语音识别准多了，说个模糊的地点都能识别出来。辅助驾驶也更稳，高速上敢放开方向盘了。

但也别太依赖。朋友的车有次辅助驾驶突然退出，幸好他反应快。这些功能或许还在完善，不能全指望它。

价格这两年有点意思。

配置越来越高，价格反而稳住了，有些甚至降了。我那车当时落地23万多，现在同级别的车配置更好，价格差不多。背后大概是产量上来了，成本也就下来了。

竞争确实激烈。前年还挺火的几个品牌，现在4S店冷冷清清。市场不会等谁，跟不上就会被淘汰。

最近听说有些地方在推绿电充电。

具体怎么操作我没细了解，但概念挺好。如果电车充的是风电、光伏发的电，那排放这笔账算起来就更划算了。当然，对车主来说感知不强，更多是个概念。

油车卖掉那天，我在车里坐了一会儿。

七年的车，毛病不多，就是油耗高了点。但算过账之后，还是决定出手。城里开，电车优势太明显。起步快，没顿挫，噪音小，停车也便宜。

不是说油车不行。跑山路、去偏远地区，油车可能还是更稳妥。但对我这种每天在城里转悠的人，电车确实更合适。

前两天我爸又打电话来，说他那插混车挺好，既能用电也能用油，两头不耽误。他现在一箱油能跑一个多月，大部分时候都在用电。

我说：“您当时不是不看好吗？”

他笑了：“人总得服老，也得服新东西。”

这三年下来，技术在变，市场在变，人的想法也在变。至于以后会怎么样，谁也说不准。但有一点我挺确定——选车这事儿，得看自己怎么用。

别人说得再热闹，也不如自己开过才知道。