合资B级车13万起，配电动尾门+零重力座椅，马自达EZ-6香不香？

「去年买了台帕萨特插混，落地23万，现在看到马自达EZ-6的配置表，我感觉自己像个大冤种。」朋友老张坐在咖啡厅里，手指划拉着手机屏幕上的新车参数，脸上写满了「真香」二字。他的故事让我想起最近车圈流传的那句话：「合资车的价格战，终于让老百姓尝到甜头了。」

一、价格屠夫登场，合资车也玩性价比

当马自达EZ-6以13.98万起的价格杀入市场时，很多人第一反应是揉了揉眼睛。毕竟在燃油车时代，马自达6的起售价都要18万。但现在，这台轴距2895mm的B级车不仅标配无框车门和电动尾翼，入门版纯电续航直接拉到130公里——这个数据甚至超过某些30万级豪华品牌的插混车型。更夸张的是顶配车型还藏着「零重力座椅」这种百万豪车才有的配置，手指轻点屏幕就能让座椅变成135度躺椅，配合50英寸AR-HUD抬头显示，开车恍如在玩未来游戏。

二、藏在细节里的「小心机」

坐进EZ-6的驾驶舱，最先抓住眼球的不是14.6英寸的中控大屏，而是门板上若隐若现的64色氛围灯。这些灯光居然能跟着音乐节奏律动，连转向灯都设计成流水效果，晚上开在路上活脱脱是个移动灯光秀。设计师还特意把充电口做成了发光logo，插电时呼吸灯缓缓亮起——这种仪式感连特斯拉车主看了都眼馋。最绝的是后备箱，掀背式设计让开口宽度达到1.02米，放倒座椅后能塞进整套露营装备，周末带娃去郊游再也不用玩「俄罗斯方块」。

三、老司机的快乐又回来了

开上武汉的盘山公路，方向盘刚转30度，车头就精准切入弯心。后驱布局带来的操控乐趣，让人瞬间理解什么叫「人马合一」。特意试了试70km/h过急弯，车身侧倾小得让人怀疑是不是装了陀螺仪。同行的媒体老师开玩笑说：「这底盘调校，感觉马自达工程师把转子发动机的倔强劲儿都转移到悬架上了。」增程版实测纯电续航能跑200公里，日常通勤根本用不上油。就算跑长途，实测满油满电能跑1300公里，从北京到上海中途不用加油充电。

四、智能配置「不讲武德」

等红灯时试着唤醒语音助手：「打开主驾按摩，空调调到23度，播放周杰伦的歌。」话音刚落，座椅就开始揉捏肩颈，中控屏秒切《七里香》。这套系统居然能同时识别四个座位乘客的指令，后排孩子说要看动画片，车机立马分屏播放《小猪佩奇》。更神奇的是50英寸AR-HUD，导航箭头直接投射在真实路面上，转弯时还有动态光带指引，路痴再也不用担心错过路口。

五、安全防护玩出「天花板」

拆车视频里展示的「铠甲电池」让人印象深刻——不仅用上了潜艇级高强度钢，电池包还做了20倍国标的挤压测试。有博主做过实验：用叉车反复碾压电池组，结果连电解液都没漏。全车22个雷达摄像头组成的感知系统，能在商场停车场自动避开突然窜出的购物车。最实用的是「循迹倒车」功能，误入死胡同时能按原路自动倒回50米，新手司机的救星功能。

站在2025年的车市回望，马自达EZ-6就像条闯进沙丁鱼群的鲶鱼。它重新定义了合资B级车的价值标准——用13万的价格，给到30万级的产品力。当传统车企还在纠结「油改电」时，马自达已经用增程+纯电双动力、全域智能配置和后驱驾控的三板斧，劈开了新能源时代的大门。现在问题来了：当你手握15万预算，是选配置寒酸的合资燃油车，还是这台武装到牙齿的智能电轿？答案，或许该去4S店的试驾场上寻找。